本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸口離心式油氣分離系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

大功率發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上裝設(shè)有呼吸管，用于及時(shí)排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)曲軸箱內(nèi)生成的油氣，降低曲軸箱內(nèi)油氣壓力，避免曲軸箱爆炸事故的發(fā)生，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸管的頂端安裝有油氣分離器，曲軸箱內(nèi)的正壓油氣經(jīng)過(guò)呼吸管后進(jìn)到油氣分離器內(nèi)，氣體經(jīng)過(guò)油氣分離器內(nèi)外套筒和兩層腔體迂回通道，機(jī)油被分離出來(lái)，流回曲軸箱，剩余氣體則排放到大氣中。現(xiàn)有技術(shù)中的油氣分離器由三個(gè)筒體：內(nèi)外套筒和殼體，兩組隔板：內(nèi)隔板、外隔板，及兩組上下法蘭等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本較高，重量比較大。油氣分離原理為迷宮迂回沉降，從運(yùn)用情況看，氣體迂回流通阻力較大，油氣分離效果不是很好，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率時(shí)濃煙明顯；分離器直接安裝在懸出機(jī)體外的呼吸管頂面，因其重量大，給呼吸管的動(dòng)負(fù)荷較大，時(shí)間長(zhǎng)了造成呼吸管疲勞裂紋故障；分離器與后續(xù)管路間采用波紋管連接，成本高。

因此提供一種曲軸箱呼吸口離心式油氣分離系統(tǒng)，油氣分離效果好，避免振動(dòng)造成的呼吸管裂紋問(wèn)題成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸口離心式油氣分離系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣體迂回流通阻力小，油氣分離效果好，能避免振動(dòng)造成的呼吸管裂紋的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸口離心式油氣分離系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管、差示壓力計(jì)、夾布膠管、鋼管路、離心式油氣分離器、回油箱、以及排氣管；發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管與曲軸箱呼吸口連通，差示壓力計(jì)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管外壁上且其U形管的管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管連通，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管、夾布膠管和鋼管路依次連通且連通處均通過(guò)喉箍固定，鋼管路與離心式油氣分離器連通，回油箱通過(guò)回油管分別與離心式油氣分離器和曲軸箱連通，排氣管設(shè)于離心式油氣分離器頂部并與離心式油氣分離器連通。

進(jìn)一步地，離心式油氣分離器包括出氣管、筒頂蓋、筒體、回油接頭、筒底蓋、以及進(jìn)氣管；筒頂蓋和筒底蓋分別蓋合在筒體的頂部和底部，筒底蓋呈倒圓錐形，回油接頭設(shè)于筒底蓋的錐尖處并通過(guò)回油管與回油箱連接，進(jìn)氣管穿過(guò)筒體的筒壁伸入倒筒體內(nèi)，且位于筒體上部偏心處，進(jìn)氣管通過(guò)進(jìn)氣口法蘭與鋼管路連接，出氣管一端設(shè)斜切口，出氣管設(shè)斜切口一端穿過(guò)筒頂蓋的中心處伸入筒體下部，出氣管位于筒體外的一端通過(guò)出氣口法蘭與排氣管連接。

進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管為由豎直圓管和與豎直圓管呈°角的彎頭組成的L形彎管，彎頭通過(guò)方法蘭與曲軸箱呼吸口連接，豎直圓管與夾布膠管連通。

進(jìn)一步地，差示壓力計(jì)通過(guò)螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管豎直圓管外壁上，U形管的管接頭通過(guò)膠管與發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管的彎頭連通。

進(jìn)一步地，排氣管包括與出氣管連接的豎直段、以及與豎直段連為一體并用于防雨的排氣U形彎頭。

進(jìn)一步地，鋼管路通過(guò)管卡固定在支撐鋼架上。

進(jìn)一步地，排氣管通過(guò)管卡固定在廠房墻體上。

進(jìn)一步地，鋼管路為壁厚2mm的鋼管。

進(jìn)一步地，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管的豎直圓管的內(nèi)徑不小于106mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，氣體迂回流通阻力小，油氣分離效果好，能避免振動(dòng)造成的呼吸管裂紋的問(wèn)題。本實(shí)用新型采用離心式油氣分離器，油氣分離效果好，背壓低，能十分有效地減低呼吸口排放污染；發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管上僅裝有差示壓力計(jì)，與后續(xù)管路用夾布膠管和喉箍軟連接，振動(dòng)負(fù)荷大大降低，避免疲勞裂紋產(chǎn)生；用夾布膠管和喉箍替代金屬波紋管，安裝要求更低，并能降低很大比例的材料成本；分離后的潤(rùn)滑油通過(guò)回油管流回發(fā)動(dòng)機(jī)或回油箱，重新進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，從而降低潤(rùn)滑油的消耗率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型差示壓力計(jì)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型離心式油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖

其中，附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為：

1-發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管、2-差示壓力計(jì)、3-夾布膠管、4-鋼管路、5-離心式油氣分離器、6-回油箱、7-排氣管、51-出氣口法蘭、52-出氣管、53-筒頂蓋、54-筒體、55-回油接頭、56-筒底蓋、57-進(jìn)氣口法蘭、58-進(jìn)氣管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖說(shuō)明和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型的方式包括但不僅限于以下實(shí)施例。

實(shí)施例

一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱呼吸口離心式油氣分離系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1、差示壓力計(jì)2、夾布膠管3、鋼管路4、離心式油氣分離器5、回油箱6、以及排氣管7；所述發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1與曲軸箱呼吸口連通，所述差示壓力計(jì)2固定在發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1外壁上且其U形管的管接頭與發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1連通，所述發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1、夾布膠管3和鋼管路4依次連通且連通處均通過(guò)喉箍固定，所述夾布膠管3可耐油和耐120℃高溫，所述鋼管路4與離心式油氣分離器5連通，所述鋼管路4為壁厚2mm的鋼管，經(jīng)過(guò)耐油和防腐蝕處理，所述回油箱6通過(guò)回油管分別與離心式油氣分離器5和曲軸箱連通，所述排氣管7設(shè)于離心式油氣分離器5頂部并與離心式油氣分離器5連通。

所述離心式油氣分離器5包括出氣管52、筒頂蓋53、筒體54、回油接頭55、筒底蓋56、以及進(jìn)氣管58；所述筒頂蓋53和筒底蓋56分別蓋合在筒體54的頂部和底部，所述筒底蓋56呈倒圓錐形，所述回油接頭55設(shè)于筒底蓋56的錐尖處并通過(guò)回油管與回油箱6連接，所述進(jìn)氣管58穿過(guò)筒體54的筒壁伸入倒筒體54內(nèi)，且位于筒體54上部偏心處，所述進(jìn)氣管58通過(guò)進(jìn)氣口法蘭57與鋼管路4連接，所述出氣管52一端設(shè)斜切口，所述出氣管52設(shè)斜切口一端穿過(guò)筒頂蓋53的中心處伸入筒體54下部，所述出氣管52位于筒體54外的一端通過(guò)出氣口法蘭51與排氣管7連接。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1為由豎直圓管和與豎直圓管呈90°角的彎頭組成的L形彎管，所述彎頭通過(guò)方法蘭與曲軸箱呼吸口連接，所述豎直圓管與夾布膠管3連通，其內(nèi)徑不小于106mm；豎直圓管和彎頭為鑄造一體結(jié)構(gòu)，豎直圓管的頂端外圓加工圓整，端口平齊；為使差示壓力計(jì)2更加牢固地固定在L形彎管上，在與下端方法蘭對(duì)面的豎直段圓管側(cè)面上鑄上下2個(gè)螺孔搭子，在2個(gè)螺孔搭子上均加工M6螺孔，所述差示壓力計(jì)2通過(guò)與M6螺孔配套的螺釘固定在發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1豎直圓管外壁上，發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1的下端彎頭一側(cè)鑄有螺孔搭子，加工Rc1/4螺孔，所述差示壓力計(jì)2的U形管的管接頭通過(guò)膠管彎頭上的Rc1/4螺孔，從而通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管1彎頭與曲軸箱連通；所述排氣管7包括與出氣管52連接的豎直段、以及與豎直段連為一體并用于防雨的排氣U形彎頭；所述鋼管路4通過(guò)管卡固定在支撐鋼架上，所述排氣管7通過(guò)管卡固定在廠房墻體上。

本實(shí)用新型離心式油氣分離器的工作原理為：曲軸箱內(nèi)的正壓油氣經(jīng)過(guò)進(jìn)氣管58進(jìn)到筒體54內(nèi)，因油氣有一定正壓力和一定流速，以及進(jìn)氣管58相對(duì)筒體54的偏心安裝，就使得油氣在筒體54和出氣管52之間的柱形腔內(nèi)回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力使機(jī)油和氣體分離，薄壁裸露的筒頂蓋53和筒體54利于氣體散熱，易于形成油滴，油滴沿筒體54內(nèi)壁匯集到錐形的筒底蓋56，流經(jīng)回油接頭55，再經(jīng)回油管流進(jìn)回油箱6，重回發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油系統(tǒng)，下降分離了機(jī)油后的氣體通過(guò)出氣管52斜切口進(jìn)到出氣管52和后續(xù)的連接管路排氣管7和排氣U形彎頭，進(jìn)而排出到大氣中。與原迷宮油氣分離器比較，離心式油氣分離器5結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量減輕一半，材料和制作成本低很多。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)出氣管的振動(dòng)負(fù)荷，離心式油氣分離器油氣分離效果好，背壓低，能十分有效地減低呼吸口排放污染，適于廣泛推廣應(yīng)用。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式之一，不應(yīng)當(dāng)用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，但凡在本實(shí)用新型的主體設(shè)計(jì)思想和精神上作出的毫無(wú)實(shí)質(zhì)意義的改動(dòng)或潤(rùn)色，其所解決的技術(shù)問(wèn)題仍然與本實(shí)用新型一致的，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。