本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)燃料管與閥座或連接件等密封連接用的接口裝置，特別涉及一種汽車(chē)雙燃料切換多通閥用的汽車(chē)燃料管快接接口。

背景技術(shù)：

隨著對(duì)車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性和替代燃料經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的關(guān)注，汽車(chē)制造商和改裝市場(chǎng)轉(zhuǎn)向更加經(jīng)濟(jì)、環(huán)保車(chē)輛，以便提高效率和節(jié)能環(huán)保，所以替代燃料或兩用燃料或多種燃料的有效使用，需要傳統(tǒng)燃料發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)部件的獨(dú)特配置，其中用于更換兩種燃料供料時(shí)，實(shí)現(xiàn)兩種汽車(chē)燃料之間可靠切換，切換時(shí)原用燃料殘留極少的汽車(chē)雙燃料切換多通閥。而多通閥要與兩種甚至三種不同燃料管連接，現(xiàn)有技術(shù)中的連接多是采用在多通閥的閥座上設(shè)導(dǎo)軌安裝孔，在導(dǎo)軌安裝孔內(nèi)裝硬質(zhì)的導(dǎo)軌，再將燃料管或燃料軟管套裝在導(dǎo)軌上，如中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)“汽車(chē)雙燃料切換多通閥201510088541.9”中就是設(shè)的導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌的外表面設(shè)有多個(gè)錐面凸環(huán)，通過(guò)將有彈力的連接軟管套裝在導(dǎo)軌上，利用錐面凸環(huán)的逆向摩擦力大的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)連接軟管與導(dǎo)軌的防脫、密封連接。這種連接方式雖然能實(shí)現(xiàn)密封連接，但有以下缺陷：1、需要專(zhuān)用的管道安裝工具；2、在連接安裝過(guò)程中，容易引起燃料的破損造成安全隱患，3、錐面凸環(huán)在溫度比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)室，連接軟管失去彈性或膨漲，造成密封不嚴(yán)、漏燃料等，降低使用壽命和造成安全事故；也不能實(shí)現(xiàn)快接快換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能快接快換的汽車(chē)燃料管快接接口，不需要復(fù)雜的管道安裝工具，簡(jiǎn)化了安裝工藝，減少安裝過(guò)程中出現(xiàn)的燃料管破損，或因發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的高溫引起燃料的膨脹后泄露燃料，而造成安全隱患，安裝便捷，實(shí)現(xiàn)密封連接，不漏燃料，連接后能可靠地鎖緊連接狀態(tài)。

本實(shí)用新型提出一種汽車(chē)燃料管快接接口，包括設(shè)于閥座內(nèi)的沉孔、中空螺栓、燃料管、密封圈，沉孔與閥座內(nèi)的進(jìn)油通道貫通，沉孔底部的為環(huán)形的安裝平臺(tái)，密封圈設(shè)于安裝平臺(tái)上，燃料管內(nèi)端伸至或超過(guò)安裝平臺(tái)，中空螺栓內(nèi)端的管壁上開(kāi)有至少一條軸向裂槽；中空螺栓上設(shè)有外螺紋，沉孔設(shè)有內(nèi)螺紋，在中空螺栓旋擰進(jìn)入沉孔過(guò)程中，中空螺栓與沉孔為漸進(jìn)的收緊配合。

優(yōu)選地，安裝到位時(shí)，中空螺栓的軸向裂槽在沉孔周向壓力作用下閉合或部分閉合，且中空螺栓內(nèi)端面抵緊密封圈。

所述密封圈為單O型密封圈或雙O形密封圈，所述雙O形密封圈由兩個(gè)O型密封圈及位于兩密封圈之間的圓環(huán)組成。

所述沉孔部分或全部為有錐度的錐孔，相應(yīng)地中空螺栓的部分或全部為錐管。

所述沉孔為圓柱孔，中空螺栓為圓柱管，在沉孔中開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的外螺紋。

燃料管穿過(guò)中空螺栓的中心孔，燃料管內(nèi)端伸至閥座內(nèi)的進(jìn)油通道內(nèi)，進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)一個(gè)定位平臺(tái)以限定燃料管內(nèi)端面位置。

中空螺栓上設(shè)有螺帽，螺帽位于沉孔外。

本實(shí)用新型的有益效果是:安裝時(shí)，將錐形螺栓擰入，中空螺栓與沉孔為漸進(jìn)的收緊配合，安裝到位時(shí)，中空螺栓的軸向裂槽在沉孔周向壓力作用下閉合或部分閉合，如夾爪般箍緊燃料管，對(duì)燃料管外壁形成抓力，防止燃料管因燃料壓力脫落，中空螺栓起到了推進(jìn)抓緊、定位自動(dòng)鎖位雙重作用。本接口裝卸快捷、方便，安裝時(shí)只需將燃料管插入后，套上外接管，再將錐形螺栓即可；且中空螺栓內(nèi)端面抵緊密封圈，使密封圈在受壓變形，在沉孔壁、中空螺栓內(nèi)端面、燃料管之間張緊密封，雙O形密封圈的二個(gè)O形密封圈起到雙重密封功能，杜絕漏燃料；所述沉孔為部分或全部略有錐度的錐孔，中空螺栓相應(yīng)地為部分或全部錐度更小的錐管，才能使可使中空螺栓推進(jìn)過(guò)程中在沉孔的擠壓作用下，其內(nèi)端的軸向裂槽收攏；所述沉孔為圓柱孔，中空螺栓為圓柱管，在沉孔中開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的外螺紋，這種方式的加工難度低，也能使中空螺栓推進(jìn)過(guò)程中內(nèi)端的軸向裂槽收攏；螺帽設(shè)于沉外，便于安裝，用手或搬手就能擰緊安裝?？傊窘涌谀芸旖涌鞊Q，安裝便捷，實(shí)現(xiàn)密封連接，確保不漏燃料，連接后能可靠地鎖緊連接狀態(tài)，使汽車(chē)兩種燃料導(dǎo)軌之間、導(dǎo)軌與切換閥之間等多種場(chǎng)合的可靠無(wú)縫連接，不需要復(fù)雜的管道安裝工具，簡(jiǎn)化了安裝工藝，減少安裝過(guò)程中出現(xiàn)的燃料管破損，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的高溫引起燃料管的膨脹引起燃料泄露而造成安全隱患，使得二種燃料如甲醇、汽油，能夠共用一個(gè)噴射器并性能可靠地為發(fā)動(dòng)機(jī)供料。。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一的中空螺栓結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記：沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4、進(jìn)油通道5、安裝平臺(tái)6、軸向裂槽7、螺帽8、兩個(gè)O型密封圈9、圓環(huán)10、通孔11。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

參照?qǐng)D1、2、3，本實(shí)施例包括設(shè)于閥座內(nèi)的沉孔1、中空螺栓2、燃料管3、密封圈4，沉孔1與閥座內(nèi)的進(jìn)油通道5貫通，沉孔底部的為環(huán)形的安裝平臺(tái)6，密封圈4設(shè)于安裝平臺(tái)6上，燃料管3內(nèi)端伸至或超過(guò)安裝平臺(tái)，中空螺栓2內(nèi)端的管壁上開(kāi)有至少一條軸向裂槽7；中空螺栓上設(shè)有外螺紋，沉孔設(shè)有內(nèi)螺紋，在中空螺栓2旋擰進(jìn)入沉孔1過(guò)程中，中空螺栓與沉孔為漸進(jìn)的收緊配合。安裝到位時(shí)，中空螺栓的軸向裂槽7在沉孔1周向壓力作用下閉合或部分閉合，且中空螺栓2內(nèi)端面抵緊密封圈4。所述密封圈為單O型密封圈。所述沉孔1為有錐度的錐孔，相應(yīng)地中空螺栓2為錐管。燃料管穿過(guò)中空螺栓的中心孔，燃料管內(nèi)端伸至閥座內(nèi)的進(jìn)油通道內(nèi)，進(jìn)油通道內(nèi)設(shè)一個(gè)定位平臺(tái)以限定燃料管內(nèi)端面位置。中空螺栓上開(kāi)有通孔11，其上設(shè)有螺帽8，螺帽8位于沉孔1外。

實(shí)施例二

參照?qǐng)D4，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，所述密封圈為雙O形密封圈，所述雙O形密封圈由兩個(gè)O型密封圈9及位于兩密封圈之間的圓環(huán)10組成。

實(shí)施例三

參照?qǐng)D5，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，所述沉孔1一部分為有錐度的錐孔，另一部分為圓柱孔，相應(yīng)地中空螺栓2的一部分為錐管，另一部分為圓柱管；所述密封圈為雙O形密封圈。

實(shí)施例四

參照?qǐng)D6，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，不同之處在于，所述沉孔1為圓柱孔，中空螺栓2為圓柱管，在沉孔中開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的錐度內(nèi)螺紋，在圓柱管上相應(yīng)地開(kāi)有從外到內(nèi)漸深的外螺紋13；所述密封圈為雙O形密封圈。