本實(shí)用新型屬于汽車環(huán)保技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣凈化收集裝置。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著汽車產(chǎn)量的猛增，汽車排放的尾氣成了流動(dòng)的污染源，對(duì)大氣的危害十分嚴(yán)重，汽車排放廢氣中的CO、HC、NOx、鉛化物和硫化物等成分對(duì)人體危害極大，而且對(duì)空氣造成了非常嚴(yán)重的污染，是公認(rèn)的大氣頭號(hào)“殺手”。針對(duì)這一嚴(yán)重的社會(huì)公害，各個(gè)國(guó)家都采取各種各樣的辦法來(lái)控制汽車尾氣中有害物質(zhì)的排放。
針對(duì)汽車污染物凈化裝置，中國(guó)專利ZL201220460453.9公開(kāi)了一種汽車尾氣凈化裝置，包括箱體和設(shè)置在單層箱體內(nèi)的兩塊擋板，兩塊擋板將單層箱體分隔為三個(gè)腔體，三個(gè)腔體連通并填充反應(yīng)溶液，該方案通過(guò)底部腔體設(shè)置的進(jìn)氣孔進(jìn)尾氣，尾氣沿著兩塊擋板形成的三個(gè)腔體曲折前進(jìn)，充分反應(yīng)，達(dá)到尾氣凈化的效果。但是，該方案存在下述問(wèn)題：1、加注的反應(yīng)溶液長(zhǎng)時(shí)間與尾氣反應(yīng)后，溫度升高，影響尾氣凈化效果；2、尾氣通過(guò)單層箱體的反應(yīng)腔體流動(dòng)時(shí)，噪聲大；3、三個(gè)腔體與兩個(gè)擋板形成的過(guò)氣通道短，廢氣與反應(yīng)液接觸時(shí)間不夠長(zhǎng)，反應(yīng)不夠充分。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車尾氣凈化收集裝置，解決現(xiàn)有汽車尾氣凈化裝置易高溫、噪聲大、廢氣吸收率不高的技術(shù)問(wèn)題。
為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：
一種汽車尾氣凈化收集裝置，包括箱體，所述箱體包括外殼和內(nèi)膽，外殼和內(nèi)膽之間形成冷卻液加注腔，冷卻液加注腔設(shè)置有向外連通的冷卻液加注口和冷卻液排放口，冷卻液加注腔中填充冷卻液；所述內(nèi)膽內(nèi)壁兩側(cè)由上向下依次交錯(cuò)設(shè)置有向下傾斜的第一擋板、第二擋板、第三擋板、第四擋板和第五擋板；其中，第一擋板、第三擋板、第五擋板平行設(shè)置；第二擋板、第四擋板平行設(shè)置；第一擋板、第二擋板、第三擋板、第四擋板和第五擋板將箱體內(nèi)部分隔成相互連通的第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室和第六腔室；第一腔室的頂壁設(shè)置有向外連通的排氣孔和溶液加注孔，第六腔室的一個(gè)側(cè)壁底端設(shè)置有向外連通的進(jìn)氣孔，在第六腔室的底壁設(shè)置有向外連通的污染物排放孔。
所述的外殼和內(nèi)膽之間設(shè)置有多根連接筋。
所述的第六腔室側(cè)壁設(shè)置有溶液高度檢查孔。
本實(shí)用新型的有益效果：
1.本實(shí)用新型箱體包括外殼和內(nèi)膽，外殼和內(nèi)膽之間加注冷卻液，不僅具有很好的降溫效果，減少氣體流動(dòng)時(shí)噪聲的效果明顯。
2. 本實(shí)用新型內(nèi)膽內(nèi)設(shè)置有五個(gè)擋板，形成六個(gè)腔體，使尾氣與反應(yīng)液的反應(yīng)時(shí)間更長(zhǎng)、反應(yīng)更加充分。
3. 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，各種凈化技術(shù)都能夠在該裝置中得到應(yīng)用，而且該裝置也能應(yīng)用于各種汽油機(jī)和柴油機(jī)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低，不易發(fā)生故障，使用壽命長(zhǎng)。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1-外殼，2-內(nèi)膽，3-冷卻液加注腔，4-冷卻液加注口，5-第一擋板，6-第二擋板，7-第三擋板，8-第四擋板，9-第五擋板，10-第一腔室，11-第二腔室，12-第三腔室，13-第四腔室，14-第五腔室，15-第六腔室，16-排氣孔，17-溶液加注孔，18-進(jìn)氣孔，19-污染物排放孔，20-連接筋，21-溶液高度檢查孔。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，參照?qǐng)D1所示的一種汽車尾氣凈化收集裝置，包括箱體，所述箱體包括外殼1和內(nèi)膽2，外殼1和內(nèi)膽2之間形成冷卻液加注腔3，冷卻液加注腔3設(shè)置有向外連通的冷卻液加注口4和冷卻液排放口，冷卻液加注腔3中填充冷卻液；所述內(nèi)膽2內(nèi)壁兩側(cè)由上向下依次交錯(cuò)設(shè)置有向下傾斜的第一擋板5、第二擋板6、第三擋板7、第四擋板8和第五擋板9；其中，第一擋板5、第三擋板7、第五擋板8平行設(shè)置；第二擋板6、第四擋板8平行設(shè)置；第一擋板5、第二擋板6、第三擋板7、第四擋板8和第五擋板9將箱體內(nèi)部分隔成相互連通的第一腔室10、第二腔室11、第三腔室12、第四腔室13、第五腔室14和第六腔室15；第一腔室10的頂壁設(shè)置有向外連通的排氣孔16和溶液加注孔17，第六腔室15的一個(gè)側(cè)壁底端設(shè)置有向外連通的進(jìn)氣孔18，在第六腔室15的底壁設(shè)置有向外連通的污染物排放孔19。
所述的外殼1和內(nèi)膽2之間設(shè)置有多根連接筋20，起到固定外殼1和內(nèi)膽2的作用。
所述的第六腔室15側(cè)壁設(shè)置有溶液高度檢查孔21。
下面介紹本實(shí)用新型的使用過(guò)程：
首先打開(kāi)冷卻液加注口4，向冷卻液加注腔3注入冷卻液，首先打開(kāi)溶液加注孔17，向內(nèi)膽腔內(nèi)加注適量的反應(yīng)液，上述液體加注工作完成后，打開(kāi)進(jìn)氣孔18和排氣孔16，進(jìn)氣孔18通入尾氣，尾氣從下到上依次曲折往復(fù)經(jīng)過(guò)第六至第一腔室（15、14、13、12、11、10），與反應(yīng)物充分反應(yīng)后通過(guò)排氣孔16排出。
在反應(yīng)過(guò)程中，冷卻液加注腔3內(nèi)的冷卻液對(duì)反應(yīng)液和廢氣進(jìn)行降溫，避免溫度過(guò)高反應(yīng)液效力下降的情況，同時(shí)，冷卻液和內(nèi)膽2、外殼1對(duì)廢氣流動(dòng)的噪聲起到了很好屏蔽作用。污染物排放孔19能夠?qū)⒓皶r(shí)更換反應(yīng)液，保證各個(gè)腔室內(nèi)反應(yīng)液的效能，同時(shí)能將反應(yīng)后生成的微粒類殘留物迅速的排出。
本實(shí)用新型的內(nèi)容不限于實(shí)施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。