本實用新型涉及柴油機附件領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機的濾清器座。

背景技術(shù)：

目前，柴油機濾清器座一般采用鋁質(zhì)材料制作，對結(jié)構(gòu)存在一定的局限性，特別是對新產(chǎn)品開發(fā)模具費用較貴，限制了新品開發(fā)。特別是機油濾清器座油道直接鑄出，清潔度難以保證。此外油路連接常采用墊片密封，會由于密封面的平面度不符合要求引起密封不良。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種柴油機的濾清器座，所有油道全部采用加工保證，開發(fā)模具成本較低，而且密封可靠。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種柴油機的濾清器座，該濾清器座用來連接多個濾清器罐，該濾清器座包括濾清器座本體，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，濾清器座本體的下側(cè)設(shè)有多個用來對應(yīng)連接濾清器罐的接頭，濾清器座本體內(nèi)的進(jìn)油道和回油道通過機加工成型，機加工進(jìn)油道和回油道形成的工藝口由密封螺塞堵塞。

優(yōu)選地，濾清器座用來安裝在機油冷卻器上，濾清器座本體的前側(cè)具有與機油冷卻器配合的安裝面；

濾清器座本體的一端上側(cè)鑄造有豎直的第一柱形體，第一柱形體的上端橫向伸出有第二柱形體并延伸至安裝面，第一柱形體內(nèi)機加工第一油道，第二柱形體內(nèi)機加工第二油道，第二油道與第一油道貫通，第二油道貫通安裝面進(jìn)而形成進(jìn)油口。

優(yōu)選地，濾清器座本體內(nèi)的中間位置橫向加工有主進(jìn)油道，第一油道與主進(jìn)油道貫通，主進(jìn)油道與濾清器罐的進(jìn)油端連通，主進(jìn)油道兩側(cè)橫向加工有主回油道，該主回油道與濾清器罐的出油端連通，濾清器座本體的另一端鑄造有縱向的第三柱體，該第三柱體內(nèi)部加工有縱向的集油道，集油道與主進(jìn)油道兩側(cè)的主回油道貫通，集油道從中間位置向濾清器座本體的另一端下側(cè)貫通形成出油口。

優(yōu)選地，進(jìn)油口內(nèi)嵌有O形密封圈。

優(yōu)選地，第三柱體上設(shè)有用來實時監(jiān)控油道機油壓力的測機油壓力測點。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：采用鑄鐵材料鑄造成型，形狀簡單，所有油道全部采用加工保證，方便加工，進(jìn)刀位置全為簡單結(jié)構(gòu)，加工后采用密封螺塞保證密封可靠，確保較低的開發(fā)模具成本。同時簡單結(jié)構(gòu)也可確保壁厚均勻及鑄造質(zhì)量，能承受至少10公斤的機油壓力不泄漏。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型的柴油機的濾清器座的立體圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的柴油機的濾清器座的又一立體圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的柴油機的濾清器座的立體圖的剖視圖；

圖4是根據(jù)本實用新型的柴油機的濾清器座的立體圖的另一剖視圖；

圖5是根據(jù)本實用新型的柴油機的濾清器座的立體圖的又一剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖5所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的一種柴油機的濾清器座，該濾清器座用來連接多個濾清器罐，該濾清器座包括濾清器座本體，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，濾清器座本體的下側(cè)設(shè)有多個用來對應(yīng)連接濾清器罐的接頭4，濾清器座本體內(nèi)的進(jìn)油道和回油道通過機加工成型，機加工進(jìn)油道和回油道形成的工藝口由密封螺塞3堵塞。

上述方案中，濾清器座本體由鑄鐵材料鑄造成型，所有油道全部采用加工成型，工藝口由密封螺塞3堵塞，解決了鑄鐵材料復(fù)雜油道難以清理，清潔度難以保證的問題，設(shè)計模具成本大大下降，有效降低開發(fā)成本。而且，對于連接各濾清器罐的接頭4，接頭體是靈活的，通過變化尺寸，可以接不同尺寸濾罐，保證了同樣的濾清器座接不同濾清器罐的靈活性，真正實現(xiàn)模塊化設(shè)計，降低開發(fā)成本。

作為一種優(yōu)選實施例，濾清器座用來安裝在機油冷卻器上，濾清器座本體的前側(cè)具有與機油冷卻器配合的安裝面6，濾清器座本體的一端上側(cè)鑄造有豎直的第一柱形體10，第一柱形體10的上端橫向伸出有第二柱形體20并延伸至安裝面6，第一柱形體10內(nèi)機加工第一油道101，第二柱形體20內(nèi)機加工第二油道201，第二油道201與第一油道101貫通，第二油道201貫通安裝面6進(jìn)而形成進(jìn)油口1。

作為一種優(yōu)選實施例，濾清器座本體內(nèi)的中間位置橫向加工有主進(jìn)油道401，第一油道101與主進(jìn)油道401貫通，主進(jìn)油道401與濾清器罐的進(jìn)油端連通，主進(jìn)油道401兩側(cè)橫向加工有主回油道501，該主回油道501與濾清器罐的出油端連通，濾清器座本體的另一端鑄造有縱向的第三柱體30(參見圖1)，該第三柱體30內(nèi)部加工有縱向的集油道301，集油道301與主進(jìn)油道401兩側(cè)的主回油道501貫通，集油道301從中間位置向濾清器座本體的另一端下側(cè)貫通形成出油口2(參見圖2)。

作為一種優(yōu)選實施例，進(jìn)油口1內(nèi)嵌有O形密封圈5。機油的進(jìn)油口1采用一道O形圈來保證密封，避免了長的密封面采用墊片密封由于平面度不達(dá)標(biāo)引起漏油的隱患。

作為一種優(yōu)選實施例，第三柱體30上設(shè)有用來實時監(jiān)控油道機油壓力的測機油壓力測點7。

綜上，本實施例的柴油機的濾清器座，采用鑄鐵材料鑄造成型，形狀簡單，確保較低的開發(fā)模具成本。同時簡單結(jié)構(gòu)也可確保壁厚均勻及鑄造質(zhì)量，能承受至少10公斤的機油壓力不泄漏。關(guān)鍵是，所有油道全部采用加工保證，同時為了方便加工，進(jìn)刀位置全為簡單結(jié)構(gòu)，加工后采用密封螺塞保證密封可靠。工作時，本濾清器座可以接6個濾清器罐，采用螺紋連接可靠，機油從進(jìn)油口1進(jìn)入濾清器座，經(jīng)油道流經(jīng)6個濾清器罐濾清后經(jīng)油道從出油口2流出。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。