本實(shí)用新型涉及尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理裝置。

背景技術(shù)：

目前大多數(shù)汽車尾氣雖然經(jīng)過(guò)處理，但仍然沒(méi)有達(dá)到排放要求，尾氣凈化不徹底，直接排放到空氣中，汽車尾氣包含HC，CO，NOx,CO2，固體微粒，硫化物等，已經(jīng)對(duì)空氣造成嚴(yán)重污染，嚴(yán)重影響人們的身體健康，并且尾氣處理裝置長(zhǎng)時(shí)間使用后，由于污垢的附著，對(duì)尾氣凈化的能力下降，由于人們無(wú)法感知而不能及時(shí)更換，造成尾氣的二次污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、外殼和尾氣排氣管，所述外殼的左端穿插有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，所述外殼的右端穿插有尾氣排氣管，所述外殼的腔體內(nèi)安裝有內(nèi)殼，所述內(nèi)殼的腔體內(nèi)安裝有過(guò)濾管道，所述內(nèi)殼的下端安裝有承壓板，所述承壓板的兩端固定連接有接觸棒，所述承壓板的下端安裝有彈簧，所述彈簧的下端安裝有調(diào)壓板，所述調(diào)壓板的下端設(shè)置有調(diào)節(jié)旋鈕，且調(diào)節(jié)旋鈕的下端穿插過(guò)支座伸出外殼的外部，所述支座的內(nèi)腔設(shè)置有報(bào)警器，所述支座的兩端設(shè)置有金屬支架，且報(bào)警器通過(guò)電線和金屬支架相連接。

優(yōu)選的，所述過(guò)濾管道為S型結(jié)構(gòu)，且過(guò)濾管道的左端和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管相連通，過(guò)濾管道的右端和尾氣排氣管相連通。

優(yōu)選的，所述尾氣排氣管的腔體內(nèi)安裝有排風(fēng)扇。

優(yōu)選的，所述報(bào)警器為蜂鳴器或報(bào)警燈。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)旋鈕的下端設(shè)有橡膠層。

優(yōu)選的，所述接觸棒和承壓板均為金屬制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理裝置，通過(guò)S型過(guò)濾管道可有效將汽車尾氣中的污染物進(jìn)行去除，在有限的空間內(nèi)對(duì)汽車尾氣進(jìn)行最大化的凈化，并且通過(guò)報(bào)警器當(dāng)尾氣處理裝置的污垢積攢過(guò)多時(shí)可進(jìn)行報(bào)警警示，提示人們及時(shí)進(jìn)行更換。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，2、外殼，3、尾氣排氣管，4、內(nèi)殼，5、過(guò)濾管道，6、承壓板，7、接觸棒，8、彈簧，9、調(diào)壓板，10、調(diào)節(jié)旋鈕，11、支座，12、報(bào)警器，13、金屬支架，14、排風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣的處理裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1、外殼2和尾氣排氣管3，外殼2的左端穿插有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1，外殼2的右端穿插有尾氣排氣管3，外殼2的腔體內(nèi)安裝有內(nèi)殼4，內(nèi)殼4的腔體內(nèi)安裝有過(guò)濾管道5，過(guò)濾管道5用來(lái)處理汽車尾氣的污染物質(zhì)，內(nèi)殼4的下端卡接有承壓板6，承壓板6的兩端焊接有接觸棒7，承壓板6的下端焊接有彈簧8，彈簧8的下端焊接有調(diào)壓板9，調(diào)壓板9的下端嵌套有調(diào)節(jié)旋鈕10，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕10通過(guò)調(diào)壓板9可以調(diào)節(jié)彈簧8的壓縮程度，且調(diào)節(jié)旋鈕10的下端穿插過(guò)支座11伸出外殼2的外部，支座11的內(nèi)腔設(shè)置有報(bào)警器12，報(bào)警器12用來(lái)提示人們及時(shí)更換過(guò)濾管道5，支座11的兩端卡接有金屬支架13，金屬支架13和接觸棒7相配合工作，且報(bào)警器12通過(guò)電線和金屬支架13相連接。

具體而言，過(guò)濾管道5為S型結(jié)構(gòu)，可以延長(zhǎng)汽車尾氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾管道5的時(shí)間，使尾氣凈化的更為徹底，且過(guò)濾管道5的左端和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1相連通，過(guò)濾管道5的右端和尾氣排氣管3相連通，汽車尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1進(jìn)入到過(guò)濾管道5進(jìn)行污染物的處理，處理后的尾氣從尾氣排氣管3排出。

具體而言，尾氣排氣管3的腔體內(nèi)安裝有排風(fēng)扇14，從而加速汽車尾氣的流通速度，提高處理效率。

具體而言，報(bào)警器12為蜂鳴器或報(bào)警燈，從而及時(shí)提示人們更換過(guò)濾管道5。

具體而言，調(diào)節(jié)旋鈕10的下端設(shè)有橡膠層，從而使用更舒適。

具體而言，接觸棒7和承壓板6均為金屬制成，從而使接觸棒7、承壓板6、金屬支架13和報(bào)警器12形成回路，保證報(bào)警器12的正常工作。

工作原理：汽車尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管1進(jìn)入到過(guò)濾管道5，在過(guò)濾管道5中汽車尾氣中的污染物被凈化處理，然后處理后汽車尾氣從尾氣排氣管3排出，排風(fēng)扇14為工作狀態(tài)，在尾氣排氣管3中形成負(fù)壓，可以加速汽車尾氣的流通，提高汽車尾氣的處理效率，當(dāng)尾氣處理裝置長(zhǎng)時(shí)間使用后，過(guò)濾管道5附著的污垢較多，由于重力作用，內(nèi)殼4會(huì)向下移動(dòng)，通過(guò)承壓板6將彈簧8進(jìn)一步壓縮，當(dāng)彈簧8壓縮到一定程度，則接觸棒7和金屬支架13相接觸，承壓板6、接觸棒7、金屬支架13和報(bào)警器12形成通路，則報(bào)警器12工作，發(fā)出警示信號(hào)提醒人們及時(shí)更換過(guò)濾管道5，并且根據(jù)需要可以轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)旋鈕10通過(guò)調(diào)壓板9可以調(diào)節(jié)彈簧8的壓縮程度，從而改變報(bào)警器5工作閥值。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。