本實(shí)用新型涉及V型柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種V型柴油機(jī)左右中冷器。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有V型柴油機(jī)的中冷器有左右兩個合為一體式中冷器，但體積較大，或者左右兩個中冷器，但采用不可互換的零件，導(dǎo)致要多做模具，模具成本較高，導(dǎo)致開發(fā)成本超標(biāo)。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實(shí)用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種V型柴油機(jī)左右中冷器，有效降低模具開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種V型柴油機(jī)左右中冷器，包括：兩個相同的中冷器本體，中冷器本體的內(nèi)部具有循環(huán)水道和風(fēng)道，V型柴油機(jī)的左側(cè)中冷器和右側(cè)中冷器具有相同的中冷器本體；進(jìn)水端蓋，其一側(cè)具有兩個接管型開口，進(jìn)水端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝，且接管型開口都朝向進(jìn)水端蓋的內(nèi)側(cè)；進(jìn)氣端蓋，該進(jìn)氣端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)互換安裝；出氣端蓋，該出氣端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的外側(cè)或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的外側(cè)互換安裝；頂部端蓋，該頂部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的頂部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的頂部互換安裝；底部端蓋，該底部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的底部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的底部互換安裝；以及后端蓋，該后端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器中的中冷器本體的背部或右側(cè)中冷器中的中冷器本體的背部互換安裝。

優(yōu)選地，進(jìn)水端蓋、進(jìn)氣端蓋、出氣端蓋、頂部端蓋、底部端蓋和后端蓋分別通過螺栓安裝在對應(yīng)部位。

優(yōu)選地，后端蓋的低端設(shè)有冷凝水放水口。

優(yōu)選地，V型柴油機(jī)左右中冷器還包括支撐架，該支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器的底部或右側(cè)中冷器的底部互換安裝。

優(yōu)選地，V型柴油機(jī)左右中冷器還包括輔助支撐架，該輔助支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器的上部或右側(cè)中冷器的上部互換安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過互換端蓋的形式即可輕松實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的V型柴油機(jī)左右中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的V型柴油機(jī)左右中冷器中的一個中冷器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1至圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的一種V型柴油機(jī)左右中冷器，包括兩個相同的中冷器本體、進(jìn)水端蓋1、進(jìn)氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋(圖中未標(biāo)記)以及后端蓋6，其中中冷器本體的內(nèi)部具有循環(huán)水道和風(fēng)道，V型柴油機(jī)的左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200具有相同的中冷器本體，進(jìn)水端蓋1的一側(cè)具有兩個接管型開口，進(jìn)水端蓋1能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝，且接管型開口都朝向進(jìn)水端蓋的內(nèi)側(cè)(參見圖1)，本方案中，進(jìn)水端蓋1左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的前側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的前側(cè)互換安裝后，進(jìn)水端蓋1的兩個接管型開口互換進(jìn)水和出水。進(jìn)氣端蓋2能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的內(nèi)側(cè)互換安裝，出氣端蓋3能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的外側(cè)或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的外側(cè)互換安裝。頂部端蓋4能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的頂部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的頂部互換安裝，底部端蓋能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的底部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的底部互換安裝。后端蓋6能夠用來在左側(cè)中冷器100中的中冷器本體的背部或右側(cè)中冷器200中的中冷器本體的背部互換安裝。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)水端蓋1、進(jìn)氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋和后端蓋6分別通過螺栓安裝在對應(yīng)部位，這種螺栓接口，方便左右中冷器的端蓋互換，有效降低模具開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，后端蓋6的低端設(shè)有冷凝水放水口61(參見圖2)。在后端蓋6的下部設(shè)計(jì)冷凝水放水口61，有效解決冬天放水的問題。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，V型柴油機(jī)左右中冷器還包括支撐架5，該支撐架5能夠用來在左側(cè)中冷器100的底部或右側(cè)中冷器200的底部互換安裝。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，V型柴油機(jī)左右中冷器還包括輔助支撐架(圖中未示出)，該輔助支撐架能夠用來在左側(cè)中冷器100的上部或右側(cè)中冷器200的上部互換安裝。增加中冷器的上部的輔助支撐，降低振動帶來的中冷器故障風(fēng)險(xiǎn)。

上述方案中，左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200具有相同的中冷器本體，進(jìn)水端蓋1、進(jìn)氣端蓋2、出氣端蓋3、頂部端蓋4、底部端蓋(圖中未標(biāo)記)以及后端蓋6可以在左側(cè)中冷器100和右側(cè)中冷器200的中冷器本體中互換安裝，通過這種互換端蓋的形式即可輕松實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。工作時(shí)，低溫水從進(jìn)水端蓋1的下側(cè)的接口進(jìn)入中冷器，經(jīng)中冷器內(nèi)部與空氣形成逆流，帶走增壓空氣產(chǎn)生的熱量后從進(jìn)水端蓋1的上側(cè)的接口流出，進(jìn)水端蓋優(yōu)化內(nèi)部水路流向，與空氣形成逆流，提升冷卻效率。另外，在頂部端蓋4和底部端蓋上預(yù)留螺栓孔及筋條，用于底部支撐以及上部支撐零件。

綜上，本實(shí)施例的V型柴油機(jī)左右中冷器，通過互換端蓋的形式即可輕松實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)左右中冷器成品，有效減少模具開發(fā)，大大降低新產(chǎn)品的開發(fā)成本。

前述對本實(shí)用新型的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實(shí)用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本實(shí)用新型的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實(shí)用新型的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本實(shí)用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。