本實用新型涉及到柴機油技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到了一種柴油機后油封。

背景技術(shù)：

柴油機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機，柴油發(fā)動機主要用于最終配套產(chǎn)品，比如大功率高速柴油機主要配套重型汽車、大型客車、工程機械、船舶、發(fā)電機組等?，F(xiàn)有的柴油機后油封密結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，密封性較差，頻繁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊，密封性極佳，不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象的柴油機后油封。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種柴油機后油封，包括曲軸、后油封、環(huán)形密封槽、矩形密封圈、通油、回油孔、回油袋；所述曲軸上裝設(shè)有后油封，后油封內(nèi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有設(shè)有密封圈，所述后油封上設(shè)有回油腔，所述回油腔上設(shè)有通油孔，通油孔通過回油腔與回油袋相連接，回油袋另一端與回油孔相連接，所述回油袋與回油孔相適配。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述曲軸上設(shè)有聯(lián)軸節(jié)，聯(lián)軸節(jié)上設(shè)有曲軸端面法蘭。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封槽呈環(huán)型結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封圈呈矩型結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封圈由橡膠澆注為一體成型結(jié)構(gòu)。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述通油孔設(shè)有至少3個，通油孔與回油腔夾角為45°

采取上述結(jié)構(gòu)，其有益效果在于：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，各部件相互配合使用，使得其空間利用率高，所述后油封內(nèi)設(shè)有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有設(shè)有密封圈，大大增加了后油封內(nèi)的密封性，所述密封槽呈環(huán)型結(jié)構(gòu)，密封圈呈矩型結(jié)構(gòu)，密封圈油橡膠澆注為一體成型結(jié)構(gòu)，矩形橡膠密封圈設(shè)置在環(huán)型密封槽的中間位置，可阻擋極少部分流出的高壓機油，使其通過下端的回油孔流回后油封內(nèi)的回油腔，進(jìn)一步增加了油封的密封性，有效的解決了現(xiàn)有的柴油機后油封密結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，密封性較差，頻繁出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，存在安全隱患的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機后油封的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-曲軸，2-后油封，3-密封槽，4-密封圈，5-曲軸端面法蘭，6-聯(lián)軸節(jié)，7-通油孔，8-回油孔，9-回油袋，10-回油腔。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示、一種柴油機后油封，包括曲軸1、后油封2、環(huán)形密封槽3、矩形密封圈4、通油孔7、回油孔8、回油袋9；所述曲軸1上裝設(shè)有后油封2，后油封2內(nèi)設(shè)有密封槽3，密封槽3內(nèi)設(shè)有設(shè)有密封圈4，所述后油封2上設(shè)有回油腔10，所述回油腔10上設(shè)有通油孔7，通油孔7通過回油腔10與回油袋9相連接，回油袋9另一端與回油孔8相連接，所述回油袋9與回油孔8相適配。

曲軸1上設(shè)有聯(lián)軸節(jié)6，聯(lián)軸節(jié)6上設(shè)有曲軸端面法蘭5，所述密封槽3呈環(huán)型結(jié)構(gòu)，所述密封圈4呈矩型結(jié)構(gòu)，所述密封圈4由橡膠澆注為一體成型結(jié)構(gòu)，所述通油孔7設(shè)有至少3個，通油孔7與回油腔10夾角為45°。

上述內(nèi)容為本實用新型的示例及說明，但不意味著本實用新型可取得的優(yōu)點受此限制，凡是本實用新型實踐過程中可能對結(jié)構(gòu)的簡單變換、和\或一些實施方式中實現(xiàn)的優(yōu)點的其中一個或多個均在本申請的保護(hù)范圍內(nèi)。