本實用新型涉及三元催化器設備技術領域，具體為一種雙反應式三元催化器。

背景技術：

汽車污染是環(huán)境污染的主要途徑，為了人類的可持續(xù)發(fā)展，防治汽車污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題，而三元催化器就是一種優(yōu)秀的汽車尾氣處理裝置，三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣，

三元催化器作為現(xiàn)在市面上使用頻率最高的一種汽車尾氣處理裝置，其有著眾多的優(yōu)勢，但是在日常使用中還是出現(xiàn)了一些缺點與問題，比如設備在長時間的使用后，其凈化效果大幅度下降，而使用人卻無法知道，造成了不必要的環(huán)境污染，并且在尾氣排量較大時，單個反應室就無法對大量的廢氣進行處理，所以在這里進行三元催化器的創(chuàng)新設計。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的催化器使用人員無法知道設備是否已經(jīng)損壞和無法有效凈化大量廢氣的技術問題而提供一種雙反應式三元催化器。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種雙反應式三元催化器，包括總出氣口、主反應室出氣口、流向開關、流向改變裝置、主反應室、催化劑涂層、載體、進氣口、流速儀、副反應室、墊層、導氣管、副反應室進氣口、副反應室出氣口、導氣扇、連接板、過濾板和檢測儀，所述總出氣口內(nèi)部設置有檢測儀，所述主反應室出氣口下方連接有導氣扇，且其通過流向改變裝置與主反應室相互連接，所述流向改變裝置內(nèi)部設置有流向開關，且其右端連接有副反應室進氣口，所述主反應室上方通過流速儀與進氣口相互連接，且其右方安裝有副反應室，所述載體通過墊層與主反應室相互連接，且其內(nèi)部設置有催化劑涂層，所述副反應室右端上方連接有導氣管，且導氣管下端連接有副反應室出氣口，所述副反應室出氣口下方設置有導氣扇，且導氣扇下方設置有過濾板。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果是：該雙反應式三元催化器，結(jié)合現(xiàn)在普遍使用的三元催化器進行創(chuàng)新設計，在原始工作原理的基礎上進行創(chuàng)新設計，通過在出氣口設置檢測裝置，當設備出現(xiàn)故障或者損壞時，可以對使用人員發(fā)出警報，使得人員可以及時的對三元催化器進行更換或者維修，避免了因此而導致的環(huán)境污染，同時裝置設置有主副兩個反應 室，解決了因為排氣量較大時無法有效的對尾氣進行凈化的問題，保證了整個設備能夠應對不同排氣量的尾氣，使用效率高且安全可靠。

優(yōu)選的：所述總出氣口底部同時連接有主反應室出氣口與副反應室出氣口，且其為上寬下窄的喇叭狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的：所述主反應室與副反應室之間采用連接板進行連接，且副反應室為可拆卸結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的：所述載體為圓柱形蜂窩狀結(jié)構(gòu)，且其表面均勻填涂有催化劑涂層。

優(yōu)選的：所述導氣扇對稱安裝有2個。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、總出氣口；2、主反應室出氣口；3、流向開關；4、流向改變裝置；5、主反應室；6、催化劑涂層；7、載體；8、進氣口；9、流速儀；10、副反應室；11、墊層；12、導氣管；13、副反應室進氣口；14、副反應室出氣口；15、導氣扇；16、連接板；17、過濾板；18、檢測儀。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的

技術實現(xiàn)要素：
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細說明如下：

請參見圖1，本實用新型的雙反應式三元催化器，包括總出氣口1、主反應室出氣口2、流向開關3、流向改變裝置4、主反應室5、催化劑涂層6、載體7、進氣口8、流速儀9、副反應室10、墊層11、導氣管12、副反應室進氣口13、副反應室出氣口14、導氣扇15、連接板16、過濾板17和檢測儀18。其中，

本實施例中，總出氣口1內(nèi)部設置有檢測儀18，總出氣口1底部同時連接有主反應室出氣口2與副反應室出氣口14，且其為上寬下窄的喇叭狀結(jié)構(gòu)，這樣的設置使得主反應室出氣口2與副反應室出氣口14可以同時使用總出氣口1，使得整個結(jié)構(gòu)更加緊湊且安裝更加方便。

主反應室出氣口2下方連接有導氣扇15，且其通過流向改變裝置4與主反應室5相互連接，主反應室5與副反應室10之間采用連接板16進行連接，且副反應室10為可拆卸結(jié)構(gòu)，使得副反應室10可以根據(jù)汽車排氣量進行自由組合和維修更換，使用更加靈活。

流向改變裝置4內(nèi)部設置有流向開關3，且其右端連接有副反應室進氣口13，主反應室5上方通過流速儀9與進氣口8相互連接，且其右方安裝有副反應室10，載體7通過墊層11與主反應室5相互連接，且其內(nèi)部設置有催化劑涂層6，載體7為圓柱形蜂窩狀 結(jié)構(gòu)，且其表面均勻填涂有催化劑涂層6，這樣可以保證汽車尾氣可以與催化劑涂層6中的催化劑進行充分的氧化還原反應，提高尾氣凈化效果。

副反應室10右端上方連接有導氣管12，且導氣管12下端連接有副反應室出氣口14，副反應室出氣口14下方設置有導氣扇15，且導氣扇15下方設置有過濾板17，導氣扇15對稱安裝有2個，2個導氣扇15的安裝能夠及時有效的將設備中剩余的氣體排出，并且加速空氣在設備中的流動速度，提高工作效率。

工作原理：在使用該雙反應式三元催化器之前，需要對整個三元催化器的結(jié)構(gòu)進行簡單的了解，在原始結(jié)構(gòu)基礎上，使用的工作程序沒有太大的變化，首先將設備安裝汽車排氣管上，當汽車尾氣經(jīng)由進氣口8進入設備，然后廢氣進入主反應室5中，這時高溫的廢氣使墊層11受熱膨脹，膨脹后的墊層11將主反應室5變成一個穩(wěn)定密封的裝置，密封完成后，廢氣在載體7上與催化劑涂層6進行接觸并發(fā)生氧化還原反應，使得尾氣中有害的物質(zhì)進行轉(zhuǎn)化，完成凈化后的尾氣會流入流向改變裝置4，當流速儀9檢測到較大的排氣量時，會控制流向開關3，使第一次凈化后的廢氣進入副反應室10中進行二次凈化，二次凈化后的廢氣進入導氣管12流入副反應室出氣口14，被導氣扇15排出設備，而排量較少時，第一次凈化后的尾氣會直接從主反應室出氣口2排出設備，這樣就了保證尾氣能夠被徹底凈化。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。