本實用新型涉及一種發(fā)動機機油濾清結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動機潤滑技術(shù)領(lǐng)域，更確切來說涉及一種主要應用于四沖程摩托車發(fā)動機的機油濾清結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，四沖程摩托車發(fā)動機多采用彈簧配碗狀機油濾網(wǎng)的過濾方式，機油濾網(wǎng)底座與箱體孔端面配合，依靠彈簧的壓緊力實現(xiàn)密封，機油在進入箱體油道時需經(jīng)過該機油濾網(wǎng)，從而實現(xiàn)過濾功能。這種結(jié)構(gòu)占用的軸向空間較大，彈簧容易變形失效，而且如果不熟悉這種結(jié)構(gòu)，裝配時易將機油濾網(wǎng)的位置裝反，使得該結(jié)構(gòu)起不到過濾作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種發(fā)動機機油濾清結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，保證了其在發(fā)動機箱體機油腔孔內(nèi)的軸向、徑向定位，節(jié)約了垂直空間，且機油濾清效果好。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種發(fā)動機機油濾清結(jié)構(gòu)，其包括有用于與發(fā)動機箱體機油腔孔相配合的濾網(wǎng)保持架、及設于該濾網(wǎng)保持架上端的機油濾網(wǎng)，其中，所述濾網(wǎng)保持架呈漏斗狀結(jié)構(gòu)，且其與所述發(fā)動機箱體機油腔孔相配合的外圓周上設有O型密封圈；所述機油濾網(wǎng)呈盤狀結(jié)構(gòu)，在其底端設置有與所述濾網(wǎng)保持架端面相貼合的環(huán)形凸緣，所述機油濾網(wǎng)通過該環(huán)形凸緣與所述濾網(wǎng)保持架端面緊密貼合。

進一步的，所述濾網(wǎng)保持架包括有呈倒錐臺形的保持架本體，該保持架本體的倒錐臺形底部具有中心油孔，且該保持架本體的倒錐臺形頂部具有裝配圓環(huán)，該裝配圓環(huán)與所述保持架本體頂部邊沿之間呈周向內(nèi)臺階設置；所述裝配圓環(huán)外壁沿周向具有凹槽結(jié)構(gòu)，所述O型密封圈設置于該凹槽結(jié)構(gòu)上。

進一步的，所述濾網(wǎng)保持架呈淺斗狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述機油濾網(wǎng)的盤狀結(jié)構(gòu)底部呈球弧面結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述機油濾網(wǎng)包括濾網(wǎng)本體、設置于該濾網(wǎng)本體圓周上且與所述濾網(wǎng)保持架端面相配合的定位圓環(huán)、及設置于該定位圓環(huán)內(nèi)且用于支撐所述濾網(wǎng)本體的支撐骨架。

本實用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，通過在濾網(wǎng)保持架上設置O型密封圈及在機油濾網(wǎng)底端設環(huán)形凸緣，使得該機油濾網(wǎng)與濾網(wǎng)保持架之間，濾網(wǎng)保持架與發(fā)動機箱體機油腔孔之間均形成密封結(jié)構(gòu)，進而保證了其在發(fā)動機箱體機油腔孔內(nèi)的軸向、徑向定位；另通過機油濾網(wǎng)及濾網(wǎng)保持架自身的獨有形狀，節(jié)約了垂直空間，且機油濾清效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中機油濾網(wǎng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中濾網(wǎng)保持架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1-圖3所述發(fā)動機機油濾清結(jié)構(gòu)，其包括有用于與發(fā)動機箱體機油腔孔相配合的濾網(wǎng)保持架2、及設于該濾網(wǎng)保持架2上端的機油濾網(wǎng)1，其中，該濾網(wǎng)保持架2呈漏斗狀結(jié)構(gòu)，且其與發(fā)動機箱體機油腔孔相配合的外圓周上設有O型密封圈3；機油濾網(wǎng)1呈盤狀結(jié)構(gòu)，在其底端設置有與濾網(wǎng)保持架2端面相貼合的環(huán)形凸緣4，機油濾網(wǎng)1通過該環(huán)形凸緣4與濾網(wǎng)保持架2端面緊密貼合。

具體地，如圖3所示，該濾網(wǎng)保持架2包括有呈倒錐臺形的保持架本體，該保持架本體的倒錐臺形底部具有中心油孔，且該保持架本體的倒錐臺形頂部具有裝配圓環(huán)，該裝配圓環(huán)與保持架本體頂部邊沿之間呈周向內(nèi)臺階設置；裝配圓環(huán)外壁沿周向具有凹槽結(jié)構(gòu)，O型密封圈3設置于該凹槽結(jié)構(gòu)上。裝配時，該O型密封圈與發(fā)動機箱體機油腔孔配合呈徑向密封，使得機油只能通過機油濾網(wǎng)1、濾網(wǎng)保持架2的中心油孔流入。由于機油濾網(wǎng)的環(huán)形凸緣4與濾網(wǎng)保持架2端面之間緊密貼合，機油只能通過機油濾網(wǎng)1、并由濾網(wǎng)保持架2的中心油孔進入至發(fā)動機箱體的油道中，整個結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，且裝配過程中不會出現(xiàn)錯裝的情形。

如圖2所示，機油濾網(wǎng)1包括濾網(wǎng)本體、設置于該濾網(wǎng)本體圓周上且與濾網(wǎng)保持架2端面相配合的定位圓環(huán)、及設置于該定位圓環(huán)內(nèi)且用于支撐濾網(wǎng)本體的支撐骨架。這里，環(huán)形凸緣4設于定位圓環(huán)底端，當機油濾網(wǎng)1與濾網(wǎng)保持架2配合時，該環(huán)形凸緣4可直接與裝配圓環(huán)、保持架本體頂部之間的內(nèi)臺階壁緊密配合。

為了進一步節(jié)省垂直空間，該濾網(wǎng)保持架2呈淺斗狀結(jié)構(gòu)，或中部具有中心油孔的淺盤狀結(jié)構(gòu)，即該濾網(wǎng)保持架2的最大半徑尺寸遠大于該濾網(wǎng)保持架2的深度。同樣地，該機油濾網(wǎng)1的盤狀結(jié)構(gòu)底部呈球弧面結(jié)構(gòu)或者扁平的弧形結(jié)構(gòu)。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制。