本發(fā)明涉及壓氣機轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及帶阻尼的管式壓氣機轉(zhuǎn)子引氣裝置。

背景技術(shù)：

航空發(fā)動機工作時需要從壓氣機轉(zhuǎn)子部分引氣，以供其它部件進(jìn)行封嚴(yán)或冷卻，由于壓氣機轉(zhuǎn)子部件轉(zhuǎn)速較高，氣體進(jìn)入的是一個典型的旋轉(zhuǎn)盤腔，徑向內(nèi)流過程中將形成強烈的旋渦。如果氣體形成的是自由渦，那么在徑向內(nèi)流過程中形成的旋流將越來越強烈，從而產(chǎn)生非常大的壓力損失，在引氣裝置中設(shè)計減渦器可以很好地解決這一問題。

現(xiàn)階段應(yīng)用的減渦器主要有管式、噴嘴式、板式等。如圖1所示，管式減渦器是在壓氣機盤間安裝一系列徑向圓管，通過引氣管的徑向引導(dǎo)來促進(jìn)氣流的徑向流動，破壞自由渦的形成，從而降低壓力損失和氣流壓降，使其更容易由壓氣機輪轂流向盤心，目前的v2500系列發(fā)動機就采用該種形式的引氣裝置，但該引氣裝置具有如下缺陷：

1、引氣管沒有采取適當(dāng)減振措施，作為轉(zhuǎn)子部件，其在隨壓氣機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的過程中難免產(chǎn)生振動問題，振動不能得到有效的控制，則有可能對自身造成損害，降低可靠性；

2、引氣盤盤體的體積較大，使得其結(jié)構(gòu)重量較大，不利于減小引氣裝置的重量，并且引氣盤盤體的半徑較大，使得其旋轉(zhuǎn)半徑較大，導(dǎo)致在工作過程中其自身的應(yīng)力較大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的至少一種缺陷，本發(fā)明提供了一種帶阻尼的管式壓氣機轉(zhuǎn)子引氣裝置，用于引導(dǎo)氣流從所述壓氣機的輪轂流向盤心，所述引氣裝置安裝固定在所述壓氣機的第一輪盤和第二輪盤之間，所述引氣裝置包括引氣管、阻尼管和引氣盤；

引氣管管壁底部設(shè)有引氣管翻邊，阻尼管的管壁上同軸地設(shè)有阻尼管凸起，引氣管套設(shè)在阻尼管上組成引氣管套件，引氣管翻邊的頂面和引氣盤相接觸，引氣管翻邊的底面和阻尼管凸起的頂面貼合接觸；

引氣盤為空心圓盤，其外壁周向均布有用于安裝引氣管的管孔，引氣盤的其中一側(cè)端面周向均布地設(shè)有套件固定塊，套件固定塊將所述引氣管套件軸向固定在管孔上，引氣盤的另一側(cè)端面周向均布地設(shè)有凸起于該側(cè)端面的擋塊；

引氣盤上可拆卸地裝有卡圈，卡圈的一側(cè)端面和擋塊貼合接觸，另一側(cè)端面分別與引氣管翻邊以及阻尼管凸起貼合接觸，卡圈將所述引氣管套件周向固定在引氣盤上；

卡圈上設(shè)有凸起于卡圈端面的卡圈頭，卡圈頭和擋塊相配合使卡圈沿引氣盤周向固定。

優(yōu)選的，引氣盤的設(shè)有套件固定塊的一側(cè)端面的外緣設(shè)有安裝邊，安裝邊呈圓盤形，引氣盤通過安裝邊固定在第二輪盤上。

優(yōu)選的，引氣管翻邊和阻尼管凸起均呈圓角矩形且兩者的尺寸相同。

優(yōu)選的，套件固定塊為呈l形或j形的掛鉤，且套件固定塊的長度和管孔的孔徑相同。

優(yōu)選的，卡圈上設(shè)有兩個卡圈頭，卡圈頭為沿卡圈軸向凸起的凸塊，卡圈頭之間的距離和擋塊的長度相同。

優(yōu)選的，阻尼管的上部管壁沿阻尼管軸向開有四條縫隙，該四條縫隙周向均布在阻尼管管壁上。

優(yōu)選的，引氣盤的內(nèi)壁和外壁上均設(shè)有減重凹槽，所述減重凹槽設(shè)置在相鄰管孔之間。

本發(fā)明提供的帶阻尼的管式壓氣機轉(zhuǎn)子引氣裝置，具有如下有益效果：

1、設(shè)置在引氣管中的阻尼管可以吸收引氣裝置在工作過程中的振動能量，進(jìn)而減小振動，提高引氣裝置的可靠性和壽命。

2、引氣盤固定在盤心區(qū)域可以減小引氣盤半徑，并降低引氣盤的旋轉(zhuǎn)半徑，并且引氣盤上開有減重凹槽，可以明顯降低引氣裝置的重量，并降低其自身重量降低引氣盤的應(yīng)力。

3、通過套件固定塊、擋塊和卡圈相配合，在保證引氣管穩(wěn)固性的同時方便了引氣管的拆裝，節(jié)省了裝配時間并便于后期維護(hù)。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的引氣裝置在壓氣機轉(zhuǎn)子中的工作示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的引氣裝置的整體示意圖；

圖3是本發(fā)明提供的引氣裝置在壓氣機轉(zhuǎn)子中的工作示意圖；

圖4是引氣管的正視剖視圖；

圖5是引氣管的俯視剖視圖；

圖6是阻尼管的正視剖視圖；

圖7是阻尼管的俯視剖視圖；

圖8是引氣盤的整體示意圖；

圖9是引氣盤的正視示意圖；

圖10是引氣盤的側(cè)視剖視圖；

圖11是卡圈的正視示意圖；

圖12是圖11中c方向的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是引氣管套件的整體裝配示意圖；

圖14是圖2中a位置的局部放大圖；

圖15是圖2中b位置的局部放大圖。

附圖標(biāo)記：第一輪盤1，第二輪盤2，引氣管3，引氣管翻邊31，阻尼管4，阻尼管凸起41，縫隙42，引氣盤5，套件固定塊51，擋塊52，管孔53，安裝邊54，卡圈6，卡圈頭61，間隙7。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，均僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。

下面通過具體的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

具體實施例：

如圖2及圖3所示，本發(fā)明提供了一種帶阻尼的管式壓氣機轉(zhuǎn)子引氣裝置，用于引導(dǎo)氣流從所述壓氣機的輪轂流向盤心，所述引氣裝置安裝固定在所述壓氣機的第一輪盤1和第二輪盤2之間，所述引氣裝置包括引氣管3、阻尼管4和引氣盤5；

引氣管3的結(jié)構(gòu)如圖4及圖5所示，引氣管3管壁底部設(shè)有引氣管翻邊31，阻尼管4的結(jié)構(gòu)如圖6及圖7所示，阻尼管4的管壁上同軸地設(shè)有阻尼管凸起41，本實施例中，引氣管翻邊31和阻尼管凸起41均呈圓角矩形，且引氣管翻邊31和阻尼管凸起41的長度、寬度和厚度均相同，阻尼管4的頂端低于引氣管3的頂端，阻尼管4的上部管壁沿阻尼管4軸向開有四條縫隙42，該四條縫隙42周向均布在阻尼管4管壁上，阻尼管4可以消耗振動能量，將阻尼管4安裝在引氣管3中可以吸收所述引氣裝置在工作過程時的振動能量，進(jìn)而減小振動；

引氣管3套設(shè)在阻尼管4上組成引氣管套件，當(dāng)所述引氣管套件安裝到引氣盤5上后，引氣管翻邊31的頂面和引氣盤5的內(nèi)壁相接觸，引氣管翻邊31的底面和阻尼管凸起41的頂面貼合接觸，且由于引氣管翻邊31和阻尼管凸起41的尺寸相同，因此所述引氣管套件的底部形成了一個整體的圓角矩形。

引氣盤5的結(jié)構(gòu)如圖8至圖10所示，引氣盤5為空心圓盤，其外壁周向均布有用于安裝引氣管3的管孔53，優(yōu)選的，管孔53的數(shù)量為二十個；本實施例中，引氣盤5的內(nèi)壁和外壁上均設(shè)有減重凹槽，所述減重凹槽設(shè)置在每兩個相鄰管孔53之間，用于減輕引氣盤5的重量，優(yōu)選的，所述減重凹槽呈弧形，當(dāng)管孔53數(shù)量為二十個時，引氣盤5上的所述減重凹槽數(shù)量為四十個；

引氣盤5的其中一側(cè)端面周向均布地設(shè)有套件固定塊51，引氣盤5的另一側(cè)端面周向均布地設(shè)有凸起于該側(cè)端面的擋塊52，套件固定塊51將所述引氣管套件軸向固定在管孔53上，即套件固定塊51阻止所述引氣管套件的軸向移動，當(dāng)管孔53數(shù)量為二十個時，套件固定塊51和擋塊52的數(shù)量也均為二十個；本實施例中，套件固定塊51為呈l形或j形的掛鉤，且套件固定塊51的長度和管孔53的孔徑相同，通過套件固定塊51的折彎處來鉤住所述引氣管套件，以阻止其進(jìn)行軸向移動，保證其軸向穩(wěn)固性；

引氣盤5的設(shè)有套件固定塊51的一側(cè)端面的外緣設(shè)有安裝邊54，安裝邊54呈圓盤形，引氣盤5通過安裝邊54固定在第二輪盤2上，優(yōu)選的，安裝邊54上開有若干通孔，裝邊54可通過螺栓固定在第二輪盤2上，所述通孔與管孔53錯開分布，以防止用于安裝引氣盤5的螺栓和所述引氣管套件發(fā)生干涉和碰撞；

引氣盤5上可拆卸地裝有一個卡圈6，卡圈6的結(jié)構(gòu)如圖11所示，卡圈6的一側(cè)端面和擋塊52貼合接觸，另一側(cè)端面分別與引氣管翻邊31以及阻尼管凸起41貼合接觸，卡圈6將所述引氣管套件周向固定在引氣盤5上；

如圖13及圖14所示，由于引氣管翻邊31和阻尼管凸起41均呈圓角矩形，因此引氣管翻邊31和阻尼管凸起41的相鄰邊不同寬，在安裝所述引氣管套件時，在使所述引氣管套件的窄邊與引氣盤5軸向平行的狀態(tài)下將所述引氣管套件放入管孔53中，然后將所述引氣管套件旋轉(zhuǎn)九十度，此時引氣管翻邊31和阻尼管凸起41的兩個寬邊均與引氣盤5軸向相平行，而靠近擋塊52的一側(cè)寬邊與擋塊52還有一定距離，此時安裝卡圈6，卡圈6的厚度彌補了所述距離，使得所述引氣管套件沒有空間進(jìn)行自轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了所述引氣管套件沿自身周向的固定。

如圖12所示，本實施例中卡圈6上設(shè)有凸起于卡圈6端面的卡圈頭61，本實施例中，卡圈頭61為沿卡圈6軸向凸起的凸塊，其數(shù)量為兩個，卡圈頭61之間的距離和擋塊52的長度相同，其與擋塊52相配合使卡圈6沿引氣盤5周向固定；

如圖15所示，卡圈6安裝在引氣盤5上之后，由于卡圈頭61和擋塊52均為沿引氣盤5軸向的凸起，因此兩者會互相發(fā)生干涉，而由于卡圈頭61之間的距離和擋塊52的長度相同，因此兩個卡圈頭61剛好將擋塊52夾在中間，以此來阻止卡圈6的移動。

所述引氣裝置的安裝順序如下：

從引氣管3下方插入阻尼管4，裝配后保證引氣管翻邊31和阻尼管凸起41的寬邊與寬邊對齊,窄邊與窄邊對齊，組成引氣管套件；

從引氣盤5盤心將所述引氣管套件插入，插入時保證引氣管3和阻尼管4的窄邊平行于引氣盤5的軸向，待所述引氣管套件完全插入引氣盤5后，將所述引氣管套件旋轉(zhuǎn)九十度；

待全部所述引氣管套件安裝完成后，從引氣盤5盤心裝入卡圈6，卡圈頭61卡住任一擋塊52。

如圖3所示，所述引氣裝置通過螺栓固定在第二輪盤2上，第二輪盤2和第一輪盤1之間同樣通過螺栓相固定，壓氣機轉(zhuǎn)子在工作時，氣體通過間隙7進(jìn)入所述引氣裝置的引氣管3，通過引氣管3對氣流進(jìn)行引導(dǎo)。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。