本實用新型涉及柴油機曲軸箱領(lǐng)域，特別涉及一種強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置。

背景技術(shù)：

目前正在使用的曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)主要是采用調(diào)壓閥來控制發(fā)動機曲軸箱的壓力平衡；調(diào)壓閥主要通過彈簧和膜片上下運動閉合開啟調(diào)節(jié)。

如果膜片或彈簧損壞，調(diào)壓系統(tǒng)失去作用，導(dǎo)致曲軸箱壓力異常，影響發(fā)動機的使用或發(fā)動機功能失效。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置，該強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置能夠保證曲軸箱壓力在一定壓力范圍內(nèi)，實現(xiàn)壓力平衡，工作可靠，可以消除調(diào)壓閥部件損壞所帶來的風(fēng)險。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置，該強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置包括：增壓器；氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮，其頂部分別開設(shè)有出氣口和進氣口；出氣管，其一端與所述氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮的出氣口連通，所述出氣管的另一端與所述增壓器的壓氣機前端保持連通；壓氣機連接管，其與所述壓氣機的出口連接，所述壓氣機連接管的側(cè)壁開設(shè)有高壓空氣出口；計量閥，其進氣端與所述高壓空氣出口連接；以及進氣連接管，其一端與所述計量閥的出氣端連接，所述進氣連接管的另一端與所述氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮的進氣口連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，出氣管的一端通過出氣管接頭與所述氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮頂部的出氣口連通。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，計量閥與進氣連接管之間設(shè)置有減壓管。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，進氣連接管的另一端通過計量閥接頭與所述氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮的進氣口連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果：該強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置通過從增壓器壓氣機出口后的一段管路取氣，利用增壓后氣體壓力提升把清潔的氣體導(dǎo)入迷宮內(nèi)腔，補償由于增壓器壓氣機負壓作用從迷宮內(nèi)腔抽走的氣體，從而保證曲軸箱壓力在一定壓力范圍內(nèi)，實現(xiàn)壓力平衡，工作可靠，可以消除調(diào)壓閥部件損壞所帶來的風(fēng)險。

附圖說明

圖1為本實用新型的強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當(dāng)理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實用新型具體實施方式的強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置安裝后發(fā)動機曲軸箱壓力能跟隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來自動調(diào)節(jié)曲軸箱的壓力平衡。這套通風(fēng)裝置組成一個封閉式循環(huán)系統(tǒng)，采用高壓進氣和低壓出氣管路，可以有效補償空氣，補償管路沒有彈簧和膜片等易損件，優(yōu)點在于解決了易損件彈簧和膜片損壞帶來的安全隱患。本案還有一個優(yōu)點就是通過增壓器壓氣機后的氣體由于溫度比較高，導(dǎo)入比較高溫的空氣，可以解決氣體發(fā)動機在寒冷的天氣由于水蒸氣遇冷發(fā)生冷凝導(dǎo)致機油乳化現(xiàn)象的現(xiàn)象。該強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置的具體結(jié)構(gòu)包括：氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9、出氣管接頭8、出氣管6、增壓器壓氣機1、壓氣機連接管2、計量閥3、減壓管4、進氣連接管5和計量閥接頭7。其中，從增壓器壓氣機1的出口后的壓氣機連接管2取氣，利用增壓后氣體壓力提升通過計量閥3、減壓管4、進氣連接管5和計量閥接頭7把清潔的氣體導(dǎo)入氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9，補償由于增壓器壓氣機負壓作用通過出氣管接頭8、出氣管6從氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9內(nèi)腔抽走的氣體，從而保證曲軸箱壓力在一定壓力范圍內(nèi)，實現(xiàn)壓力平衡。

具體來講，氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9作為內(nèi)置油氣分離器，用于曲軸箱內(nèi)的廢氣混合物的油氣分離。氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9的頂部分別開設(shè)有出氣口和進氣口。

出氣管6的一端通過出氣管接頭8與氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9頂部的出氣口連通，出氣管6的另一端與增壓器壓氣機1的前端保持連通，增壓器10開始工作，增壓器壓氣機1形成負壓，曲軸箱里面的廢氣混合物和補償管過來的空氣經(jīng)過氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9后從出氣管接頭8出來，沿著出氣管6到達增壓器壓氣機1的前端，形成一個真空管路。

壓氣機連接管2與增壓器壓氣機1的出口連接，氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9內(nèi)抽出的空氣經(jīng)過增壓器10后到達壓氣機連接管2，此處由于增壓器壓氣機1增壓作用形成一個高壓區(qū)。壓氣機連接管2的側(cè)壁開設(shè)有高壓空氣出口。

計量閥3的進氣端與該高壓空氣出口連接，出氣端與減壓管4的進口連接，用于控制進入減壓管4的高壓空氣的流量，到達壓氣機連接管2的一小部分高壓氣體從計量閥3通過到達減壓管4進行壓力釋放。減壓管4的出口與進氣連接管5的一端連通，進氣連接管5的另一端通過計量閥接頭7與氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9頂部的進氣口連通。在減壓管4壓力釋放的氣體沿著進氣連接管5到達計量閥接頭7，再進入氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9的進氣口到達其出口區(qū)，壓力全部釋放。

發(fā)動機工作的時候，增壓器10開始工作，增壓器壓氣機1形成負壓，曲軸箱里面的廢氣混合物和補償管過來的空氣經(jīng)過氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9后從出氣管接頭8出來，沿著出氣管6到達增壓器壓氣機1的前端，形成一個真空管路?？諝饨?jīng)過增壓器10后到達壓氣機連接管2，此處由于增壓器壓氣機1增壓作用形成一個高壓區(qū)。到達壓氣機連接管2的一小部分高壓氣體從計量閥3通過到達減壓管4進行壓力釋放，氣體沿著進氣連接管5到達計量閥接頭7，進入氣缸蓋罩內(nèi)置迷宮9的進氣口到達其出口區(qū)，壓力全部釋放，從而補償增壓器壓氣機負壓吸出的氣體，保證了曲軸箱的壓力平衡。

綜上，該強制通風(fēng)曲軸箱的通風(fēng)裝置通過從增壓器壓氣機出口后的一段管路取氣，利用增壓后氣體壓力提升把清潔的氣體導(dǎo)入迷宮內(nèi)腔，補償由于增壓器壓氣機負壓作用從迷宮內(nèi)腔抽走的氣體，從而保證曲軸箱壓力在一定壓力范圍內(nèi)，實現(xiàn)壓力平衡，工作可靠，可以消除調(diào)壓閥部件損壞所帶來的風(fēng)險。

前述對本實用新型的具體示例性實施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本實用新型限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進行很多改變和變化。對示例性實施例進行選擇和描述的目的在于解釋本實用新型的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本實用新型的各種不同的示例性實施方案以及各種不同的選擇和改變。本實用新型的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。