本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種碳罐裝置組合。

背景技術(shù)：

汽車油箱內(nèi)的燃油在溫度達(dá)到一定的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生油蒸氣，一方面使油箱內(nèi)產(chǎn)生較高的壓力，存在安全隱患，同時(shí)油蒸汽溢出也會(huì)污染空氣。鑒于此，目前汽車上通常增設(shè)有與油箱連接的碳罐，碳罐內(nèi)裝有吸附碳，用于吸附油蒸汽，避免直接溢出進(jìn)入大氣，同時(shí)也起到油箱泄壓的作用。為了回收利用碳罐吸附的油蒸汽，同時(shí)也避免碳罐吸附飽和后失效，碳罐上同時(shí)設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的回油管和與大氣相通的通氣管。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，回油管上的閥門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生負(fù)壓通過回油管將碳罐吸附的油蒸汽和空氣(由碳罐通氣管進(jìn)入)一起吸入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。因此需要避免碳罐進(jìn)水造成吸附炭失效，燃油箱吸癟等不良現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)有技術(shù)中通過在空氣過濾器上設(shè)置兩根碳罐通氣管，其中一根碳罐通氣管與碳罐相連，另一根碳罐通氣管插入車身縱梁的布置方式，但是在復(fù)雜路況及惡劣天氣的環(huán)境下，碳罐進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)仍然較高。鑒于上述問題，有必要提供一種碳罐裝置組合和碳罐，可以減少在復(fù)雜路況下，碳罐進(jìn)水造成碳粉失效。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種碳罐裝置組合，能減少在復(fù)雜路況下，碳罐進(jìn)水造成碳粉失效。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種碳罐裝置組合，包括燃油箱、碳罐、空氣過濾器和碳罐通氣管，空氣過濾器設(shè)置在燃油箱的頂部，空氣過濾器包括進(jìn)氣端口和出氣端口；空氣過濾器的出氣端口通過碳罐通氣管與碳罐連接。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述碳罐設(shè)置有通大氣口；碳罐通氣管沿燃油箱的側(cè)壁布置，與碳罐的通大氣口連接；燃油箱的側(cè)壁設(shè)置有管夾；管夾固定碳罐通氣管。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述空氣過濾器的出氣端口與碳罐通氣管連接通過鎖固件鎖緊固定；碳罐通氣管與碳罐的連接處通過鎖固件鎖緊固定。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述燃油箱的頂部設(shè)置有固定支座；空氣過濾器上設(shè)置有連接片；連接片通過螺釘與固定支座連接固定。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述空氣過濾器的進(jìn)氣端口與燃油箱的頂部具有一定的高度差。

本實(shí)用新型的有益效果是，可以減少在復(fù)雜路況下，碳罐進(jìn)水造成碳粉失效，同時(shí)，減少了一根碳罐通氣管，可以節(jié)約成本。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為碳罐裝置組合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為燃油箱與空氣過濾器及碳罐通氣管的裝配示意圖。

圖3為碳罐的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖2的另一角度的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為碳罐裝置組合的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為燃油箱與碳罐及碳罐通氣管的裝配示意圖，圖3為碳罐的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為圖2的另一角度的示意圖。如圖1所示，一種碳罐裝置組合，包括燃油箱11、碳罐19、空氣過濾器21和碳罐通氣管29，空氣過濾器21設(shè)置在燃油箱11的頂部，在整車布置上比碳罐通氣管插縱梁的布置方式提高了離地間隙；從而提高了碳罐避免進(jìn)水的可靠性，空氣過濾器21包括出氣端口23和進(jìn)氣端口25；空氣過濾器21的出氣端口23通過碳罐通氣管29與碳罐19連接。

如圖3所示碳罐19設(shè)置有通大氣口191；如圖2、圖3和圖4碳罐通氣管29沿燃油箱11的側(cè)壁布置，與碳罐19的通大氣口191連接；與傳統(tǒng)的布置方式相比減少了空氣過濾器21的進(jìn)氣端口25的一根碳罐通氣管，節(jié)省了汽車的生產(chǎn)成本，燃油箱11的側(cè)壁設(shè)置有管夾13；管夾13固定碳罐通氣管29，增強(qiáng)了碳罐通氣管29在燃油箱11側(cè)壁上的穩(wěn)定性，提高了整個(gè)布置的可靠性。

如圖2所示，空氣過濾器21的出氣端口23與碳罐通氣管29連接通過鎖固件31鎖緊固定；碳罐通氣管29與碳罐19的連接處通過鎖固件31鎖緊固定，增強(qiáng)了碳罐通氣管29與空氣過濾器21的出氣端口23和碳罐19的通大氣口191的連接的穩(wěn)定性。

如圖1和圖4所示，燃油箱11的頂部設(shè)置有固定支座15；空氣過濾器21上設(shè)置有連接片27；連接片27通過螺釘17與固定支座15連接固定。

如圖1所示，空氣過濾器21的進(jìn)氣端口25與燃油箱11的頂部具有一定的高度差，方便空氣過濾器21快速吸入空氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，空氣經(jīng)過空氣過濾器21過濾后通過碳罐通氣管29進(jìn)入碳罐19，和存貯在碳罐19內(nèi)的油蒸汽形成油氣混合氣，通過脫附管被發(fā)動(dòng)機(jī)吸附。在此過程中必須保證空氣的清潔，同時(shí)防止碳罐進(jìn)水。

為防止整車安全問題的產(chǎn)生，將碳罐19外接空氣過濾器21，同時(shí)將空氣過濾器21用螺釘17固定于燃油箱11的頂部的固定支座15上，和地板形成了相對(duì)潔凈的空間，為加油管設(shè)計(jì)節(jié)省了空間，同時(shí)省去了通到加油管頭部的通氣管，節(jié)約成本，避免了在惡劣工況下碳罐進(jìn)水等不良問題產(chǎn)生。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。