本實(shí)用新型涉及一種濾清器，特別是一種帶油水分離、氣體彌散功能的油水分離濾清器。

背景技術(shù)：

柴油汽車中濾清器的作用是濾除燃油系統(tǒng)中的有害雜質(zhì)和水分，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，減少磨損，避免堵塞，提高發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，油液從車輛的油箱至油泵及高壓供軌系統(tǒng)一般經(jīng)過兩級(jí)濾清器，目前，柴油車輛的濾清器只具有過濾作用，車輛不運(yùn)行時(shí)，在燃油系統(tǒng)內(nèi)的部分油液經(jīng)過油泵及濾清器向油箱方向流動(dòng)，導(dǎo)致空氣在油路中形成，當(dāng)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)空氣在輸油泵中產(chǎn)生氣阻，輸油泵易空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致不供油或供油量過少，車輛再次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，即使啟動(dòng)了運(yùn)轉(zhuǎn)也不穩(wěn)定，甚至自行熄火。

另外,進(jìn)入燃油系統(tǒng)中的油液可能含有少量空氣，在負(fù)壓狀態(tài)下，氣體從燃油中析出在濾清器中聚集，濾清器內(nèi)的氣體會(huì)越來越多，聚積形成大股氣泡，大股氣泡由油泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中，也容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)供油不穩(wěn)定導(dǎo)致熄火。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、防止回油和大股的氣泡進(jìn)入燃油系統(tǒng)的油水分離濾清器。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種油水分離濾清器，包括殼體和濾芯，殼體內(nèi)設(shè)有腔室，殼體上端面開有進(jìn)油口和出油口，濾芯安裝在腔室內(nèi)，油液依次經(jīng)過殼體的進(jìn)油口、殼體的腔室、濾芯和殼體的出油口構(gòu)成油液通過的過濾通道；

靠近殼體出油口位置的過濾通道處設(shè)有單向閥。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，單向閥限制油液的流動(dòng)方向?yàn)閺挠拖渲劣捅眉案邏汗┸壪到y(tǒng)，阻斷油液回流的通道，避免因油流回到油箱而導(dǎo)致燃油系統(tǒng)管路里充滿氣體，空氣在油路中形成氣阻，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)或啟動(dòng)后熄火。

為了更清楚的理解本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容，以下將本油水分離濾清器簡(jiǎn)稱為本濾清器。

本濾清器的單向閥包括閥板和可發(fā)生形變的傘型閥蓋，閥板固定在過濾通道中靠近殼體出油口位置處，閥板上開有若干導(dǎo)油孔，若干導(dǎo)油孔連通閥板兩側(cè)的過濾通道，傘型閥蓋中部固定在閥板上，傘型閥蓋遮蓋閥板的導(dǎo)油孔，過濾通道中的油液先經(jīng)過閥板的導(dǎo)油孔再經(jīng)過傘型閥蓋；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，單向閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用效果好，并且造價(jià)低廉。

本濾清器的濾芯內(nèi)孔固定有氣體彌散管，氣體彌散管上端口靠近殼體的出油口，氣體彌散管將濾芯內(nèi)孔和殼體的出油口隔開，油液通過氣體彌散管的下端口進(jìn)入氣體彌散管內(nèi)進(jìn)而流入殼體的出油口，單向閥的閥板固定在氣體彌散管靠近殼體出油口位置處；本濾清器使用一段時(shí)間后，腔室內(nèi)聚積較多空氣，空氣由于密度較小，處于濾芯的上部，油液則處于空氣下側(cè)，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，氣體彌散管可以隔絕大股空氣，避免大股空氣直接到達(dá)殼體的出油口。

本濾清器的氣體彌散管為同心異徑管，氣體彌散管包括若干孔徑不同的管體和至少一個(gè)縮徑部，若干管體依次豎直分布且所述管體的孔徑從上至下逐步減小，任意相鄰兩個(gè)的管體之間通過縮徑部連接，縮徑部開有連通濾芯內(nèi)孔和氣體彌散管內(nèi)孔的導(dǎo)氣孔，單向閥的閥板固定在氣體彌散管上部靠近殼體出油口位置處；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，空氣聚積在濾芯的上部，大股的空氣經(jīng)過氣體彌散裝置的量孔，分散成小于0.8mm的小氣泡和出油口處的燃油混合，進(jìn)而跟隨油液從殼體的出油口排出，避免大股空氣直接進(jìn)入油泵或高壓供軌系統(tǒng)中，影響車輛正常使用。

本濾清器的濾芯固定在殼體腔室上中部，氣體彌散管下端固定有漏斗狀的擴(kuò)散錐，擴(kuò)散錐伸入殼體腔室的下部?jī)?nèi)，擴(kuò)散錐的上口的孔徑小于擴(kuò)散錐的下孔的孔徑；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，油從擴(kuò)散錐的表面流過，速度越來越慢(擴(kuò)散錐上部面積小，下部面積大)，由于水的表面張力大于油的表面張力，細(xì)小的水滴在擴(kuò)散錐表面積聚成大水滴，在重力的作用下，落到濾清器的底部，達(dá)到分離水的效果。

本濾清器的擴(kuò)散錐的下孔處安裝有濾網(wǎng)；采用這樣的結(jié)構(gòu)后，采用這樣的結(jié)構(gòu)后，油中的大水滴被濾網(wǎng)過濾，進(jìn)一步提高整個(gè)濾清器的過濾水的效果。

附圖說明

圖1是本濾清器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本濾清器實(shí)施例氣體彌散管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本濾清器實(shí)施例單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至3所示

本濾清器包括殼體和濾芯2。

殼體大體呈圓柱形，殼體包括上蓋11和底座12，殼體上蓋11和底座12之間配合封閉，底座12底部設(shè)有放水閥12a，上蓋11和底座12內(nèi)部之間形成腔室13，上蓋11表面開有進(jìn)油口11a和出油口11b，進(jìn)油口11a處于上蓋11靠近其邊緣位置，出油口11b處于上蓋11中心位置。

濾芯2安裝在腔室13的上中部，濾芯2底部與腔室13側(cè)壁之間通過密封圈密封，濾芯2的濾紙結(jié)構(gòu)為環(huán)狀，濾芯2內(nèi)孔上端口為油液流出的出口，濾芯2內(nèi)孔上端口對(duì)準(zhǔn)殼體的出油口11b，并且濾芯2內(nèi)孔上端口與殼體的出油口11b之間通過密封墊環(huán)3封閉，濾芯2的側(cè)壁與腔室13側(cè)壁之間具有間隙。

所述濾芯2內(nèi)孔固定(卡合)有氣體彌散管4，氣體彌散管4為同心異徑管,氣體彌散管4包括三個(gè)孔徑不同的管體和兩個(gè)縮徑部，三個(gè)管體依次豎直分布且三個(gè)管體的孔徑從上至下逐步減小，任意相鄰兩個(gè)的管體之間通過縮徑部連接，處于下側(cè)位置的徑縮部上開有多個(gè)連通濾芯2內(nèi)孔和氣體彌散管4內(nèi)孔的導(dǎo)氣孔41，導(dǎo)氣孔41的直徑遠(yuǎn)小于氣體彌散管4下部的直徑，氣體彌散管4上端卡合在濾芯2內(nèi)孔的邊緣位置，氣體彌散管4下端卡合有漏斗狀的擴(kuò)散錐5，擴(kuò)散錐5伸入殼體腔室13的下部?jī)?nèi)，擴(kuò)散錐5的上口的孔徑小于擴(kuò)散錐5的下孔的孔徑，擴(kuò)散錐5的下孔處安裝有濾網(wǎng)51。

氣體彌散管4上端口抵靠在濾芯2內(nèi)孔上端口處，氣體彌散管4將濾芯2內(nèi)孔和殼體的出油口11b隔開，油液通過氣體彌散管4的下端口進(jìn)入氣體彌散管4內(nèi)進(jìn)而流入殼體的出油口11b。

靠近殼體出油口11b位置的氣體彌散管4內(nèi)設(shè)有單向閥6，單向閥6包括閥板61和傘型閥蓋62，單向閥6的閥板61固定在氣體彌散管4上部靠近殼體出油口11b位置處，閥板61上開有一個(gè)安裝孔61b和多個(gè)導(dǎo)油孔61a，安裝孔61b處于閥板61的中心位置，多個(gè)導(dǎo)油孔61a連通閥板61兩側(cè)的氣體彌散管4內(nèi)孔空間，傘型閥蓋62采用可發(fā)生形變的軟性材料(如：橡膠、軟性塑料等)，傘型閥蓋62中部延伸有與閥板61安裝孔61b配合的塞柱62a，傘型閥蓋62遮蓋閥板61的導(dǎo)油孔61a，傘型閥蓋62處于閥板61上側(cè)；油液從油箱至油泵方向流動(dòng)時(shí)，氣體彌散管4中的油液先經(jīng)過閥板61的導(dǎo)油孔61a再經(jīng)過傘型閥蓋62。

油液依次經(jīng)過殼體的進(jìn)油口11a、殼體的腔室13、濾芯2過濾、濾芯2內(nèi)孔、氣體彌散管4、單向閥6和殼體的出油口11b構(gòu)成油液通過的過濾通道。

使用時(shí)，本濾清器安裝在車輛的燃油系統(tǒng)中導(dǎo)油孔61a和傘型閥蓋62，油液經(jīng)過過濾通道流向下一級(jí)濾清器或者油泵中，油液從殼體的進(jìn)油口11a進(jìn)入殼體內(nèi)側(cè)壁與濾芯2外側(cè)壁之間的腔室13內(nèi)，然后油液進(jìn)入濾芯2，油液內(nèi)可能含有小股空氣和少量的水，小股空氣在濾芯2內(nèi)聚積形成大股空氣，空氣的密度較小，處于濾芯2的上部，由于氣體彌散管4的徑縮部上開有導(dǎo)氣孔41，大股的空氣經(jīng)過導(dǎo)氣孔41分散成小股空氣直接進(jìn)入氣體彌散管4內(nèi)，進(jìn)而跟隨油液從殼體的出油口11b排出，避免大股空氣直接進(jìn)入油泵或高壓供軌系統(tǒng)中，影響車輛正常使用；

同理水也聚積，由于水的密度比油液及空氣的密度大，大的水滴經(jīng)過濾芯2沉淀至腔室13的下部，較大的水滴在擴(kuò)散錐5的作用下形成大水滴沉淀至腔室13，較小的水滴通過具有特殊涂層濾網(wǎng)56進(jìn)一步過濾和聚集，達(dá)到一定大小后沉淀至腔室13的下部，一段時(shí)間后可以通過打開殼體底部的放水閥12a將水排出；

此過程中油液可以從單相閥閥板61的導(dǎo)油孔61a于傘型閥蓋62之間流過，保證過濾通道的暢通。

在燃油系統(tǒng)的油泵不工作時(shí)，燃油系統(tǒng)內(nèi)的油液有回流的趨勢(shì)，本濾清器的單向閥6閉合，具體為：?jiǎn)蜗嚅y的傘型閥蓋62在油壓的作用下緊貼在閥板61，并且完全遮蓋閥板61的導(dǎo)油孔61a,迫使油液無法回流，避免因燃油回流使燃油系統(tǒng)管路里充滿氣體。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。