本實用新型涉及油底殼領(lǐng)域，特別涉及一種懸掛式油底殼。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有發(fā)動機(jī)的油底殼有幾種材料，鋼板材料、鑄鋁材料和塑料。其中鋼板材料和鑄鋁材料的油底殼和氣缸體接觸部分，如圖1所示，現(xiàn)有的油底殼100采用非金屬密封襯墊板的密封墊片密封，采用螺栓上緊。發(fā)動機(jī)在運行過程中，油底殼和氣缸體底面剛性接觸，由于發(fā)動機(jī)的振動，導(dǎo)致油底殼的噪聲加大，從而造成整機(jī)的噪聲加大，客戶的不舒適。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式油底殼，可以防止油底殼的噪聲加大。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種懸掛式油底殼，該懸掛式油底殼用來固定安裝在氣缸體底部，該懸掛式油底殼包括：油底殼本體，該油底殼本體具有外翻邊；減震橡膠條，減震橡膠條的內(nèi)側(cè)中間位置設(shè)有插槽，外翻邊插入插槽內(nèi)；以及圈梁，該圈梁上端具有用來與氣缸體底部貼緊的平面，圈梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有嵌槽，減震橡膠條嵌裝在嵌槽內(nèi)，圈梁通過螺栓固定在氣缸體底部，減震橡膠條的上端面用來貼緊氣缸體底部進(jìn)而形成密封。

優(yōu)選地，減震橡膠條的上端面設(shè)有若干道第一密封筋條。

優(yōu)選地，減震橡膠條的下端面具有若干道第二密封筋條。

優(yōu)選地，圈梁的橫截面為L形，嵌槽為L形槽，該L形槽的側(cè)壁和減震橡膠條的外側(cè)壁通過凸棱和凹槽結(jié)構(gòu)卡合在一起。

優(yōu)選地，減震橡膠條的上端面凸出平面0.1-0.5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：通過圈梁和減震橡膠條固定在氣缸體底部，該懸掛式油底殼同氣缸體不直接接觸，通過減震橡膠條隔震，發(fā)動機(jī)在運行過程中，發(fā)動機(jī)的振動不能傳遞到油底殼上，從而防止油底殼的噪聲加大的問題。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型的懸掛式油底殼的局部示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型的懸掛式油底殼中減震橡膠條的上端面和圈梁上端的平面的高低示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護(hù)范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖2所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的一種懸掛式油底殼，該懸掛式油底殼用來固定安裝在氣缸體底部，該懸掛式油底殼包括油底殼本體200、減震橡膠條2以及圈梁1，其中該油底殼本體200具有外翻邊，減震橡膠條2的內(nèi)側(cè)中間位置設(shè)有插槽，外翻邊插入插槽內(nèi)，圈梁1上端具有用來與氣缸體底部貼緊的平面11(參見圖3)，圈梁1的內(nèi)側(cè)設(shè)有嵌槽，減震橡膠條2嵌裝在嵌槽內(nèi)，圈梁1通過螺栓3固定在氣缸體底部，減震橡膠條2的上端面用來貼緊氣缸體底部進(jìn)而形成密封。

作為一種優(yōu)選實施例，減震橡膠條2的上端面設(shè)有若干道第一密封筋條21。

作為一種優(yōu)選實施例，減震橡膠條2的下端面具有若干道第二密封筋條

作為一種優(yōu)選實施例，圈梁1的橫截面為L形，嵌槽為L形槽，該L形槽的側(cè)壁和減震橡膠條2的外側(cè)壁通過凸棱和凹槽結(jié)構(gòu)卡合在一起。

作為一種優(yōu)選實施例，減震橡膠條2的上端面凸出平面0.1-0.5mm。

上述方案中，懸掛式油底殼通過圈梁1和減震橡膠條2固定在氣缸體上，通過螺栓3上緊在氣缸體底部，具體地，圈梁1上設(shè)有過釘孔，螺栓3穿過過釘孔擰緊在氣缸體底面的螺紋孔，該懸掛式油底殼同氣缸體不直接接觸，通過減震橡膠條2隔震，發(fā)動機(jī)在運行過程中，發(fā)動機(jī)的振動不能傳遞到油底殼上，從而防止油底殼的噪聲加大的問題。對于油底殼和氣缸體底部的密封方式是，通過減震橡膠條2上的第一密封筋條21密封。圈梁1的上表面11和氣缸體的底面接觸，圈梁1的高度A起到限位的作用(參見圖3)，圈梁1的高度A比減震橡膠條2厚度B薄0.1-0.5mm，保證減震橡膠條2的厚度B安裝時的壓縮率為20％-30％。

綜上，本實施例的懸掛式油底殼，通過圈梁1和減震橡膠條2固定在氣缸體底部，該懸掛式油底殼同氣缸體不直接接觸，通過減震橡膠條2隔震，發(fā)動機(jī)在運行過程中，發(fā)動機(jī)的振動不能傳遞到油底殼上，從而防止油底殼的噪聲加大的問題。而且，減震橡膠條2在起到減震的作用的同時，還可以通過減震橡膠條2上的第一密封筋條21對油底殼和氣缸體底部密封。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。