本實用新型涉及風力發(fā)電領域，具體涉及一種液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂。

背景技術：

風能作為一種清潔無污染的可再生能源，越來越受到人們的重視，近年來，風力發(fā)電在技術研究、裝備制造及零部件配套等方面都得到了迅速的發(fā)展?，F(xiàn)有技術中，投入商業(yè)運行的兆瓦級以上風力發(fā)電機組均采用了變槳技術，變槳控制與變頻技術相配合，提高風力發(fā)電機的發(fā)電效率和電能質(zhì)量，使風力發(fā)電機組在各種工況下都能獲得最佳的性能，減少風力對風機的沖擊。

變槳控制分為液壓變槳和電動變槳。液壓變槳執(zhí)行機構具有單位體積小、重量輕、動態(tài)響應好、轉(zhuǎn)矩大、無需變速機構且技術成熟等優(yōu)點。電動變槳執(zhí)行機構具有適應能力強、響應快、精度高、結(jié)構簡單、無泄漏、無污染和易維護等優(yōu)點。兩種變槳方式從功能上來說沒有優(yōu)劣之分。現(xiàn)有技術中的風力發(fā)電機組都只采用一種變槳方式，不能根據(jù)用于需要隨時更改。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種液壓變槳與電動變槳通用且承力結(jié)構好的風力發(fā)電機組輪轂，可以根據(jù)客戶的需要，在輪轂上安裝不同的執(zhí)行部件即可實現(xiàn)不同的變槳方式。

本實用新型為了實現(xiàn)上述目的，采用的技術解決方案是：

一種液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，輪轂設有主軸安裝孔和位于主軸安裝孔對面的導流罩安裝孔，輪轂的側(cè)面沿周向均勻分布有三個變槳軸承安裝孔，所述變槳軸承安裝孔內(nèi)環(huán)端面上設有兩塊對稱設置的變槳驅(qū)動安裝腹板，每塊變槳驅(qū)動安裝腹板上設有至少兩個變槳驅(qū)動安裝孔；當風力發(fā)電機組采用液壓變槳時，所述變槳驅(qū)動安裝孔內(nèi)放置用于安裝油缸的關節(jié)軸承；當風力發(fā)電機組采用電動變槳時，所述變槳驅(qū)動安裝孔與變槳控制柜支架固定連接。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述變槳軸承安裝孔內(nèi)環(huán)端面上還設有變槳減速機安裝腹板，所述變槳減速機安裝腹板上設有變槳減速機安裝孔。變槳減速機安裝腹板設置在位于兩塊變槳驅(qū)動安裝腹板中間的變槳軸承安裝孔內(nèi)環(huán)端面上。降低了鑄造的復雜性。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述輪轂為偏心球結(jié)構，即外圓周與內(nèi)圓周不同心，優(yōu)選的，外圓周與內(nèi)圓周沿主軸方向偏心20～40mm。在風機運行時，輪轂靠近主軸側(cè)承載需求大于前端位置的承載需求，因此該設計是為了保證風機運行時風輪與主軸連接位置具有足夠的強度，在不增加重量的前提下，保證機組20年的使用壽命。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述輪轂的主軸側(cè)外圓周沿外圓中心線均布有若干個減重孔。在檢修時可用于更換部件通道。該設計為在滿足極限強度及疲勞強度的要求下，減輕輪轂重量，并提供出一個可以為輪轂內(nèi)部更換小型元器件的通道。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，優(yōu)選的，所述減重孔數(shù)量為6個。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述輪轂外圓周主軸方向均布有若干個導流罩后支架安裝凸臺。優(yōu)選的，導流罩支架安裝凸臺的數(shù)量為6個。該設計可保證導流罩穩(wěn)定的固定在輪轂上，通過6個連接點，可將導流罩的載荷平緩的傳遞到輪轂上。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述導流罩安裝孔處設有前端蓋腹板，前端蓋腹板的中間設有通孔。前端蓋腹板中空設計，可進行輪轂內(nèi)部件更換通道，在非維護階段，該孔通過水晶板封閉，既能作為透光孔，也能減少灰塵雜質(zhì)的滲入，保證輪轂內(nèi)部是個密閉的空間。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述兩塊變槳驅(qū)動安裝腹板上的變槳驅(qū)動安裝孔對稱分布。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，對變槳驅(qū)動安裝孔進行特殊加工，所述變槳驅(qū)動安裝孔的孔內(nèi)兩端設有止口，孔內(nèi)中間段的粗糙度高于兩端的粗糙度。

如上所述的液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，所述主軸安裝孔處設有用于與主軸連接的主軸連接法蘭。采用法蘭式安裝結(jié)構，并設計安裝止口進行安裝導向，與主軸連接時采用雙頭螺柱連接，可大大的方便機組的安裝。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：本實用新型可實現(xiàn)液壓變槳與電動變槳通用，方便用戶根據(jù)需要進行安裝；同時，通過優(yōu)化輪轂鑄件的結(jié)構，提高機組可靠性，延長機組壽命。

附圖說明

附圖1為輪轂的主視圖；

附圖2為輪轂的后視圖；

附圖3為輪轂的側(cè)視圖；

附圖4為附圖2的A-A向剖視圖；

附圖5為附圖4的P向視圖。

其中：1、主軸安裝孔；2、導流罩安裝孔；3、變槳軸承安裝孔；4、變槳驅(qū)動安裝腹板；5、變槳驅(qū)動安裝孔；6、變槳減速機安裝腹板；7、變槳減速機安裝孔；8、主軸連接法蘭；9、減重孔；10、導流罩后支架安裝凸臺；11、前端蓋腹板；12、主軸連接腹板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1～5對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1～5所示的一種液壓變槳與電動變槳通用型風力發(fā)電機組輪轂，輪轂設有主軸安裝孔1和位于主軸安裝孔1對面的導流罩安裝孔2，輪轂的側(cè)面沿周向均勻分布有三個變槳軸承安裝孔3，主軸安裝孔1和導流罩安裝孔2處分別設有主軸連接腹板12和前端蓋腹板11，前端蓋腹板11的中間設有通孔。主軸安裝孔1處設有用于與主軸連接的主軸連接法蘭8。

變槳軸承安裝孔3內(nèi)環(huán)端面上設有兩塊對稱設置的變槳驅(qū)動安裝腹板4，每塊變槳驅(qū)動安裝腹板4上設有兩個變槳驅(qū)動安裝孔5。當風力發(fā)電機組采用液壓變槳時，變槳驅(qū)動安裝孔5內(nèi)放置用于安裝油缸的關節(jié)軸承。當風力發(fā)電機組采用電動變槳時，變槳驅(qū)動安裝孔5與變槳控制柜支架固定連接。實現(xiàn)液壓變槳與電動變槳通用。兩塊變槳驅(qū)動安裝腹板4上的變槳驅(qū)動安裝孔5對稱分布，即兩個一組對稱分布，對角設置的兩個變槳軸承安裝孔5的中心孔連線與另外兩個對角設置的兩個變槳軸承安裝孔5的中心孔連線相交，夾角為35°。對變槳驅(qū)動安裝孔5需要進行特殊加工，變槳驅(qū)動安裝孔5的孔內(nèi)兩端設有止口，孔內(nèi)中間段的粗糙度高于兩端的粗糙度。

變槳軸承安裝孔3內(nèi)環(huán)端面上還設有變槳減速機安裝腹板6，變槳減速機安裝腹板6上設有變槳減速機安裝孔7。變槳減速機安裝腹板6設置在位于兩塊變槳驅(qū)動安裝腹板4中間的變槳軸承安裝孔3內(nèi)環(huán)端面上。降低了鑄造的復雜性。

輪轂為偏心球結(jié)構，即外圓周與內(nèi)圓周不同心，優(yōu)選的，外圓周與內(nèi)圓周沿主軸方向偏心20～40mm。在風機運行時，輪轂靠近主軸側(cè)承載需求大于前端位置的承載需求，因此該設計是為了保證風機運行時風輪與主軸連接位置具有足夠的強度，在不增加重量的前提下，保證機組20年的使用壽命。

輪轂的主軸側(cè)外圓周沿外圓中心線均布有6個減重孔9，在檢修時可用于更換部件通道。該設計為在滿足極限強度及疲勞強度的要求下，減輕輪轂重量，并提供出一個可以為輪轂內(nèi)部更換小型元器件的通道。輪轂外圓周主軸方向均布有6個導流罩后支架安裝凸臺10，用于保證導流罩穩(wěn)定的固定在輪轂上，通過6個連接點，可將導流罩的載荷平緩的傳遞到輪轂上。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的技術人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。