一種汽車油底殼的支撐工裝裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車油底殼的工裝技術(shù)，尤其涉及一種汽車油底殼的支撐工
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車的加工生產(chǎn)中，油底殼需要進(jìn)行工裝時(shí)，在工裝時(shí)往往需要使用工裝支撐工具進(jìn)行，而傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且不能對(duì)應(yīng)著工裝位置進(jìn)行的調(diào)整，需要先對(duì)好工位后才能進(jìn)行工裝。這樣就導(dǎo)致整個(gè)工裝非常的麻煩，工裝工作人員也勞動(dòng)強(qiáng)度大，影響工裝的速率，降低了工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提出了一種汽車油底殼的支撐工裝裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種汽車油底殼的支撐工裝裝置，包括絲桿臥槽，絲桿臥槽的內(nèi)部具有一條滑槽，該滑槽內(nèi)橫向安裝有一條絲桿，絲桿上安裝有匹配置入到絲桿臥槽內(nèi)的滑動(dòng)絲座，絲桿臥槽的一側(cè)還固定安裝有一個(gè)行走電機(jī)，行走電機(jī)的輸出軸伸入到絲桿臥槽內(nèi)并與絲桿同步固定連接;滑動(dòng)絲座的上端設(shè)有一支撐導(dǎo)柱，支撐導(dǎo)柱的上端部安裝有一個(gè)支撐座，支撐座的內(nèi)部具有一個(gè)導(dǎo)向圓孔，支撐導(dǎo)柱插入到導(dǎo)向圓孔內(nèi)，且支撐導(dǎo)柱的頭部設(shè)有防止支撐座脫位的止擋緣邊，支撐座上安裝有彈性承托盤，支撐導(dǎo)柱上還安裝有限位承托螺母，限位承托螺母上部頂緊于所述支撐座，且該限位承托螺母和U型支架之間還安裝有套在支撐導(dǎo)柱上的頂起彈簧。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用的絲桿臥槽配合絲桿的機(jī)構(gòu)，能夠讓彈性承托盤來(lái)回的移動(dòng)，設(shè)置的限位承托螺母能夠?qū)χ胃叨冗M(jìn)行調(diào)整，保證支撐的穩(wěn)定性，且提高了工裝裝配的速度，降低了工裝工作人員也勞動(dòng)強(qiáng)度大，大大提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型提出的汽車油底殼的支撐工裝裝置，包括絲桿臥槽I，絲桿臥槽I的內(nèi)部具有一條滑槽，該滑槽內(nèi)橫向安裝有一條絲桿2，絲桿2上安裝有匹配置入到絲桿臥槽I內(nèi)的滑動(dòng)絲座3，絲桿臥槽I的一側(cè)還固定安裝有一個(gè)行走電機(jī)4，行走電機(jī)4的輸出軸伸入到絲桿臥槽I內(nèi)并與絲桿2同步固定連接。
[0009]滑動(dòng)絲座3的上端設(shè)有一支撐導(dǎo)柱5，支撐導(dǎo)柱5的上端部安裝有一個(gè)支撐座6，支撐座6的內(nèi)部具有一個(gè)導(dǎo)向圓孔7，支撐導(dǎo)柱5插入到導(dǎo)向圓孔7內(nèi)，且支撐導(dǎo)柱5的頭部設(shè)有防止支撐座脫位的止擋緣邊8，支撐座6上安裝有彈性承托盤9，支撐導(dǎo)柱5上還安裝有限位承托螺母10，限位承托螺母10上部頂緊于支撐座6，且該限位承托螺母10和U型支架之間還安裝有套在支撐導(dǎo)柱5上的頂起彈簧11。
[0010]在本實(shí)用新型中，絲桿在行走電機(jī)的帶動(dòng)下，能夠帶動(dòng)滑動(dòng)絲座3來(lái)回的擺動(dòng)，以幫助工裝支撐結(jié)構(gòu)調(diào)整位置。而限位承托螺母10在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠調(diào)節(jié)整個(gè)支撐座6和彈性承托盤9的高度，這樣就能夠讓支撐結(jié)構(gòu)完成橫向和縱向的調(diào)節(jié)。
[0011]上述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利和保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車油底殼的支撐工裝裝置，其特征在于:包括絲桿臥槽(I)，所述絲桿臥槽(I)的內(nèi)部具有一條滑槽，該滑槽內(nèi)橫向安裝有一條絲桿(2)，所述絲桿(2)上安裝有匹配置入到絲桿臥槽(I)內(nèi)的滑動(dòng)絲座(3)，所述絲桿臥槽(I)的一側(cè)還固定安裝有一個(gè)行走電機(jī)(4)，所述行走電機(jī)(4)的輸出軸伸入到絲桿臥槽(I)內(nèi)并與絲桿(2)同步固定連接;所述滑動(dòng)絲座(3)的上端設(shè)有一支撐導(dǎo)柱(5)，所述支撐導(dǎo)柱(5)的上端部安裝有一個(gè)支撐座(6)，所述支撐座(6)的內(nèi)部具有一個(gè)導(dǎo)向圓孔(7)，所述支撐導(dǎo)柱(5)插入到導(dǎo)向圓孔(7)內(nèi)，且支撐導(dǎo)柱(5)的頭部設(shè)有防止支撐座脫位的止擋緣邊(8)，所述支撐座(6)上安裝有彈性承托盤(9)，所述支撐導(dǎo)柱(5)上還安裝有限位承托螺母(10)，所述限位承托螺母(10)上部頂緊于所述支撐座(6)，且該限位承托螺母(10)和U型支架之間還安裝有套在支撐導(dǎo)柱(5)上的頂起彈簧(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車油底殼的支撐工裝裝置，包括絲桿臥槽，絲桿臥槽的內(nèi)部具有一條滑槽，該滑槽內(nèi)橫向安裝有一條絲桿，絲桿上安裝有滑動(dòng)絲座，絲桿臥槽的一側(cè)安裝有行走電機(jī)，滑動(dòng)絲座的上端設(shè)有支撐導(dǎo)柱，支撐導(dǎo)柱的上端部安裝有一個(gè)支撐座，支撐座的內(nèi)部具有一個(gè)導(dǎo)向圓孔，支撐導(dǎo)柱插入到導(dǎo)向圓孔內(nèi)，支撐座上安裝有彈性承托盤，支撐導(dǎo)柱上還安裝有限位承托螺母，限位承托螺母上部頂緊于支撐座，且該限位承托螺母和U型支架之間還安裝有套在支撐導(dǎo)柱上的頂起彈簧。本實(shí)用新型提高了工裝裝配的速度，降低了工裝工作人員也勞動(dòng)強(qiáng)度大，大大提高了工作效率。
【IPC分類】B25H1/14, B25H1/00, B25H1/16
【公開(kāi)號(hào)】CN205363806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521109875
【發(fā)明人】謝芳桂
【申請(qǐng)人】南昌洪都汽車配件制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日