本實(shí)用新型涉及動力機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，它涉及一種提高傳感器測量準(zhǔn)確性的裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有柴油機(jī)SCR噴射系統(tǒng)是通過前后溫度傳感器以及NOx傳感器的感應(yīng)結(jié)果來決定尿素的噴射量。該系統(tǒng)在催化消聲器反應(yīng)過程中包含的零部件按氣體流動方向依次為：催化消聲器入口-前溫度傳感器-催化單元-后溫度傳感器、NOx傳感器-催化消聲器出口。該反應(yīng)過程中，前、后溫度傳感器都是通過測量排放氣體的溫度來控制尿素的噴射量，NOx傳感器則是測量反應(yīng)后的氣體NOx含量是否達(dá)標(biāo)。目前的裝置中，傳感器都是位于催化器的殼體上，只能測量到傳感器附近的氣體?，F(xiàn)有柴油機(jī)SCR噴射系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：一、氣體在出氣口端走向偏下，并且氣體流動速度過快，導(dǎo)致傳感器能感應(yīng)的氣體變少，測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，SCR工作效率降低；二、經(jīng)過反應(yīng)后的氣體溫度高，從而導(dǎo)致催化器殼體處于一個較高的溫度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，可有效提高催化消聲器的傳感器測量準(zhǔn)確性和SCR工作效率的裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：一種提高傳感器測量準(zhǔn)確性的裝置，包括催化消聲器的殼體，所述的殼體內(nèi)設(shè)有催化單元，在所述催化單元一側(cè)的殼體上壁設(shè)有傳感器，在所述傳感器下方的殼體側(cè)壁設(shè)有一出氣通道，由所述催化單元、出氣通道和傳感器共同包圍的區(qū)域在殼體內(nèi)形成一氣體容納腔，在所述的氣體容納腔內(nèi)設(shè)有與所述催化單元出氣端相對布置的呈弧形球面結(jié)構(gòu)的擾流擋板，所述擾流擋板的底端與所述出氣通道位于殼體內(nèi)的一端相連并靠近所述催化單元，并且，所述擾流擋板自所述出氣通道傾斜向上延伸至所述殼體的側(cè)壁；所述的擾流擋板將所述的氣體容納腔分隔為氣體回流腔和隔熱腔。

作為進(jìn)一步地改進(jìn)，所述擾流擋板的凸面與所述催化單元出氣端相對，由所述催化單元、擾流擋板的凸面和殼體的上壁共同包圍的區(qū)域構(gòu)成所述的氣體回流腔，相應(yīng)的，所述擾流擋板的凹面與所述殼體的側(cè)壁相對，由所述擾流擋板的凹面、殼體的側(cè)壁和出氣通道共同包圍的區(qū)域構(gòu)成所述的隔熱腔。

進(jìn)一步地，所述的擾流擋板為頂端大、底端小的扇形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述擾流擋板的頂端設(shè)有與所述殼體的側(cè)壁相適配的第一圓弧面，所述擾流擋板的底端設(shè)有與所述出氣通道的側(cè)面相適配的第二圓弧面。

進(jìn)一步地，所述的擾流擋板上設(shè)有多個沿所述催化單元一側(cè)凸起的凸起部。

進(jìn)一步地，所述的凸起部呈圓弧面結(jié)構(gòu)同心分布于所述擾流擋板的表面，并且，所述凸起部對應(yīng)的圓弧長度自下而上依次增大。

有益效果

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型在催化消聲器出氣通道的前端增加擾流擋板，經(jīng)過催化單元反應(yīng)后的氣體受到擋板的作用，使氣體的走向偏上，增加了氣體與傳感器的接觸量，從而提高了傳感器測量的準(zhǔn)確性和SCR的工作效率；

2、該擋板將原有的氣體容納腔分隔為氣體回流腔和隔熱腔，經(jīng)過反應(yīng)后的高溫氣體直接作用于擾流擋板上，該隔熱腔將氣體與催化消聲器后端面隔絕，起到氣體溫度緩沖的作用，從而降低了催化消聲器后端面的溫度；

3、該擋板為弧形的球面結(jié)構(gòu)，使氣體沿指定的傳感器方向流動，并且，在擋板上還設(shè)有多個凸起部，使氣體層層減速，有效減緩了氣體的流速，使經(jīng)過傳感器的氣體速度變慢，從而使傳感器測量的數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中擾流擋板的主視圖放大圖；

圖3為本實(shí)用新型中擾流擋板的左視圖放大圖。

其中：1-殼體、2-催化單元、3-傳感器、4-出氣通道、5-擾流擋板、6-氣體回流腔、7-隔熱腔、51-第一圓弧面、52-第二圓弧面、53-凸起部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中的具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

參閱圖1-3，本實(shí)用新型的一種提高傳感器測量準(zhǔn)確性的裝置，包括催化消聲器的殼體1，在殼體1內(nèi)設(shè)有催化單元2，在催化單元2一側(cè)的殼體1上壁設(shè)有傳感器3，在傳感器3下方的殼體1側(cè)壁設(shè)有一出氣通道4，由催化單元2、出氣通道4和傳感器3共同包圍的區(qū)域在殼體1內(nèi)形成一氣體容納腔，在氣體容納腔內(nèi)設(shè)有與催化單元2出氣端相對布置的呈弧形球面結(jié)構(gòu)的擾流擋板5，使反應(yīng)后的氣體沿該擾流擋板5的方向回流至殼體1的上方，其擾流擋板5的底端與出氣通道4位于殼體1內(nèi)的一端相連并靠近催化單元2，并且，其擾流擋板5自出氣通道4傾斜向上延伸至殼體1的側(cè)壁；該擾流擋板5將氣體容納腔分隔為氣體回流腔6和隔熱腔7。本實(shí)用新型在催化消聲器的出氣通道4前端增加了擾流擋板5，使催化反應(yīng)后的氣體在氣體回流腔6內(nèi)沿?cái)_流擋板5的方向偏上流動，增加了氣體與傳感器3的接觸量，從而提高了傳感器3測量的準(zhǔn)確性和SCR的工作效率，并且，其隔熱腔7將反應(yīng)后的高溫氣體與催化消聲器后端面隔絕，起到氣體溫度緩沖的作用，從而降低了催化消聲器后端面的溫度，使催化消聲器的安全性和可靠性得以保證。

具體的，擾流擋板5的凸面與催化單元2出氣端相對，使反應(yīng)后的高溫氣體直接作用在擾流擋板5上，而由催化單元2、擾流擋板5的凸面和殼體1的上壁共同包圍的區(qū)域構(gòu)成的氣體回流腔6，使氣體在該區(qū)域內(nèi)進(jìn)行匯集，增加了傳感器3與氣體的接觸量，相應(yīng)的，其擾流擋板5的凹面與殼體1的側(cè)壁相對，將反應(yīng)后的氣體與催化消聲器后端面隔絕，而由擾流擋板5的凹面、殼體1的側(cè)壁和出氣通道4共同包圍的區(qū)域構(gòu)成的隔熱腔7，可對氣體溫度進(jìn)行緩沖，從而降低了催化消聲器后端面的溫度。

具體的，其擾流擋板5為頂端大、底端小的扇形結(jié)構(gòu)，其擾流擋板5的頂端與催化消聲器的側(cè)壁相連，底端與出氣通道4相連；優(yōu)選的，在擾流擋板5的頂端設(shè)有與殼體1的側(cè)壁相適配的第一圓弧面51，底端設(shè)有與出氣通道4的側(cè)面相適配的第二圓弧面52，在安裝該擾流板5時，分別將擾流擋板5的兩端焊接固定在殼體1的側(cè)壁和出氣通道4上，可防止擾流擋板5受氣體沖擊而松動。

優(yōu)選的，在擾流擋板5上設(shè)有多個沿催化單元2一側(cè)凸起的凸起部53，該凸起部53沿?cái)_流擋板5自下而上等距離分布，使氣體沿該擾流擋板5層層減速，并只沿傳感器3的方向流動，其凸起部53呈圓弧面結(jié)構(gòu)同心分布于擾流擋板5的表面，并且，該凸起部53對應(yīng)的圓弧長度自下而上依次增大，使氣體沿傳感器3的方向有規(guī)律的流動，最終形成一個穩(wěn)定的氣體回流過程，使靠近傳感器3的氣體增多，從而提高傳感器3對氣體測量的準(zhǔn)確性。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。