本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是一種汽車排氣罩支撐結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車排氣管及裝飾遮蔽排氣管的排氣罩由于其作用及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，經(jīng)常被安裝在汽車底部，在行駛過程中不可避免的會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，特別是在高速行駛或者路況較差的情況下，排氣罩抖動(dòng)劇烈，如果裝配精度不高，會(huì)加速排氣罩的松動(dòng)，更加影響排氣罩的使用壽命，從而影響汽車整體性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種汽車排氣罩支撐結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，裝配精度高。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種汽車排氣罩支撐結(jié)構(gòu)，其不同之處在于：其包括排氣罩、支架及保險(xiǎn)杠，所述排氣罩通過所述支架裝配在所述保險(xiǎn)杠上；

所述排氣罩包括中空狀罩體，所述罩體的一端呈與所述排氣管配合的圓筒狀，所述罩體的另一端的端部具有凸緣，所述罩體的左右兩側(cè)各設(shè)置有至少一個(gè)第一緊固部，所述罩體的上端設(shè)置有第一卡接部和第二緊固部，所述第一卡接部上開設(shè)有第一定位孔，所述第二緊固部上開設(shè)有第二定位孔；

所述支架包括架體，所述架體的下端開設(shè)有與所述罩體配合的第一挖空區(qū)，所述第一挖空區(qū)的左右兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述第一緊固部的支撐臺，所述支撐臺和所述第一緊固部通過螺紋件固定，所述第一挖空區(qū)的上方設(shè)置有與所述第一定位孔配合的第一定位部、與所述第一卡接部配合的第二卡接部、及與所述第二定位孔配合的第二定位部，所述架體通過螺紋件與所述第二緊固部固定，所述架體的下端設(shè)置有向下延伸的第一限位部，所述第一限位部設(shè)于所述第一挖空區(qū)的左右兩側(cè)，所述架體的上端開設(shè)有若干個(gè)第三定位孔，所述架體上還開設(shè)有若干個(gè)第一固定孔，所述第一固定孔靠近所述架體的邊緣設(shè)置；

所述保險(xiǎn)杠上設(shè)置有與所述架體配合的第二挖空區(qū)、與所述第一限位部對應(yīng)位置處開設(shè)有限位孔或限位槽、與所述第三定位孔配合的第三定位部、及與第一固定孔配合的第二固定孔，所述保險(xiǎn)杠通過穿過第一固定孔和第二固定孔的螺紋件與所述架體固定。

按以上技術(shù)方案，所述第一挖空區(qū)的左右兩側(cè)設(shè)置有與所述罩體配合的第二限位部。

按以上技術(shù)方案，所述第一緊固部為水平延伸的筋片。

按以上技術(shù)方案，所述第一卡接部和第二緊固部均為豎直延伸的筋片，所述第二卡接部包括兩個(gè)對稱設(shè)于第一卡接部左右兩側(cè)的卡勾。

按以上技術(shù)方案，所述第一定位部、第二定位部及第三定位部均為十字柱。

按以上技術(shù)方案，所述罩體包括相互配合的上半部和下半部，所述上半部和所述下半部通過螺紋件固定形成所述罩體。

對比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益特點(diǎn)為：該汽車排氣罩支撐結(jié)構(gòu)，支架分別與排氣罩及保險(xiǎn)杠裝配，分層定位，對不同裝配級別的零件逐級固定，結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，裝配精度高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中支架與排氣罩裝配圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例中排氣罩結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-排氣罩（101-罩體（1011-凸緣、101a-罩體上半部、101b-罩體下半部）、102-第一緊固部、103-第一卡接部（1031-第一定位孔）、104-第二緊固部（1041-第二定位孔））、2-支架（201-架體（2011-第一挖空區(qū)）、202-支撐臺、203-第一定位部、204-第二卡接部（2041-卡勾）、205-第二定位部、206-第一限位部、207-第三定位孔、208-第一固定孔、209-第二限位部）、3-保險(xiǎn)杠（301-第二挖空區(qū)、302-限位孔、303-限位槽、304-第三定位部、305-第二固定孔）。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

請參考圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例汽車排氣罩支撐結(jié)構(gòu)，其包括排氣罩1、支架2及保險(xiǎn)杠3，所述排氣罩1通過所述支架2裝配在所述保險(xiǎn)杠3上；

所述排氣罩1包括中空狀罩體101，所述罩體101的一端呈與所述排氣管配合的圓筒狀，所述罩體101的另一端的端部具有凸緣1011，所述罩體101的左右兩側(cè)各設(shè)置有至少一個(gè)第一緊固部102，所述罩體101的上端設(shè)置有第一卡接部103和第二緊固部104，所述第一卡接部103上開設(shè)有第一定位孔1031，所述第二緊固部104上開設(shè)有第二定位孔1041；

所述支架2包括架體201，所述架體201的下端開設(shè)有與所述罩體101配合的第一挖空區(qū)2011，所述第一挖空區(qū)2011的左右兩側(cè)設(shè)置有用于支撐所述第一緊固部102的支撐臺202，所述支撐臺202和所述第一緊固部102通過螺紋件固定，所述第一挖空區(qū)2011的上方設(shè)置有與所述第一定位孔1031配合的第一定位部203、與所述第一卡接部103配合的第二卡接部204、及與所述第二定位孔1041配合的第二定位部205，所述架體201通過螺紋件與所述第二緊固部104固定，所述架體201的下端設(shè)置有向下延伸的第一限位部206，所述第一限位部206設(shè)于所述第一挖空區(qū)2011的左右兩側(cè)，所述架體201的上端開設(shè)有若干個(gè)第三定位孔207，所述架體201上還開設(shè)有若干個(gè)第一固定孔208，所述第一固定孔208靠近所述架體201的邊緣設(shè)置；

所述保險(xiǎn)杠3上設(shè)置有與所述架體201配合的第二挖空區(qū)301、與所述第一限位部206對應(yīng)位置處開設(shè)有限位孔302或限位槽303、與所述第三定位孔207配合的第三定位部304、及與第一固定孔208配合的第二固定孔305，所述保險(xiǎn)杠3通過穿過第一固定孔208和第二固定孔305的螺紋件與所述架體201固定。

優(yōu)選的，為了進(jìn)一步的提高裝配精度，所述第一挖空區(qū)2011的左右兩側(cè)設(shè)置有與所述罩體101配合的第二限位部209。

優(yōu)選的，為了便于裝配，所述第一緊固部102為水平延伸的筋片。

優(yōu)選的，為了便于裝配，所述第一卡接部103和第二緊固部104均為豎直延伸的筋片，所述第二卡接部204包括兩個(gè)對稱設(shè)于第一卡接部103左右兩側(cè)的卡勾2041。

具體的，所述第一定位部203、第二定位部205及第三定位部304均為十字柱。

優(yōu)選的，為了便于裝配，所述罩體101包括相互配合的上半部101a和下半部101b，所述上半部101a和所述下半部101b通過螺紋件固定形成所述罩體101。

請參考圖1至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例的裝配過程為：先將排氣罩1裝配到支架2上，再將支架2裝配到保險(xiǎn)杠3上。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本實(shí)用新型所做的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬的技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。