1.一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，它是由柴油油箱(1)、油水分離器(4)、柴油過濾器(5)、高壓柴油泵(6)、發(fā)動機(7)、儲氣筒(8)組成，所述的油水分離器(4)與柴油過濾器(5)連接，所述的柴油過濾器(5)與高壓柴油泵(6)連接，所述的高壓柴油泵(6)與發(fā)動機(7)連接，所述的發(fā)動機(7)與儲氣筒(8)連接，其特征在于：還包括高壓油箱(2)、氣壓自動補償器(9)，所述的柴油油箱(1)與高壓油箱(2)連接，所述的高壓油箱(2)與油水分離器(4)連接；所述的儲氣筒(8)與氣壓自動補償器(9)連接，所述的氣壓自動補償器(9)與高壓油箱(2)連接；所述的高壓柴油泵(6)與高壓油箱(2)用高壓油回路連接；所述的高壓油箱(2)與柴油油箱(1)回路連接；所述的高壓油箱(2)上裝有自動控制閥(3)，自動控制閥(3)裝在柴油油箱(1)與油水分離器(4)之間相連接的管道上，同時與高壓油箱(2)、柴油油箱(1)和油水分離器(4)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的自動控制閥(3)由電控控制閥和氣體自動補償兩部分構(gòu)成，所述的電控控制閥與溫度傳感器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的電控控制閥與時間繼電器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的電控控制閥在低溫時，電控控制閥處于常開狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的低溫是指溫度低于5℃。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的電控控制閥，當溫度在5℃以上時，電控控制閥處于常閉狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的儲氣筒(8)與氣壓自動補償器(9)之間裝有高壓氣體單向控制閥(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的高壓油箱(2)上裝有高壓氣體導入單向閥(10)，氣壓自動補償器(9)通過高壓氣體導入單向閥(10)與高壓油箱(2)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的高壓油箱(2)上裝有液流閥(12)，高壓柴油泵(6)通過液流閥(12)與高壓油箱(2)連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油車油路通自動補償系統(tǒng)，其特征在于：所述的高壓油箱(2)上裝有單向液流閥(11)，高壓油箱(2)通過單向液流閥(11)與柴油油箱(1)連接。