本實用新型屬于航空環(huán)控系統(tǒng)渦輪冷卻器領(lǐng)域，具體涉及一種用于降低渦輪冷卻器轉(zhuǎn)速的補氣結(jié)構(gòu)，對渦輪冷卻器的風扇進行減速。

背景技術(shù)：

航空渦輪冷卻器的風扇一般作為負載，消耗渦輪端的輸出功率，從而平衡渦輪冷卻器的工作轉(zhuǎn)速。其工作特點是在飛機的整個飛行包線內(nèi)風扇的進出口參數(shù)變化大，導致風扇消耗的功率變化較大，引起渦輪冷卻器工作轉(zhuǎn)速的大幅波動，甚至超出產(chǎn)品的設(shè)計極限轉(zhuǎn)速，影響產(chǎn)品工作可靠性。圖1中，現(xiàn)有渦輪冷卻器的風扇蝸殼結(jié)構(gòu)，其包括一個進口和一個出口，氣體從出口排出后，直接進入環(huán)境中。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：設(shè)計一種用于降低渦輪冷卻器轉(zhuǎn)速的風扇補氣結(jié)構(gòu)，提高風扇的功耗，有效抑制渦輪冷卻器的工作轉(zhuǎn)速，達到提高產(chǎn)品工作可靠性的目的。

本實用新型的技術(shù)方案：一種用于降低渦輪冷卻器轉(zhuǎn)速的補氣結(jié)構(gòu)，用于對渦輪冷卻器的風扇進行減速，風扇在風扇蝸殼內(nèi)并通過渦輪驅(qū)動，在風扇蝸殼周向上，還設(shè)有若干連接風扇進口和風扇蝸殼內(nèi)腔的氣流通道。

進一步地，所述氣流通道均勻分布。

進一步地，所述氣流通道的總面積和風扇的轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系。

通過在風扇蝸殼內(nèi)壁上增加一圈通孔，連接風扇的進出口，使風扇出口的高壓氣體一部分進入風扇進口，提高風扇的進口壓力和質(zhì)量流量，實現(xiàn)對風扇的補氣，達到增加功耗降低轉(zhuǎn)速的目的。

本實用新型的有益效果：本實用新型所設(shè)計的一種提高風扇負載的補氣結(jié)構(gòu)，有效降低產(chǎn)品工作轉(zhuǎn)速，提高產(chǎn)品的工作可靠性。該結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、易實施的特點。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有渦輪冷卻器的風扇蝸殼結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的渦輪冷卻器結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型進一步詳細描述，請參閱圖2。

一種用于降低渦輪冷卻器轉(zhuǎn)速的補氣結(jié)構(gòu)，用于對渦輪冷卻器的風扇進行減速，風扇3在風扇蝸殼2內(nèi)并通過渦輪1驅(qū)動，在風扇蝸殼2周向上，還設(shè)有若干連接風扇進口和風扇蝸殼3內(nèi)腔的氣流通道4。

所述氣流通道4均勻分布。所述氣流通道4的總面積和風扇3的轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系。

根據(jù)需要降速的多少合理調(diào)整補氣結(jié)構(gòu)的流通總面積。