本實用新型涉及發(fā)電機(jī)組呼吸管領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組的油箱上一般會焊接呼吸管，用于確保發(fā)動機(jī)在加油或行駛過程中油箱內(nèi)部壓力與外部壓力的平衡，使發(fā)動機(jī)不會出現(xiàn)壓力不平衡導(dǎo)致加油過慢或油溢出的現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)油箱漏油主要危害是造成浪費，嚴(yán)重的可能因為機(jī)油不足，造成油箱內(nèi)的壓力不足進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)受損。

一般焊接在發(fā)電機(jī)組油箱上的呼吸管采用的是倒“J”結(jié)構(gòu)的銅管，將銅管的第一端(較短的一端)焊接在發(fā)電機(jī)組的油箱上，銅管的第二端(較長的一端)呈倒“J”型的懸掛在機(jī)身上。但在加油或行駛過程中，由于路途顛簸，使得油箱內(nèi)部壓力大于外部壓力，油箱內(nèi)部的氣體沿著呼吸管往外排時，會從油箱內(nèi)部帶出部分油，因此在銅管的第二端經(jīng)常會出現(xiàn)油溢出的現(xiàn)象。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管，呼吸管與油箱相連接的第一接頭的高度在豎直方向上要小于呼吸管第二接頭的高度，即兩端具有一定的高度差，可以維持油箱體內(nèi)的壓力與大氣壓力的平衡，改善加油或行駛過程中溢出油問題；同時用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管兩端設(shè)置了接頭可以靈活地對呼吸管進(jìn)行拆卸組裝，使得呼吸管在安裝和維護(hù)方面更加方便；在呼吸管的第二端通過接頭連接有空氣濾清器，從而防止雜質(zhì)從外部進(jìn)入油箱體內(nèi)，保持油箱體內(nèi)油液的清潔。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管，用于連接發(fā)電機(jī)組的油箱，包括呼吸管和空氣濾清器。呼吸管包括相對設(shè)置的第一端和第二端，第一端設(shè)置有第一接頭，第二端設(shè)置有第二接頭，油箱上設(shè)置有第三接頭；呼吸管通過第一接頭與第三接頭相配合連接，呼吸管通過第二接頭與空氣濾清器連接；在豎直方向上第二接頭的高度大于第一接頭的高度。

優(yōu)選地，第二接頭與空氣濾清器可拆卸連接。

優(yōu)選地，空氣濾清器是C型空氣濾清器或D型空氣濾清器。

優(yōu)選地，呼吸管為耐油橡膠軟管。

優(yōu)選地，呼吸管為氯醇橡膠氟膠管。

優(yōu)選地，呼吸管為編制軟管。

優(yōu)選地，第一接頭與第三接頭螺紋連接。

優(yōu)選地，第二接頭與空氣濾清器螺紋連接。

優(yōu)選地，第一接頭或第二接頭為擴(kuò)口式接頭。

優(yōu)選地，第一接頭、第二接頭均為不銹鋼材質(zhì)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管，在安裝過程中，用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管在豎直方向上第二接頭的高度大于第一接頭的高度，使車在加油或行駛過程中維持油箱內(nèi)部壓力與大氣壓力的平衡，改善油箱溢出油的問題；同時在用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管兩端分別設(shè)置了第一接頭和第二接頭，使得發(fā)電機(jī)組呼吸管在安裝和維護(hù)時更加方便。在第二接頭上安裝了空氣濾清器，從而防止外界塵土、灰砂、水分等雜質(zhì)隨空氣從外部進(jìn)入油箱體內(nèi)，保持油箱體內(nèi)油液的清潔。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施方式的技術(shù)方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本實用新型實施例1提供用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管與油箱的連接結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實用新型實施例1提供的用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例1提供的C型空氣濾清器結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖標(biāo)：100-用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管；101-油箱；110-呼吸管；112-第一端；114-第二端；120-第一接頭；120a-第三接頭；130-第二接頭；130a-第四接頭；140-空氣濾清器；234-一級進(jìn)氣室；210-密封墊；232-濾芯；230-殼體；236-二級進(jìn)氣室；240-排氣口。

具體實施方式

為使本實用新型實施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施方式中的附圖，對本實用新型實施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本實用新型一部分實施方式，而不是全部的實施方式?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤┓绞?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施方式。基于本實用新型中的實施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

參照圖1及圖2所示，本實施例提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管100，用于連接發(fā)電機(jī)組的油箱101。用于發(fā)電機(jī)組的呼吸管100包括呼吸管110和空氣濾清器140。

呼吸管110包括相對設(shè)置的第一端112和第二端114，第一端112設(shè)置有第一接頭120，第二端114設(shè)置有第二接頭130；呼吸管110通過第一接頭120與油箱101的第三接頭120a相配合連接，呼吸管110通過第二接頭130與空氣濾清器140的第四接頭130a相配合連接；在豎直方向上第二接頭130高度大于第一接頭120高度。

在本實施例中，在豎直方向上第二接頭130的高度大于第一接頭120的高度，因為呼吸管110上的第二接頭130的高度越大，油箱101內(nèi)的油在進(jìn)入呼吸管110后受到油的壓力就越大，油順著呼吸管110越往上流動，油受到的向下的壓力就越大，越不容易從呼吸管110中溢出；當(dāng)停止向發(fā)電機(jī)組組油箱101加油或者行駛道路比較平緩時，呼吸管110中的油向下的壓力大于油箱101內(nèi)部油壓力，故在壓力差的作用下，呼吸管110內(nèi)的油自動流回油箱101內(nèi)，從而避免了油溢出現(xiàn)象。

在本實施例中，第二接頭130在第一接頭120的正上方，但在本實用新型的其它實施例中，第二接頭130并不局限于在第一接頭120的正上方，也可以在第一接頭120的斜上方，只要確保在豎直方向上第二接頭130的高度大于第一接頭120的高度，具有一定的高度差即可，此高度差可根據(jù)發(fā)電機(jī)組組油箱101的具體情況而定。

同時，在本實施例中，呼吸管110為直線型，但呼吸管110也不僅僅局限于直線型，在本實用新型的其它實施例中，呼吸管110也可以是彎曲設(shè)置的，例如彎曲成蛇形，只要彎曲度在呼吸管110承受力的范圍內(nèi)，且確保在豎直方向上第二接頭130的高度大于第一接頭120的高度。

在本實施例中，呼吸管110為耐油橡膠軟管，進(jìn)一步地，呼吸管110為氯醇橡膠氟膠管；該呼吸管110由氟橡膠和氯醇橡膠合成，由于呼吸管110特殊的材質(zhì)構(gòu)成，使得呼吸管110具有較強(qiáng)的耐油性，也具有一定的可彎曲性。

在本實施例中呼吸管110也可為編制軟管，進(jìn)一步地，呼吸管110為編制氯醇橡膠氟膠管，即該編制氯醇橡膠氟膠管由內(nèi)而外依次為氟橡膠層、鋼絲編織層以及氯醇橡膠層，因此呼吸管110具有較好的耐油、耐沖壓、耐磨、難燃等性能?？梢岳斫獾氖窃诒緦嵱眯滦偷钠渌麑嵤├校粑?10也可以是其它的材質(zhì)的編制軟管，例如編制丁腈橡膠軟管、編制丙烯酸酯橡膠軟管等。

在本實施例中，由于呼吸管110安裝的方式不同，例如呼吸管110可以斜向上安裝，也可以蛇形曲線向上安裝或者其它向上的安裝方式等等，所以呼吸管110的長度值并不是一個固定值，可根據(jù)油箱101的儲油量、呼吸管110的安裝方式及其它實際的需要對呼吸管110的長度進(jìn)行設(shè)計。

同時，呼吸管110的內(nèi)徑也不是一個固定值，不同的發(fā)電機(jī)組組對呼吸管110內(nèi)徑的選擇也有一定的要求。根據(jù)物理壓力差原理，進(jìn)入呼吸管110內(nèi)的油所受的壓力可根據(jù)公式F＝ρVg確定，而體積V則根據(jù)公式V＝πr²h確定，r指呼吸管110的內(nèi)半徑；當(dāng)油箱101中的油上升到呼吸管110內(nèi)的高度一定時，r的值越大，呼吸管110中油所受的向下的壓力就越大，越不容易從呼吸管110中溢出。

然而，呼吸管110的內(nèi)徑不是越大越好，可根據(jù)第二接頭130與第一接頭120的高度差h，油箱101中油的型號(確定油的密度)及油箱101加油量的多少進(jìn)行確定，避免在加油或行駛過程中因呼吸管110內(nèi)徑大小不適合，不能及時平衡油箱101內(nèi)壓力造成油溢出的現(xiàn)象。隨呼吸管110內(nèi)徑大小的變化，第一接頭120、第二接頭130、第三接頭120a、第四接頭130a的尺寸型號也會隨之變化。

第一接頭120與發(fā)電機(jī)組組的油箱101上的第三接頭120a為螺紋連接，發(fā)電機(jī)組組油箱101上的第三接頭120a是焊接在油箱101上的。進(jìn)一步地，第一接頭120為第一擴(kuò)口式接頭，擴(kuò)口式接頭具有連接牢靠、密封性能好的特點。

第二接頭130與空氣濾清器140上的第四接頭130a為螺紋連接，進(jìn)一步地，第二接頭130為擴(kuò)口式接頭。

第一接頭120密封性的設(shè)計使得第一接頭120與油箱101的第三接頭120a相配合連接密封，也避免了油箱101中的油從第一接頭120與油箱101的第三接頭120a的接口處漏出。在本實用新型的其它實施例中，第一接頭120并不局限于擴(kuò)口式接頭，第一接頭120也可以是其它類型的接頭，例如卡套式管接頭、旋轉(zhuǎn)式管接頭、螺口旋扭式接頭等。

在本實施例中油箱101上的第三接頭120a的類型與第一接頭120相配合，因此，第一接頭120的類型確定后，油箱101上的第三接頭120a的類型也就隨之確定了。

在本實施例中，第二接頭130的類型與第一接頭120的類型相同；在本實用新型的其它實施例中，第一接頭120與第二接頭130也可以是不同類型的接頭，例如第一接頭120是擴(kuò)口式接頭，第二接頭130是卡套式管接頭或者第一接頭120是旋轉(zhuǎn)式管接頭，第二接頭130是螺口旋鈕式接頭等。

在呼吸管110相對設(shè)置的第一端112、第二端114分別設(shè)置第一接頭120、第二接頭130，使得呼吸管110與油箱101活動連接，在以后的安裝、拆卸及維修時更加方便。

在本實施例中，第一接頭120、第二接頭130、第三接頭120a及第四接頭130a均為不銹鋼材質(zhì)。在本實用新型的其它實施例中，第一接頭120、第三接頭120a與第二接頭130、第四接頭130a也可以為其它的材質(zhì)，例如碳鋼、銅等。

第二接頭130與空氣濾清器140可拆卸連接。第二接頭130的類型確定后，空氣濾清器140上的第四接頭130a的類型與第二接頭130相配合，即空氣濾清器140的型號也就確定了。

較佳地，空氣濾清器140為C型空氣濾清器。C型空氣濾清器可用于阻止外界塵土、灰砂、水分等雜質(zhì)隨空氣進(jìn)入油箱101中，避免了這些雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)電機(jī)組組對發(fā)電機(jī)組組造成的損害。

參照圖3，空氣濾清器140包括第四接頭130a及殼體230。第四接頭130a與第二接頭130相配合連接，使得空氣濾清器140與呼吸管110拆卸方便。第四接頭130a與殼體230之間設(shè)置有密封墊210，密封墊210與第二接頭130之間設(shè)置有二級進(jìn)氣室236，殼體230內(nèi)部設(shè)置有一級進(jìn)氣室234，空氣濾清器140的濾芯232設(shè)置于一級進(jìn)氣室234內(nèi)。

發(fā)電機(jī)組在運行過程中，空氣中的塵土、灰砂，水分等雜質(zhì)被空氣濾清器140阻攔在濾芯232外面，防止了雜質(zhì)從外部進(jìn)入油箱101，保持油箱101內(nèi)油液的清潔，延長油箱101的使用壽命。但因注意的是:空氣濾清器140應(yīng)定期清潔濾芯232，并進(jìn)行除塵清理，避免體積較大異物堵塞排氣口240，造成排氣工作不暢。

發(fā)電機(jī)組在加油或者行駛過程中，平衡油箱101內(nèi)部壓力與外界大氣壓時，油箱101內(nèi)的氣體經(jīng)過呼吸管110達(dá)到空氣濾清器140，經(jīng)排氣口240排出油箱101內(nèi)氣體。同時當(dāng)油箱101內(nèi)的油隨著氣體一起進(jìn)入呼吸管110后，進(jìn)入空氣濾清器140的二級進(jìn)氣室236，密封墊210阻止了二級進(jìn)氣室236內(nèi)的油進(jìn)入一級進(jìn)氣室234，從而防止了漏油。

在本實施例中空氣濾清器140并不局限于C型空氣濾清器，在本實用新型的其它實施例中空氣濾清器140也可以是其它類型的，例如D型空氣濾清器。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。