本實(shí)用新型涉及一種履帶式車(chē)輛起動(dòng)控制器。

背景技術(shù)：

履帶式車(chē)輛通常使用起動(dòng)電機(jī)起動(dòng)，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，直至發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功。在低溫條件下，有時(shí)不能順利起動(dòng)車(chē)輛，如果操作人員對(duì)電器設(shè)備缺乏使用方面的知識(shí)，頻繁起動(dòng)車(chē)輛，將會(huì)導(dǎo)致蓄電池過(guò)度放電或因起動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載工作而損壞起動(dòng)電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于提供一種能通過(guò)控制起動(dòng)繼電器的工作時(shí)間，防止蓄電池過(guò)度放電或因起動(dòng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載工作而損壞的裝置。

本實(shí)用新型是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種履帶式車(chē)輛起動(dòng)控制器，包括殼體、電連接器、電磁計(jì)數(shù)器、控制電路板和底蓋，控制電路板安裝于殼體內(nèi)部，底蓋和殼體配合，電連接器和電磁計(jì)數(shù)器安裝在殼體上，電磁計(jì)數(shù)器和控制電路板連接，每起動(dòng)一次起動(dòng)電機(jī)，電磁計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)一次，控制電路板通過(guò)電連接器和起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)繼電器連接，控制電路板由起動(dòng)控制電路、起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路、起動(dòng)間隔保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路組成，起動(dòng)控制電路由二極管、起動(dòng)可控硅、控制繼電器、電阻、起動(dòng)繼電器構(gòu)成，起動(dòng)可控硅的陽(yáng)極A接蓄電池正極，陰極K接起動(dòng)繼電器控制線圈的一端，起動(dòng)繼電器控制線圈的另一端接蓄電池負(fù)極，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)控制繼電器的觸點(diǎn)、電阻和二極管加至起動(dòng)可控硅的控制極G，起動(dòng)可控硅導(dǎo)通工作，起動(dòng)繼電器電路接通，起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路由單結(jié)晶體管、電阻、電容、二極管構(gòu)成，電阻和電容組成RC延時(shí)充電電路，由二極管加至單結(jié)晶體管的發(fā)射極E，RC延時(shí)充電電路充電時(shí)間設(shè)計(jì)為固定值，當(dāng)充電時(shí)間達(dá)到固定值時(shí)，觸發(fā)單結(jié)晶體管導(dǎo)通，單結(jié)晶體管的第一基極B1接起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G，第二基極B2接蓄電池負(fù)極，單結(jié)晶體管導(dǎo)通后，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G被接蓄電池負(fù)極，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)，起動(dòng)繼電器回路切斷，停止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)間隔保護(hù)電路由電阻、電容、間隔保護(hù)繼電器I、間隔保護(hù)繼電器II、間隔保護(hù)可控硅組成，電阻和電容組成RC延時(shí)充電電路，間隔保護(hù)繼電器I的控制線圈構(gòu)成RC延時(shí)充電電路的放電回路，放電時(shí)間設(shè)計(jì)為固定值，間隔保護(hù)繼電器I的常閉觸點(diǎn)接間隔保護(hù)可控硅的陰極K，間隔保護(hù)可控硅的陽(yáng)極A接間隔保護(hù)繼電器II的控制線圈，間隔保護(hù)繼電器II的常開(kāi)觸點(diǎn)接起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅的控制極G，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間間隔不足放電時(shí)間設(shè)定的固定值時(shí)，再次起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，RC延時(shí)充電電路未放完電，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅不能導(dǎo)通，達(dá)到起動(dòng)間隔保護(hù)的目的，防止蓄電池過(guò)度放電，欠壓保護(hù)電路由穩(wěn)壓二極管、電阻、NPN三極管和PNP三極管構(gòu)成，穩(wěn)壓二極管和電阻組成基準(zhǔn)穩(wěn)壓電路，接至NPN三極管基極，NPN三極管集電極接PNP三極管的基極，PNP三極管的發(fā)射極接蓄電池正極，集電極接至起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路單結(jié)晶體管的發(fā)射極，當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)值時(shí)，PNP三極管將導(dǎo)通工作，促使起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路單結(jié)晶體管一直處于導(dǎo)通工作，將起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G接蓄電池負(fù)極，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅無(wú)法導(dǎo)通，達(dá)到欠壓保護(hù)的目的。起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路單結(jié)晶體管型號(hào)為BT33。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的等軸視圖；

圖2為本實(shí)用新型的等軸視圖；

圖3為為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的原理框圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，本實(shí)用新型由殼體1、電連接器2、電磁計(jì)數(shù)器3、控制電路板4和底蓋5構(gòu)成。電磁計(jì)數(shù)器3和控制電路板4連接，控制電路板4通過(guò)電連接器2和起動(dòng)電機(jī)的起動(dòng)繼電器連接，每起動(dòng)一次起動(dòng)電機(jī)，電磁計(jì)數(shù)器3計(jì)數(shù)一次。

如圖3所示，控制電路板4為本實(shí)用新型的核心部件。如圖4所示，控制電路板4由起動(dòng)控制電路、起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路、起動(dòng)間隔保護(hù)電路、欠壓保護(hù)電路組成。

起動(dòng)控制電路由二極管、起動(dòng)可控硅、控制繼電器、電阻、起動(dòng)繼電器構(gòu)成。起動(dòng)可控硅的陽(yáng)極A接蓄電池正極，陰極K接起動(dòng)繼電器的控制線圈，起動(dòng)繼電器控制線圈的另一端接蓄電池負(fù)極。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)信號(hào)經(jīng)過(guò)控制繼電器的觸點(diǎn)、電阻和二極管加至起動(dòng)可控硅的控制極G，可控硅導(dǎo)通工作，起動(dòng)繼電器電路接通，起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路由單結(jié)晶體管BT33、電阻、電容、二極管構(gòu)成。電阻和電容組成RC延時(shí)充電電路，由二極管加至單結(jié)晶體管BT33的發(fā)射極E，RC延時(shí)充電電路充電時(shí)間設(shè)計(jì)為5秒，當(dāng)充電時(shí)間達(dá)到5秒時(shí)，觸發(fā)單結(jié)晶體管BT33導(dǎo)通。單結(jié)晶體管BT33的第一基極B1接起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G，第二基極B2接蓄電池負(fù)極，單結(jié)晶體管BT33導(dǎo)通后，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G被接蓄電池負(fù)極，起動(dòng)控制電路的可控硅由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)，起動(dòng)繼電器回路切斷，停止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

起動(dòng)間隔保護(hù)電路由電阻、電容、間隔保護(hù)繼電器1、間隔保護(hù)繼電器2、間隔保護(hù)可控硅組成。電阻和電容組成RC延時(shí)充電電路，間隔保護(hù)繼電器的控制線圈構(gòu)成RC延時(shí)充電電路的放電回路，放電時(shí)間設(shè)計(jì)為15秒。間隔保護(hù)繼電器1的常閉觸點(diǎn)接間隔保護(hù)可控硅的陰極K，間隔保護(hù)可控硅的陽(yáng)極A接間隔保護(hù)繼電器2的控制線圈，間隔保護(hù)繼電器2的常開(kāi)觸點(diǎn)接起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅的控制極G。當(dāng)在起動(dòng)時(shí)間間隔不足15秒內(nèi)再次起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，RC延時(shí)充電電路未放完電，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅不能導(dǎo)通，達(dá)到起動(dòng)間隔保護(hù)的目的，防止蓄電池過(guò)度放電。

欠壓保護(hù)電路由穩(wěn)壓二極管、電阻、NPN三極管、PNP三極管構(gòu)成。穩(wěn)壓二極管和電阻組成基準(zhǔn)穩(wěn)壓電路，接至NPN三極管基極，NPN三極管集電極接PNP三極管的基極，PNP三極管的發(fā)射極接蓄電池正極，集電極接至起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路單結(jié)晶體管BT33的發(fā)射極。當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)值22V時(shí)，PNP三極管將導(dǎo)通工作，促使起動(dòng)延時(shí)保護(hù)電路單結(jié)晶體管BT33一直處于導(dǎo)通工作，將起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅控制極G接蓄電池負(fù)極，起動(dòng)控制電路的起動(dòng)可控硅無(wú)法導(dǎo)通，達(dá)到欠壓保護(hù)的目的。

轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，本實(shí)用新型接通起動(dòng)繼電器的工作回路，起動(dòng)電機(jī)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。同時(shí)，起動(dòng)延時(shí)開(kāi)始，當(dāng)起動(dòng)時(shí)間大于5秒后，切斷起動(dòng)繼電器的工作回路，停止起動(dòng)，以防止起動(dòng)電機(jī)過(guò)載損壞。在起動(dòng)時(shí)間間隔不足15秒內(nèi)再次起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，本實(shí)用新型將不會(huì)接通起動(dòng)繼電器的工作回路，以防止蓄電池過(guò)度放電。本實(shí)用新型安裝有電磁計(jì)數(shù)器，計(jì)錄起動(dòng)次數(shù)，監(jiān)測(cè)起動(dòng)電機(jī)的使用情況，為后期維護(hù)保養(yǎng)提供數(shù)據(jù)。