本實(shí)用新型涉及三元催化器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種雙管道高效三元催化器。
背景技術(shù):
三元催化器是利用高溫的汽車(chē)尾氣通過(guò)凈化裝置時(shí),三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng),其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳?xì)怏w;HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx還原成氮?dú)夂脱鯕?。三種有害氣體變成無(wú)害氣體,使汽車(chē)尾氣得以?xún)艋?/p>
而現(xiàn)有的三元催化器的結(jié)構(gòu)比較的單一,通過(guò)單一的反應(yīng)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的功能反應(yīng),當(dāng)汽車(chē)尾氣過(guò)多時(shí),很容易出現(xiàn)反應(yīng)不徹底的現(xiàn)象,使得部分尾氣中的污染氣體排放到空氣中來(lái),造成環(huán)境的污染,同時(shí)汽車(chē)本身在尾氣排放過(guò)程中容易造成噪音污染。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的三元催化器的結(jié)構(gòu)比較的單一,通過(guò)單一的反應(yīng)裝置進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的功能反應(yīng),當(dāng)汽車(chē)尾氣過(guò)多時(shí),很容易出現(xiàn)反應(yīng)不徹底的現(xiàn)象,使得部分尾氣中的污染氣體排放到空氣中來(lái),造成環(huán)境的污染,同時(shí)汽車(chē)本身在尾氣排放過(guò)程中容易造成噪音污染的技術(shù)問(wèn)題而提供一種雙管道高效三元催化器。
本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種雙管道高效三元催化器,包括進(jìn)氣總管、連接端口、橫向長(zhǎng)管、第一分支管、第二分支管、第二氣體凈化器、第一氣體凈化器、氣體過(guò)濾層、分支管連接端、第二消聲器、第一消聲器、第一排氣管、排氣管固定端和第二排氣管,所述進(jìn)氣總管的右端通過(guò)連接端口的作用與橫向長(zhǎng)管相連通,所述橫向長(zhǎng)管的右端連接安置有第一分支管和第二分支管,且第一分支管和第二分支管的右端分別連通有第一氣體凈化器和第二氣體凈化器,所述第一氣體凈化器和第二氣體凈化器的中央貫穿安置有氣體過(guò)濾層,所述第一分支管和第二分支管的右端通過(guò)分支管連接端的作用分別與第一消聲器和第二消聲器相連通,所述第一消聲器的右端連通有第一排氣管,所述第二消聲器的右端連通有第二排氣管。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:該雙管道高效三元催化器,結(jié)合現(xiàn)有的三元催化器進(jìn)行局部結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì),通過(guò)設(shè)置雙管道進(jìn)行高效的凈化氣體處理,通過(guò)分支管的連接,設(shè)置了兩個(gè)通道的氣體凈化器裝置,同時(shí)分別安置有消聲器結(jié)構(gòu),對(duì)整個(gè)催化器的性能有所提高。
優(yōu)選的:所述進(jìn)氣總管和橫向長(zhǎng)管之間為可拆卸連接。
優(yōu)選的:所述橫向長(zhǎng)管的管徑大于第一分支管和第二分支管的管徑。
優(yōu)選的:所述氣體過(guò)濾層在第二氣體凈化器和第一氣體凈化器的內(nèi)部均設(shè)置有三層。
優(yōu)選的:所述第二消聲器和第一消聲器的右端安置有排氣管固定端。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:1、進(jìn)氣總管;2、連接端口;3、橫向長(zhǎng)管;4、第一分支管;5、第二分支管;6、第二氣體凈化器;7、第一氣體凈化器;8、氣體過(guò)濾層;9、分支管連接端;10、第二消聲器;11、第一消聲器;12、第一排氣管;13、排氣管固定端;14、第二排氣管。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
、特點(diǎn)及功效,茲舉以下實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下:
請(qǐng)參見(jiàn)圖1,本實(shí)用新型的一種技術(shù)方案:一種雙管道高效三元催化器,包括進(jìn)氣總管1、連接端口2、橫向長(zhǎng)管3、第一分支管4、第二分支管5、第二氣體凈化器6、第一氣體凈化器7、氣體過(guò)濾層8、分支管連接端9、第二消聲器10、第一消聲器11、第一排氣管12、排氣管固定端13和第二排氣管14。其中,
本實(shí)施例中,進(jìn)氣總管1的右端通過(guò)連接端口2的作用與橫向長(zhǎng)管3相連通,進(jìn)氣總管1和橫向長(zhǎng)管3之間為可拆卸連接,便于后期的局部零件更換,橫向長(zhǎng)管3的右端連接安置有第一分支管4和第二分支管5,且第一分支管4和第二分支管5的右端分別連通有第一氣體凈化器7和第二氣體凈化器6。
橫向長(zhǎng)管3的管徑大于第一分支管4和第二分支管5的管徑,使得管道得到分支連接,第一氣體凈化器7和第二氣體凈化器6的中央貫穿安置有氣體過(guò)濾層8,氣體過(guò)濾層8在第二氣體凈化器6和第一氣體凈化器7的內(nèi)部均設(shè)置有三層,使得氣體得到多層的過(guò)濾氧化。
第一分支管4和第二分支管5的右端通過(guò)分支管連接端9的作用分別與第一消聲器11和第二消聲器10相連通,第一消聲器11的右端連通有第一排氣管12,第二消聲器10和第一消聲器11的右端安置有排氣管固定端13,第二消聲器10的右端連通有第二排氣管14。
工作原理:在使用該雙管道高效三元催化器之前,需要對(duì)整個(gè)三元催化器進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的組裝連接,通過(guò)進(jìn)氣總管1、連接端口2和橫向長(zhǎng)管3的作用,將其與汽車(chē)排氣口相連,然后安置連接有第一分支管4和第二分支管5,分別連通第一氣體凈化器7和第二氣體凈化器6的內(nèi)部,經(jīng)過(guò)其內(nèi)部進(jìn)行氣體的催化氧化過(guò)程,在氣體過(guò)濾層8的作用下依次進(jìn)行,最后通過(guò)第二消聲器10和第一消聲器11對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行消聲,然后將氣體通過(guò)第一排氣管12和第二排氣管14外排出去。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。