本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別涉及一種汽車(chē)碳罐安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的家庭擁有汽車(chē)作為代步工具，給人們的出行帶來(lái)了方便，但是隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，給我們的空氣也帶來(lái)了一定的污染。為了降低車(chē)輛對(duì)空氣的污染，國(guó)家對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)家強(qiáng)制實(shí)行汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在汽車(chē)上靠近油箱的位置設(shè)置了碳罐。碳罐內(nèi)是吸附油蒸汽的活性炭，活性炭吸附油蒸汽并將油蒸汽貯存在碳罐內(nèi)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，裝在碳罐與進(jìn)氣歧管之間的電磁閥在滿(mǎn)足條件的情況下打開(kāi)，活性炭?jī)?nèi)的汽油蒸汽被吸附進(jìn)氣歧管，進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒，降低排放到空氣中的碳?xì)浠衔锏牧?，并且降低?duì)燃料的損耗。

現(xiàn)有技術(shù)中的碳罐一般通過(guò)螺栓固定在車(chē)體上，在碳罐需要維護(hù)時(shí)，需要將碳罐拆下，維護(hù)完成后，再將碳罐固定在車(chē)體上，造成碳罐的安裝和維修過(guò)程人工勞動(dòng)強(qiáng)度大。且現(xiàn)有的碳罐安裝支架在安裝碳罐后不穩(wěn)固、易掉落。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)碳罐安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，使碳罐安裝后具有較高的穩(wěn)固性，不易掉落，而且可降低碳罐安裝和維修的人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)碳罐安裝支架，碳罐安裝后具有較高的穩(wěn)固性，不易掉落，而且可降低碳罐安裝和維修的人工勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的汽車(chē)碳罐安裝支架，包括支架本體，支架本體上設(shè)置有用于分別對(duì)應(yīng)與碳罐上設(shè)置的卡槽配合的第一卡接部和第二卡接部，第一卡接部和第二卡接部上分別設(shè)置有與碳罐的對(duì)應(yīng)卡槽過(guò)盈配合的定位凸起。

進(jìn)一步，第一卡接部和所述第二卡接部上還分別設(shè)置有用于與碳罐的對(duì)應(yīng)卡槽前進(jìn)端部形成限位的限位臂。

進(jìn)一步，第一卡接部和所述第二卡接部上還分別設(shè)置有與碳罐的卡槽卡接時(shí)形成導(dǎo)向的導(dǎo)向凸臺(tái)，導(dǎo)向凸臺(tái)為楔形凸臺(tái)。

進(jìn)一步，支架本體為倒幾字形結(jié)構(gòu)，包括背向汽車(chē)車(chē)體方向設(shè)置的拱起部和分別對(duì)應(yīng)成形于拱起部?jī)啥说膬芍_部。

進(jìn)一步，第一卡接部和所述第二卡接部由拱起部的橫向兩側(cè)邊向外突出延伸形成。

進(jìn)一步，支腳部與拱起部連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步，拱起部上設(shè)置有用于與車(chē)體連接時(shí)定位的定位孔。

進(jìn)一步，限位臂為垂直于第一卡接部和第二卡接部設(shè)置的擋板結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的汽車(chē)碳罐安裝支架，通過(guò)第一卡接部和第二卡接部分別與碳罐上設(shè)置的卡槽進(jìn)行卡接配合，可實(shí)現(xiàn)快速安裝和維修，且第一卡接部和第二卡接部分別設(shè)置有定位凸起，定位凸起與對(duì)應(yīng)的卡槽過(guò)盈配合，可形成穩(wěn)固的卡接關(guān)系，不易掉落。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型與碳罐的卡槽裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的定位凸起與碳罐的卡槽配合示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型與碳罐的卡槽裝配結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型中的定位凸起與碳罐的卡槽配合示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的汽車(chē)碳罐安裝支架，包括支架本體1，支架本體1上設(shè)置有用于分別對(duì)應(yīng)與碳罐2上設(shè)置的卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)配合的第一卡接部4和第二卡接部5，第一卡接部4和第二卡接部5上分別設(shè)置有與碳罐2的對(duì)應(yīng)卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)過(guò)盈配合的定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)；即第一卡接部4和第二卡接部5各設(shè)置一個(gè)定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)，定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)位于卡接部的中部位置，在使用時(shí)，本實(shí)用新型的安裝支架固定設(shè)置在車(chē)體上，碳罐2上設(shè)置有兩個(gè)卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)，分別與第一卡接部4和第二卡接部5配合，即碳罐2的卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)沿卡接部滑動(dòng)，卡接部插入卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)內(nèi)，定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)與卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)配合過(guò)盈配合是指定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)的高度稍大于卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)的間隙，形成干涉配合，卡接后形成緊固，不易掉落，本實(shí)施例中，定位凸起(圖中為定位凸起6和定位凸起6a)的頂面與碳罐2的卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)干涉0.2mm。

本實(shí)施例中，第一卡接部4和所述第二卡接部5上還分別設(shè)置有用于與碳罐2的對(duì)應(yīng)卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)前進(jìn)端部形成限位的限位臂(圖中為限位臂7和限位臂7a)；即第一卡接部4和第二卡接部5各設(shè)置一個(gè)限位臂(圖中為限位臂7和限位臂7a)，限位臂(圖中為限位臂7和限位臂7a)用于對(duì)卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)沿卡接部的滑動(dòng)限位，不僅對(duì)安裝位置形成限位，而且安裝后不易滑落。

本實(shí)施例中，第一卡接部4和所述第二卡接部5上還分別設(shè)置有與碳罐2的卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)卡接時(shí)形成導(dǎo)向的導(dǎo)向凸臺(tái)(圖中為導(dǎo)向凸臺(tái)8和導(dǎo)向凸臺(tái)8a)，導(dǎo)向凸臺(tái)(圖中為導(dǎo)向凸臺(tái)8和導(dǎo)向凸臺(tái)8a)為楔形凸臺(tái)；導(dǎo)向凸臺(tái)(圖中為導(dǎo)向凸臺(tái)8和導(dǎo)向凸臺(tái)8a)與卡槽(圖中為卡槽3和卡槽3a)的迎合面為斜面，第一卡接部4和第二卡接部5各設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向凸臺(tái)(圖中為導(dǎo)向凸臺(tái)8和導(dǎo)向凸臺(tái)8a)。

本實(shí)施例中，支架本體1為倒幾字形結(jié)構(gòu)，包括背向汽車(chē)車(chē)體方向設(shè)置的拱起部1-1和分別對(duì)應(yīng)成形于拱起部1-1兩端的兩支腳部(圖中為支腳部1-2和支腳部1-3)；即拱起部1-1為背向車(chē)體方向拱起形成，支架本體1一體成型。

本實(shí)施例中，第一卡接部4和所述第二卡接部5由拱起部1-1的橫向兩側(cè)邊向外突出延伸形成。

本實(shí)施例中，支腳部(圖中為支腳部1-2和支腳部1-3)與拱起部1-1連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋(圖中為加強(qiáng)筋9和加強(qiáng)筋9a)；可大大提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

本實(shí)施例中，拱起部1-1上設(shè)置有用于與車(chē)體連接時(shí)定位的定位孔10。

本實(shí)施例中，限位臂(圖中為限位臂7和限位臂7a)為垂直于第一卡接部4和第二卡接部5設(shè)置的擋板結(jié)構(gòu)。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。