本實(shí)用新型涉及三元催化器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮昌盛，人們生活水平的不斷的提高，生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展越來越好，人們對(duì)自己時(shí)間的利用越來越苛刻，生活中，我們對(duì)于設(shè)備的要求越來越高，希望能夠通過對(duì)設(shè)備的創(chuàng)新來提高設(shè)備的工作效率，減少工作時(shí)間，提高使用效率，使之發(fā)揮出最大的價(jià)值，隨著科技的發(fā)展，汽車是目前最主要的交通工具，在給人們帶來許多方便的同時(shí)，汽車也是能源消耗和污染物排放的主要來源，三元催化器，是安裝在汽車尾氣排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锏扔泻怏w通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)?，從而降低汽車尾氣?duì)空氣的污染，三元催化器在工作時(shí)間長(zhǎng)了以后會(huì)容易出現(xiàn)催化器阻塞的問題，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理則會(huì)使汽車尾氣不能夠被處理就直接排放，導(dǎo)致大氣會(huì)被嚴(yán)重污染。目前市場(chǎng)上三元催化器的種類數(shù)量都有很多，但是大多數(shù)的三元催化器在出現(xiàn)故障時(shí)不能夠自行檢測(cè)到，導(dǎo)致人們發(fā)現(xiàn)故障不夠及時(shí)，不僅會(huì)造成環(huán)境的污染還會(huì)導(dǎo)致三元催化器損壞加重。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的無法自行檢測(cè)工作狀態(tài)的技術(shù)問題而提供一種可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器，包括尾氣進(jìn)口、消音層、前溫度傳感器、壓力傳感器、智能控制器、后溫度傳感器、斷熱層和尾氣出口，所述尾氣進(jìn)口右側(cè)安裝有消音通管，所述消音層內(nèi)部設(shè)置有消音板，且消音板內(nèi)部貫穿有消音通管，所述消音通管右側(cè)設(shè)置有催化器進(jìn)氣管，所述前溫度傳感器下方安裝有催化器進(jìn)氣管，且催化器進(jìn)氣管右側(cè)固定有三元催化器主體，所述壓力傳感器下方連接有催化器進(jìn)氣管，所述三元催化器主體內(nèi)部安裝有襯墊，且襯墊上方設(shè)置有催化載體，所述智能控制器下方固定有三元催化器主體，所述后溫度傳感器上方連接有智能控制器，所述斷熱層外部固定有三元催化器主體，所述催化載體內(nèi)部設(shè)置有催化通孔，所述催化通孔外部固定有三元催化器主體，所述尾氣出口左側(cè)安裝有催化載體。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器，該可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器設(shè)置有消音裝置，能夠有效的降低噪音，并且設(shè)置有可智能檢測(cè)催化器運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)置，這樣能夠讓人們?cè)诖呋靼l(fā)生阻塞時(shí)及時(shí)維修，避免造成更大的損失，消音層上下兩側(cè)共設(shè)置兩個(gè)，且位置為上下對(duì)稱，能夠使降低噪音的效果更理想，減少了噪音污染，三元催化器主體內(nèi)部設(shè)置有斷熱層，能夠有效的阻止催化器內(nèi)部的熱量散發(fā)出去，使尾氣的催化效率更高，智能控制器與前溫度傳感器、壓力傳感器和后溫度傳感器均為電性輸入連接，能夠根據(jù)感測(cè)到的前后溫度差和壓力來檢測(cè)催化器的運(yùn)行狀態(tài)，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，催化載體和襯墊可拆卸連接，且催化通孔均勻密布在催化載體上，方便了對(duì)催化載體的清潔和維修養(yǎng)護(hù)，并能夠使尾氣與催化載體充分接觸，提高催化效率。
優(yōu)選地：所述消音層上下兩側(cè)共設(shè)置兩個(gè)，且位置為上下對(duì)稱。
優(yōu)選地：所述三元催化器主體內(nèi)部設(shè)置有斷熱層。
優(yōu)選地：所述智能控制器與前溫度傳感器、壓力傳感器和后溫度傳感器均為電性輸入連接。
優(yōu)選地：所述催化載體和襯墊可拆卸連接，且催化通孔均勻密布在催化載體上。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、尾氣進(jìn)口；2、消音層；3、消音通管；4、消音板；5、前溫度傳感器；6、壓力傳感器；7、三元催化器主體；8、智能控制器；9、后溫度傳感器；10、催化器進(jìn)氣管；11、斷熱層；12、襯墊；13、催化載體；14、催化通孔；15、尾氣出口。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下：
請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型的一種可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器，包括尾氣進(jìn)口1、消音層2、前溫度傳感器5、壓力傳感器6、智能控制器8、后溫度傳感器9、斷熱層11和尾氣出口15。其中，
本實(shí)例中，尾氣進(jìn)口1右側(cè)安裝有消音通管3，消音層2內(nèi)部設(shè)置有消音板4，消音層2上下兩側(cè)共設(shè)置兩個(gè)，且位置為上下對(duì)稱，消音板4內(nèi)部貫穿有消音通管3，消音通管3右側(cè)設(shè)置有催化器進(jìn)氣管10，前溫度傳感器5下方安裝有催化器進(jìn)氣管10，且催化器進(jìn)氣管10右側(cè)固定有三元催化器主體7，壓力傳感器6下方連接有催化器進(jìn)氣管10，三元催化器主體7內(nèi)部安裝有襯墊12，三元催化器主體7內(nèi)部設(shè)置有斷熱層11。
襯墊12上方設(shè)置有催化載體13，智能控制器8下方固定有三元催化器主體7，智能控制器8與前溫度傳感器5、壓力傳感器6和后溫度傳感器9均為電性輸入連接，后溫度傳感器9上方連接有智能控制器8，斷熱層11外部固定有三元催化器主體7，催化載體13內(nèi)部設(shè)置有催化通孔14，催化載體13和襯墊12可拆卸連接，且催化通孔14均勻密布在催化載體13上。
催化通孔14外部固定有三元催化器主體7，尾氣出口15左側(cè)安裝有催化載體13。
工作原理：使用該可檢測(cè)工作狀態(tài)的三元催化器時(shí)，首先將智能控制器8接通汽車電源，工作時(shí)，汽車尾氣會(huì)從尾氣進(jìn)口1進(jìn)入到消音通管3內(nèi)，此時(shí)噪音會(huì)經(jīng)過消音通管3中的孔隙和消音板4以及消音層2中的孔隙而被降低，從而減少噪音污染，尾氣會(huì)接著進(jìn)入到催化器進(jìn)氣管10中，前溫度傳感器5和壓力傳感器6會(huì)對(duì)此時(shí)的尾氣溫度和催化器進(jìn)氣管10中的壓力進(jìn)行測(cè)量，并將測(cè)量數(shù)據(jù)傳輸給智能控制器8，尾氣在經(jīng)過催化器進(jìn)氣管10之后會(huì)進(jìn)入到三元催化器主體7的內(nèi)部，并接著通過催化載體13中的催化通孔14，尾氣中的有害氣體會(huì)在經(jīng)過催化通孔14時(shí)與催化載體13上的催化劑發(fā)生反應(yīng)，使有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的氣體和水，經(jīng)過催化反應(yīng)的尾氣最后會(huì)從尾氣出口15中排放出去，同時(shí)后溫度傳感器9會(huì)對(duì)排放出去的尾氣的溫度進(jìn)行測(cè)量，并將數(shù)據(jù)傳輸給智能控制器8，工作過程中斷熱層11能夠有效的阻止三元催化器主體7內(nèi)部熱量的流失，使催化反應(yīng)進(jìn)行的更加徹底、催化效率更高，催化器正常工作情況下，出口溫度會(huì)高于進(jìn)口溫度20～25％，智能控制器8會(huì)將后溫度傳感器9測(cè)量的溫度數(shù)據(jù)與前溫度傳感器5測(cè)量的溫度數(shù)據(jù)相比較，如果差值低于這個(gè)范圍，智能控制器8會(huì)發(fā)出警報(bào)信息，則表明催化器出現(xiàn)了故障，需要進(jìn)行維修或更換，同時(shí)智能控制器8會(huì)將壓力傳感器6測(cè)量的數(shù)據(jù)與正常狀態(tài)下的壓力值范圍相比較，如果不在正常范圍內(nèi)則智能控制器8會(huì)發(fā)出警報(bào)信息，同時(shí)也表示催化器出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行維修或更換。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。