本實用新型涉及發(fā)動機領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動機增壓器及發(fā)動機增壓器的試驗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

發(fā)動機在啟動狀態(tài)下隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化將產(chǎn)生不同頻率的振動，會對各個零部件施加不同頻率的激勵，不同的零部件根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)及材料將存在不同的共振頻率，也就是模態(tài)特性。發(fā)動機上所有零部件的設(shè)計需要保證零部件的一階共振頻率高于發(fā)動機怠速下的二階頻率，這樣才能使得在發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中各個零部件不會產(chǎn)生共振，避免零部件因共振而損壞，發(fā)動機上安裝的增壓器也是如此。

因此，需要測量增壓器在發(fā)動機各個頻率下的加速度信號以進行試驗驗證，保證增壓器的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理。然而，增壓器在運轉(zhuǎn)過程中溫度較高，用于沿增壓器振動頻率的加速度傳感器無法在高溫下正常運行。傳統(tǒng)方法是在距離增壓器較遠的位置測量增壓器振動頻率，這樣的測量方式導致信號的失真情況嚴重。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機增壓器，該發(fā)動機增壓器的工作狀態(tài)能夠更直接地通過傳感器感應測量而不受高溫影響。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種發(fā)動機增壓器，該發(fā)動機增壓器安裝有螺紋件，其中，該螺紋件的螺帽暴露于所述發(fā)動機增壓器的外部，并且該螺帽上貼合安裝有傳感器，并且所述螺帽設(shè)置為能夠通過循環(huán)冷卻管路冷卻。

優(yōu)選地，所述螺帽為具有冷卻腔室的中空結(jié)構(gòu)，所述冷卻腔室具有延伸至所述螺帽的外表面的兩個端口。

優(yōu)選地，兩個所述端口分別形成在所述螺帽的彼此相對的兩個側(cè)面上并且彼此對齊。

優(yōu)選地，所述傳感器為加速度傳感器。

優(yōu)選地，所述螺紋件為進油螺栓并安裝于所述發(fā)動機增壓器的進油管中。

優(yōu)選地，所述螺紋件的螺桿為內(nèi)設(shè)過油管腔的中空結(jié)構(gòu)，所述過油管腔具有延伸到所述螺桿的側(cè)面的進油口以及延伸到所述螺桿的端面上的出油口。

優(yōu)選地，所述進油管的側(cè)壁上形成有支管，所述螺紋件的螺桿插入所述進油管并且所述進油口對齊于所述支管。

優(yōu)選地，所述進油口成對且同軸設(shè)置，所述螺桿上套設(shè)有旋入角度調(diào)節(jié)墊片，該旋入角度調(diào)節(jié)墊片夾持于所述螺帽和所述進油管之間。

另外，本實用新型還提供了一種發(fā)動機增壓器的試驗系統(tǒng)，其中，該發(fā)動機增壓器的試驗系統(tǒng)包括循環(huán)冷卻管路以及根據(jù)以上方案所述的發(fā)動機增壓器，所述循環(huán)冷卻管路能夠冷卻所述螺帽。

優(yōu)選地，所述循環(huán)冷卻管路包括水泵、水箱和水管。

通過上述技術(shù)方案，螺帽在循環(huán)冷卻管路的冷卻作用下，可以保持為更低的溫度，安裝于螺帽上的傳感器可以在更合適的溫度條件下工作，從而可以更為直接地感應測量發(fā)動機增壓器的工作狀態(tài)信息，更為準確地體現(xiàn)發(fā)動機增壓器的工作狀態(tài)，便于對發(fā)動機增壓器的工作狀態(tài)或結(jié)構(gòu)設(shè)計做出調(diào)整。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的發(fā)動機增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的螺紋件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的螺紋件與管接頭的分解圖；

圖4是根據(jù)本實用新型的一種實施方式的螺紋件與管接頭的剖視圖。

附圖標記說明

1 進油管 2 螺紋件

3 傳感器 4 密封圈

5 管接頭

11 支管

21 螺帽 22 螺桿

23 冷卻腔室 24 端口

25 出油口 26 過油管腔

27 進油口

51 凸緣

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

本實用新型提供了一種發(fā)動機增壓器，該發(fā)動機增壓器安裝有螺紋件2，其中，該螺紋件2的螺帽21暴露于所述發(fā)動機增壓器的外部，并且該螺帽21上貼合安裝有傳感器3，并且所述螺帽21設(shè)置為能夠通過循環(huán)冷卻管路冷卻。

在本方案中，選擇至少部分地暴露在發(fā)動機增壓器外部的螺紋件2安裝傳感器3，一方面便于傳感器3的直接安裝而不必對發(fā)動機增壓器的結(jié)構(gòu)做較大調(diào)整，另一方面可以使得傳感器3可以更為直接地測試相關(guān)信息，例如溫度、振動頻率等，相應地，傳感器3可以為溫度傳感器、振動傳感器等。在傳感器3與發(fā)動機增壓器直接連接的情況下，很容易受到發(fā)動機增壓器運行產(chǎn)生的高溫的影響，為了解決高溫問題，螺帽21上設(shè)置有可通過循環(huán)冷卻管路冷卻的結(jié)構(gòu)，從而螺帽21經(jīng)過循環(huán)冷卻管路冷卻，避免傳感器3受到高溫影響，使得傳感器3可以正常運行，從而可以更為準確的測試到需要的信息。

關(guān)于螺帽21上可以由循環(huán)冷卻管路冷卻的結(jié)構(gòu)，可以是纏繞于該螺帽21的一段管件，該管件可以接入循環(huán)冷卻管路從而使得螺帽21被冷卻降溫。優(yōu)選地，所述螺帽21為具有冷卻腔室23的中空結(jié)構(gòu)，所述冷卻腔室23具有延伸至所述螺帽21的外表面的兩個端口24。在此結(jié)構(gòu)中，將螺帽21改進為中空結(jié)構(gòu)，從而可以將螺帽21接入循環(huán)冷卻管路，來自循環(huán)冷卻管路的冷卻介質(zhì)可以循環(huán)流動以冷卻螺帽21，使得螺帽21保持為較低溫度，保證螺帽21上的傳感器3在合適的溫度條件下運行。其中，冷卻腔室23通過端口24連接于循環(huán)冷卻管路的管件。

優(yōu)選地，如圖2所示，兩個所述端口24分別形成在所述螺帽21的彼此相對的兩個側(cè)面上并且彼此對齊。螺帽21具有多個側(cè)面，例如4或6個，兩個端口24分別形成在彼此相對的兩個側(cè)面上。由此，來自循環(huán)冷卻管路的冷卻介質(zhì)可以以直線流動的方式穿過冷卻腔室23，降低對冷卻介質(zhì)流動的阻力，加快循環(huán)速度，提高冷卻效果。另外，傳感器3可以貼合安裝于螺帽21的頂面上，例如可以膠水粘接于螺帽21上，或者，傳感器3可以通過輔助部件卡裝在螺帽21上。

優(yōu)選地，所述傳感器3為加速度傳感器。加速度傳感器可以感應測量所述發(fā)動機增壓器在運行狀態(tài)下的振動頻率，從而可以測量發(fā)動機增壓器的固有頻率，這有助于發(fā)動機增壓器的結(jié)構(gòu)改進，避免發(fā)動機增壓器與發(fā)動機本體的固有頻率相同而產(chǎn)生共振。當然，傳感器3也可以為其他類型的傳感器，例如溫度傳感器，用于測量發(fā)動機增壓器工作溫度，在車輛的實際運行過程中，也可以根據(jù)本方案的精神，在發(fā)動機增壓器上安裝傳感器，以監(jiān)測其工作狀態(tài)。

具體地，如圖1所示，所述螺紋件2為進油螺栓并安裝于所述發(fā)動機增壓器的進油管1中。該進油螺栓可為測試用的重復使用部件，可以安裝到多個發(fā)動機增壓器的進油管1上對發(fā)動機增壓器進行測試，這并不需要對發(fā)動機增壓器本身的結(jié)構(gòu)做出改進，只需要將原有的發(fā)動機增壓器上的進油螺栓換下即可。當然，也可以選擇發(fā)動機增壓器上的其他暴露的螺栓件安裝傳感器3。

進一步地，如圖4所示，所述螺紋件2的螺桿22為內(nèi)設(shè)過油管腔26的中空結(jié)構(gòu)，所述過油管腔26具有延伸到所述螺桿22的側(cè)面的進油口27以及延伸到所述螺桿22的端面上的出油口25。其中，過油管腔26與冷卻腔室23彼此隔斷，螺桿22部分的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機增壓器上正常使用的進油螺栓的螺桿保持一致，來自外部的油經(jīng)由進油口27、過油管腔26以及出油口25進入到發(fā)動機增壓器內(nèi)部。

另外，相應地，所述進油管1的側(cè)壁上形成有支管11，所述螺紋件2的螺桿22插入所述進油管1并且所述進油口27對齊于所述支管11。進油管1的管腔出口容納螺桿22螺接插入，支管11用于將來自外部的油導入進油管1中，也就是直接經(jīng)由進油口27進入過油管腔26，并通過出油口25進入進油管1，然后進入發(fā)動機增壓器內(nèi)部，因此，需要保證進油口27與支管11保持對齊。

進一步地，所述進油口27成對且同軸設(shè)置，所述螺桿22上套設(shè)有旋入角度調(diào)節(jié)墊片，該旋入角度調(diào)節(jié)墊片夾持于所述螺帽21和所述進油管1之間。旋入角度調(diào)節(jié)墊片可以直接影響螺桿22旋入進油管1內(nèi)的長度，進而影響進油口27與支管11之間的角度關(guān)系，因此，可以選擇不同厚度的旋入角度調(diào)節(jié)墊片來調(diào)節(jié)進油口27與支管11之間的對齊關(guān)系，并且，可以在螺桿22上設(shè)置同軸對齊的兩個進油口27，這使得進油口27與支管11之間的最大偏移角度為90度，從而可以通過較薄的旋入角度調(diào)節(jié)墊片調(diào)節(jié)二者彼此對齊。

另外，本實用新型還提供了一種發(fā)動機增壓器的試驗系統(tǒng)，其中，該發(fā)動機增壓器的試驗系統(tǒng)包括循環(huán)冷卻管路以及根據(jù)以上方案所述的發(fā)動機增壓器，所述循環(huán)冷卻管路能夠冷卻所述螺帽21。如上所述，所述循環(huán)冷卻管路使得螺帽21保持在合適的溫度范圍，從而傳感器3可以正常運行，更為直接地感應測量發(fā)動機增壓器的相關(guān)狀態(tài)信息。

具體地，所述循環(huán)冷卻管路包括水泵、水箱和水管，所述螺帽21為具有冷卻腔室23的中空結(jié)構(gòu)。所述水泵為循環(huán)冷卻管路提供循環(huán)動力，驅(qū)動流體(可以為循環(huán)水，或其他冷卻流體)循環(huán)流動，所述水箱可以存儲流體。所述水管可以通過圖3和圖4所示的管接頭5連接于螺栓2的冷卻腔室23，管接頭5部分地插入端口24中，并通過凸緣51止擋在螺帽21的側(cè)面上，并且管接頭5與螺帽21之間可以通過密封圈4密封。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內(nèi)容。