本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種手動(dòng)式CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)工裝。

背景技術(shù)：

CFM56-3，CFM56-5B和CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)是CFMI國際集團(tuán)生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，廣泛應(yīng)用于目前民航客運(yùn)的波音飛機(jī)和空客飛機(jī)上。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)廠大修時(shí)，經(jīng)常需要做孔探檢查和同心度檢查。這個(gè)時(shí)候就需要轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，讓檢測設(shè)備探測到每一片轉(zhuǎn)子葉片的情況。而一般情況下會(huì)根據(jù)車間修理手冊，使用電動(dòng)工裝，而且需要安裝在附件齒輪箱上，用齒輪箱里的40齒或47齒齒輪帶動(dòng)高壓轉(zhuǎn)子軸向旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到逐個(gè)檢查每片葉片的目的。

然而由于發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)需要拆下附件齒輪箱做修理，修理周期較長，一般需要等待20-30天，而在此期間很多高壓轉(zhuǎn)子的檢查工作需要進(jìn)行，但是由于齒輪箱沒有裝回發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致沒有著力點(diǎn)可以轉(zhuǎn)動(dòng)高壓轉(zhuǎn)子，完成相應(yīng)的檢查工作，如孔探和同心度跳動(dòng)檢查等，所有的檢查都只能等到附件齒輪箱裝回發(fā)動(dòng)機(jī)以后回才能完成。

如果購買一個(gè)附件齒輪箱用做工裝，則需要花費(fèi)百萬人民幣，并且傳統(tǒng)的電動(dòng)工裝只能提供單一方向的勻速旋轉(zhuǎn)，不能根據(jù)檢查的需要放慢速度或加快高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度，所以現(xiàn)階段需要研制出一種不需要齒輪箱也能轉(zhuǎn)動(dòng)高壓轉(zhuǎn)子的工裝，且該工裝能根據(jù)檢查者的需求隨時(shí)控制高壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向，以方便對發(fā)動(dòng)機(jī)的檢修，并節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)修理周期和公司人力和材料成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種手動(dòng)式CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)工裝。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

手動(dòng)式CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)工裝，包括連接件、平臺(tái)、轉(zhuǎn)動(dòng)頭，所述連接件包括中部設(shè)置的圓柱環(huán)，所述圓柱環(huán)內(nèi)部設(shè)置有花鍵，所述花鍵安裝在CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)徑向驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，所述連接件與所述平臺(tái)的一端連接，所述平臺(tái)的另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的第一端連接，所述圓柱環(huán)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的軸心在同一條直線上，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭的另一端設(shè)置有扳手孔。

進(jìn)一步地，所述圓柱環(huán)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭之間采用焊接。

進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭上設(shè)置的扳手孔為正多邊形。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動(dòng)頭上設(shè)置的扳手孔為正方形。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型工作時(shí)，用工裝的花鍵裝入發(fā)動(dòng)機(jī)徑向驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，然后用扳手連接到工裝的扳手孔內(nèi)，用工裝花鍵把徑向驅(qū)動(dòng)軸卡死，讓手的力量通過工裝花鍵和徑向驅(qū)動(dòng)軸后傳達(dá)到高壓轉(zhuǎn)子，然后就可以用手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)高壓轉(zhuǎn)子，根據(jù)檢查的需要，可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子速度的快慢都可以自由手動(dòng)控制。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二端結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、連接件；2、花鍵；3、轉(zhuǎn)動(dòng)頭；4、平臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，手動(dòng)式CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)工裝，包括連接件1、平臺(tái)4、轉(zhuǎn)動(dòng)頭3，連接件1包括中部設(shè)置的圓柱環(huán)，圓柱環(huán)內(nèi)部設(shè)置有花鍵2，花鍵2安裝在CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)徑向驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，連接件1與平臺(tái)4的一端連接，平臺(tái)4的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)頭3的第一端連接，圓柱環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)頭3的軸心在同一條直線上，轉(zhuǎn)動(dòng)頭3的另一端設(shè)置有扳手孔。

圓柱環(huán)與轉(zhuǎn)動(dòng)頭3之間采用焊接。

轉(zhuǎn)動(dòng)頭3上設(shè)置的扳手孔為正多邊形。作為優(yōu)選，本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)頭3上設(shè)置的扳手孔為正方形。

本實(shí)用新型工作時(shí)，用工裝的花鍵2裝入發(fā)動(dòng)機(jī)徑向驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)，然后用扳手連接到工裝的扳手孔內(nèi)，用工裝花鍵2把徑向驅(qū)動(dòng)軸卡死，讓手的力量通過工裝花鍵2和徑向驅(qū)動(dòng)軸后傳達(dá)到高壓轉(zhuǎn)子，然后就可以用手輕松轉(zhuǎn)動(dòng)高壓轉(zhuǎn)子，根據(jù)檢查的需要，可隨意轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，且轉(zhuǎn)子速度的快慢都可以自由手動(dòng)控制。

本實(shí)用新型的可以替代附件齒輪箱和轉(zhuǎn)換齒輪箱的功能，手工旋轉(zhuǎn)高壓轉(zhuǎn)子以完成各項(xiàng)檢查。該工裝主體中連接件1實(shí)質(zhì)為一個(gè)舊的附件齒輪，齒輪中間有完好的花鍵2槽，然后在齒輪正面焊接一個(gè)平臺(tái)4，平臺(tái)4再連接轉(zhuǎn)動(dòng)頭3，轉(zhuǎn)動(dòng)頭3中間焊接一個(gè)扳手孔。

本實(shí)用新型是利用廢舊發(fā)動(dòng)機(jī)材料做成，成本上幾乎沒有花費(fèi)，而且因?yàn)槭前l(fā)動(dòng)機(jī)本身的零件做成，工裝尺寸非常標(biāo)準(zhǔn)，而且匹配性強(qiáng)，不會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)零件，并且可以在各種CFM56機(jī)型上使用，CFM56-3、CFM56-5、CFM56-7三種機(jī)型均可使用，并且在使用過程中可以根據(jù)檢查的需要，隨意順時(shí)針，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子，速度的快慢也可以隨手掌控。每維修一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就為公司節(jié)約近百萬的材料成本和20天左右的維修時(shí)間成本。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。