本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用活性碳罐和具有該活性碳罐的汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前以汽油為燃料的汽車都裝有碳罐，碳罐一般裝在燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，因?yàn)槠褪且环N易揮發(fā)的液體，常溫下燃油箱經(jīng)常充滿燃油蒸汽，充滿燃油箱的蒸汽需要通過燃油蒸發(fā)系統(tǒng)將其引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中，而這個(gè)過程中起重要作用的就是活性碳罐。

由于車輛長期在充滿灰塵和泥水的環(huán)境中使用，活性碳罐通大氣口處的無紡布，極易被灰塵和泥水等各種雜物污染，會(huì)使活性碳罐的通大氣口的無紡布空隙發(fā)生堵塞，導(dǎo)致活性碳罐內(nèi)阻力增大，最終可能導(dǎo)致供油系統(tǒng)壓力增加而致供油系統(tǒng)失效。目前市場(chǎng)上活性碳罐采用一體式注塑成型，碳罐殼體是一個(gè)完整的，一旦碳罐被泥水、灰塵堵塞，一般不易拆解維修。因此，碳罐通大氣口若發(fā)生堵塞，其故障處理模式主要是采用整體更換活性碳罐，客戶的維修成本高昂，同時(shí)也造成一定的自然資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車用活性碳罐及具有該活性碳罐的汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有汽車用活性碳罐通大氣口發(fā)生堵塞后導(dǎo)致整個(gè)碳罐需要更換所帶來的高維修成本和自然資源浪費(fèi)的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型提供一種汽車用活性碳罐，包括碳罐殼體、吸附口、脫附口、連接槽和通大氣口端蓋，所述吸附口、脫附口和連接槽設(shè)置在所述碳罐殼體上，所述通大氣口端蓋上設(shè)置有通大氣口，所述通大氣口端蓋可拆卸地連接至所述碳罐殼體上，所述通大氣口端蓋與所述碳罐殼體之間通過所述連接槽相連通，所述連接槽所在的位置處設(shè)置有濾清部件。

進(jìn)一步地，所述通大氣口端蓋通過緊固件可拆卸地連接至所述碳罐殼體上。

進(jìn)一步地，所述通大氣口端蓋上設(shè)有第一連接孔，所述碳罐殼體上設(shè)有與所述第一連接孔相對(duì)應(yīng)的第二連接孔，所述緊固件穿過所述第一連接孔并與所述第二連接孔緊固。

進(jìn)一步地，所述第一連接孔的數(shù)量為多個(gè)且分布設(shè)置在所述通大氣口端蓋的外周面上，所述第二連接孔的數(shù)量為多個(gè)且分布設(shè)置在所述連接槽的外周。

進(jìn)一步地，所述緊固件為螺栓，所述第二連接孔為螺紋孔，所述緊固件與所述第二連接孔之間螺紋緊固配合。

進(jìn)一步地，所述通大氣口端蓋通過銷軸或卡扣的方式可拆卸地連接至所述碳罐殼體上。

進(jìn)一步地，所述連接槽的四周設(shè)置有一圈臺(tái)階，所述濾清部件與所述通大氣口端蓋之間還設(shè)置有支撐板、彈簧和O型密封圈，所述支撐板覆蓋在所述濾清部件上，所述支撐板和所述濾清部件的邊緣支撐在所述臺(tái)階上，所述彈簧抵壓在所述支撐板與所述通大氣口端蓋之間，所述O型密封圈設(shè)置于所述碳罐殼體與所述通大氣口端蓋接觸的結(jié)合面上。

進(jìn)一步地，所述濾清部件為無紡布或者海綿。

本實(shí)用新型還提供一種汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括如上所述的汽車用活性碳罐。

本實(shí)用新型通過將活性碳罐的一體成型形式改變?yōu)檠b配形式，將通大氣口端蓋通過可拆卸的方式連接在碳罐殼體上，在活性碳罐的通大氣口發(fā)生堵塞時(shí)，只需拆下通大氣口端蓋來清潔或者更換濾清部件即可，不需要整體更換活性碳罐，從而方便售后維修，降低維修成本，同時(shí)也一定程度上避免了不必要的自然資源浪費(fèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車用活性碳罐的組合示意圖。

圖2為圖1中汽車用活性碳罐的其中一角度的拆解示意圖。

圖3為圖2中汽車用活性碳罐的另一角度的拆解示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車用活性碳罐的組合示意圖，圖2為圖1中汽車用活性碳罐的其中一角度的拆解示意圖，圖3為圖2中汽車用活性碳罐的另一角度的拆解示意圖。請(qǐng)參圖1至圖3，該汽車用活性碳罐包括碳罐殼體1、吸附口11、脫附口12、連接槽13和通大氣口端蓋2，其中吸附口11、脫附口12和連接槽13設(shè)置在碳罐殼體1上，通大氣口端蓋2上設(shè)置有通大氣口24，通大氣口端蓋2可拆卸地連接至碳罐殼體1上，通大氣口端蓋2與碳罐殼體1之間通過連接槽13相連通。在本實(shí)施例中，通大氣口端蓋2與碳罐殼體1通過緊固件3進(jìn)行可拆卸地連接，但不限于此，例如通大氣口端蓋2也可以通過銷軸、卡扣等方式實(shí)現(xiàn)與碳罐殼體1的可拆卸連接。連接槽13所在的位置處設(shè)置有濾清部件5，濾清部件5可以為無紡布或者海綿。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參圖2，連接槽13與吸附口11、脫附口12均設(shè)置在碳罐殼體1的同一側(cè)，連接槽13用來與通大氣口端蓋2進(jìn)行連接，連接槽13的四周設(shè)置有一圈臺(tái)階14，臺(tái)階14用于支撐濾清部件5等。

進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，通大氣口端蓋2上設(shè)有第一連接孔21，優(yōu)選地，第一連接孔21的數(shù)量為三個(gè)，分布設(shè)置在通大氣口端蓋2的外周面上。碳罐殼體1上設(shè)有與上述第一連接孔21相對(duì)應(yīng)的第二連接孔32，優(yōu)選地，第二連接孔32的數(shù)量為三個(gè)，分布設(shè)置在連接槽13的外周。該三個(gè)第一連接孔21分別與該三個(gè)第二連接孔32相對(duì)應(yīng)設(shè)置。通大氣口端蓋2與碳罐殼體1通過緊固件3進(jìn)行可拆卸連接，緊固件3穿過第一連接孔21并與第二連接孔32緊固，緊固件3和第二連接孔32在需要時(shí)可以拆卸分開。例如，緊固件3可以為螺栓，第二連接孔32可以為螺紋孔，緊固件3與第二連接孔32之間螺紋緊固配合。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參圖3，濾清部件5與通大氣口端蓋2之間還設(shè)置有支撐板42、彈簧43和O型密封圈44。支撐板42覆蓋在濾清部件5上，支撐板42和濾清部件5的邊緣支撐在臺(tái)階14上，保證濾清部件5和支撐板42的穩(wěn)固性。彈簧43抵壓在支撐板42與通大氣口端蓋2之間，使通大氣口端蓋2與碳罐殼體1結(jié)合更加緊密。O型密封圈44設(shè)置在通大氣口端蓋2與碳罐殼體1接觸的結(jié)合面上，使通大氣口端蓋2與碳罐殼體1很好地吻合，保證活性碳罐的氣密性。

請(qǐng)參圖1和圖2，吸附口11用于連接燃油箱(圖未示)，脫附口12用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)(圖未示)，通大氣口24設(shè)置在通大氣口端蓋2的端面，大氣通過通大氣口24進(jìn)入通大氣口端蓋2，再經(jīng)過濾清部件5的過濾后進(jìn)入碳罐殼體1。當(dāng)活性碳罐長久處于充滿泥水和灰塵的環(huán)境中使用時(shí)，濾清部件5容易發(fā)生堵塞，當(dāng)需要對(duì)濾清部件5進(jìn)行清理時(shí)，直接拆下緊固件3即可將通大氣口端蓋2與碳罐殼體1分離，再取出濾清部件5進(jìn)行清洗，并且在清洗完畢之后再將濾清部件5重新安裝至活性碳罐即可。

本實(shí)用新型還提供一種汽車燃油蒸發(fā)系統(tǒng)，包括如上所述的汽車用活性碳罐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例通過將活性碳罐的一體成型形式改變?yōu)檠b配形式，將通大氣口端蓋通過可拆卸的方式連接在碳罐殼體上，在活性碳罐的通大氣口發(fā)生堵塞時(shí)，只需拆下通大氣口端蓋來清潔或者更換濾清部件即可，不需要整體更換活性碳罐，從而方便售后維修，降低維修成本，同時(shí)也一定程度上避免了不必要的自然資源浪費(fèi)。

在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。