本實用新型涉及一種極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)，具體涉及一種對發(fā)動機燃油、進氣、冷卻液、發(fā)動機進行預熱和保溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

俄羅斯中部地區(qū)冬季漫長，最低溫度可達-58℃，極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫是一個難題。目前有采用加熱的冷卻液注入冷卻系統(tǒng)以預熱發(fā)動機的方法。這種方法操作復雜，預熱作用有限且不保溫，不能滿足極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫。也有采用在發(fā)動機和散熱器上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā)，并在進、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預熱混合氣。這種方式，結(jié)構(gòu)復雜，溫度適用范圍不廣。還有采用電加熱進氣，這種方式是利用電熱元件加熱進氣，需要消耗大量額外的電能，電氣元件及線路在低溫環(huán)境下故障率高，可靠性不強。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有發(fā)動機預熱與保溫方式缺點，提供一種操作簡便，工作安全可靠，工作方式靈活的極寒地區(qū)發(fā)動機預熱與保溫系統(tǒng)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)，包括水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三、百葉窗、散熱器、水暖式燃油粗濾器、風扇、發(fā)動機艙右進氣管路、發(fā)動機艙左進氣管路、獨立式加熱器進油管路、獨立式加熱器回油管路、獨立式加熱器出水管路、獨立式加熱器、獨立式加熱器水泵、獨立式加熱器進水管路、發(fā)動機、燃油箱、水暖式燃油粗濾器出水管路、水暖式燃油粗濾器出油管路和水暖式燃油粗濾器進油管路；所述百葉窗與散熱器連接，所述散熱器與車架連接，所述散熱器設(shè)于發(fā)動機前端，所述風扇設(shè)于發(fā)動機與散熱器之間，所述風扇安裝成吸風式，經(jīng)散熱器后升溫的熱空氣在風扇的作用下，傳遞至發(fā)動機艙內(nèi)部，通過控制百葉窗打開程度，可以調(diào)整進風量大小，所述水箱面罩設(shè)于百葉窗前端并與車架連接，所述甲板與車架連接，所述布簾一設(shè)于水箱面罩前端并與水箱面罩連接，所述布簾二設(shè)于發(fā)動機右側(cè)并與散熱器、甲板、車架連接，所述布簾三設(shè)于發(fā)動機左側(cè)并與散熱器、甲板、車架連接，所述水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三相互連接形成四面封閉發(fā)動機艙；所述發(fā)動機艙右進氣管路伸入布簾二內(nèi)側(cè)，所述發(fā)動機艙左進氣管路伸入布簾三內(nèi)側(cè)，使得極寒環(huán)境條件下發(fā)動機能從發(fā)動機艙內(nèi)獲取預熱空氣；所述獨立式加熱器設(shè)于車架右側(cè)并與車架連接，所述燃油箱設(shè)于車架右側(cè)并與車架連接；所述水暖式燃油粗濾器設(shè)于車架左側(cè)并與車架連接；所述獨立式加熱器進油管路連接獨立式加熱器進油口及燃油箱出油口，所述獨立式加熱器回油管路連接獨立式加熱器出油口及燃油箱回油口；所述獨立式加熱器進水管路連接獨立式加熱器水泵進水口和發(fā)動機出水口，所述獨立式加熱器出水管路連接水暖式燃油粗濾器進水口和獨立式加熱器出水口；所述水暖式燃油粗濾器出水管路連接水暖式燃油粗濾器出水口和發(fā)動機回水口，所述水暖式燃油粗濾器進油管路連接水暖式燃油粗濾器進油口和發(fā)動機出油口，所述水暖式燃油粗濾器出油管路連接水暖式燃油粗濾器出油口和發(fā)動機進油口。

進一步，所述風扇通過螺栓與發(fā)動機連接。

進一步，所述水箱面罩通過螺栓與車架連接。

進一步，所述甲板通過螺栓與車架連接。

進一步，所述布簾一通過鎖扣與水箱面罩連接，所述布簾二通過鎖扣與散熱器、甲板、車架連接，所述布簾三通過鎖扣與散熱器、甲板、車架連接。

進一步，所述獨立式加熱器通過螺栓與車架連接。

進一步，所述燃油箱通過螺栓與車架連接。

進一步，所述水暖式燃油粗濾器通過螺栓與車架連接。

本實用新型中，所述獨立式加熱器、獨立式加熱器進油管路、獨立式加熱器回油管路、獨立式加熱器進水管路和獨立式加熱器出水管路構(gòu)成冷卻液預熱系統(tǒng)，所述獨立式加熱器帶有水泵，強制冷卻液循環(huán)加熱，所述獨立式加熱器帶有電子控制單元，達到設(shè)定水溫后，獨立式加熱器自動停止工作。

本實用新型中，所述水暖式燃油粗濾器除進出油口外，還設(shè)有進出水口，加熱后的冷卻液通過燃油粗濾器的進出水口，在燃油粗濾器內(nèi)部流動，從而對燃油預熱。

所述系統(tǒng)預熱和保溫方法是：

發(fā)動機啟動前，獨立式加熱器先工作，燃油從燃油箱經(jīng)獨立式加熱器進油管路進入獨立式加熱器，多余的燃油經(jīng)過獨立式加熱器回油管路回到燃油箱，獨立式加熱器水泵強制冷卻液循環(huán)，冷卻液從發(fā)動機經(jīng)過獨立式加熱器進水管進入獨立式加熱器水泵，經(jīng)獨立式加熱器加熱后，熱的冷卻液經(jīng)過獨立式加熱器出水管路進入水暖式燃油濾清器，再經(jīng)水暖式燃油粗濾器出水管路回到發(fā)動機，在這個循環(huán)過程中，熱的冷卻液經(jīng)過水暖式燃油粗濾器，在水暖式燃油粗濾器內(nèi)部流動，從而對燃油預熱；而發(fā)動機所需的空氣從發(fā)動機預熱與保溫空間獲取，并經(jīng)發(fā)動機艙右進氣管路和發(fā)動機艙左進氣管路進入發(fā)動機，獨立式加熱器加熱的冷卻液達到設(shè)定水溫后，獨立式加熱器自動停止工作，發(fā)動機啟動；

水箱面罩、甲板、車架、布簾一、布簾二、布簾三相互連接，形成四面封閉的發(fā)動機預熱和保溫空間，而散熱器前方設(shè)有百葉窗，百葉窗及散熱器位于發(fā)動機前端，百葉窗可調(diào)節(jié)進風量大小甚至完全關(guān)閉，有利于發(fā)動機快速升溫和發(fā)動機艙保溫，風扇將散熱器中熱量傳遞至發(fā)動機艙，對發(fā)動機、發(fā)動機進氣等進行預熱和保溫，發(fā)動機艙右進氣管路進氣口和發(fā)動機艙左進氣管路進氣口設(shè)置在發(fā)動機艙內(nèi)，使得發(fā)動機從發(fā)動機艙內(nèi)獲得預熱的空氣。

本實用新型具有加熱和保溫效率高、操作簡單、維護方便、工作安全可靠、工作方式靈活的特點，適用于環(huán)境惡劣的礦山等工作環(huán)境。本實用新型專門針對極寒地區(qū)自卸車發(fā)動機運行，適用于極寒地區(qū)礦山等工作環(huán)境。

附圖說明

圖1 為本實用新型實施例之極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)軸測圖；

圖2 為本實用新型實施例之極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)軸測圖；

圖3 為本實用新型實施例之極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)主視圖；

圖4 為本實用新型實施例之極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)俯視圖；

圖中：1-水箱面罩，2-甲板，3-車架，4-1-布簾一，4-2-布簾二，4-3-布簾三，5-百葉窗，6-散熱器，7-水暖式燃油粗濾器，8-風扇，9-1-發(fā)動機艙右進氣管路，9-2-發(fā)動機艙左進氣管路，10-獨立式加熱器進油管路，11-獨立式加熱器回油管路，12-獨立式加熱器出水管路，13-獨立式加熱器，14-獨立式加熱器水泵，15-獨立式加熱器進水管路，16-發(fā)動機，17-燃油箱，18-水暖式燃油粗濾器出水管路，19-水暖式燃油粗濾器出油管路，20-水暖式燃油粗濾器進油管路。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

參照圖1-圖4，本實施例之極寒地區(qū)發(fā)動機預熱和保溫系統(tǒng)，包括水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3、百葉窗5、散熱器6、水暖式燃油粗濾器7、風扇8、發(fā)動機艙右進氣管路9-1、發(fā)動機艙左進氣管路9-2、獨立式加熱器進油管路10、獨立式加熱器回油管路11、獨立式加熱器出水管路12、獨立式加熱器13、獨立式加熱器水泵14、獨立式加熱器進水管路15、發(fā)動機16、燃油箱17、水暖式燃油粗濾器出水管路18、水暖式燃油粗濾器出油管路19和水暖式燃油粗濾器進油管路20；所述百葉窗5通過螺栓與散熱器6連接，所述散熱器6與車架3連接，所述散熱器6設(shè)于發(fā)動機16前端，所述風扇8設(shè)于發(fā)動機16與散熱器6之間并與發(fā)動機16連接，所述風扇8安裝成吸風式，經(jīng)散熱器6后升溫的熱空氣在風扇8的作用下，傳遞至發(fā)動機艙內(nèi)部，通過控制百葉窗5打開程度，可以調(diào)整進風量大小，所述水箱面罩1設(shè)于百葉窗5前端并通過螺栓與車架3連接，所述甲板2通過螺栓與車架3連接，所述布簾一4-1設(shè)于水箱面罩1前端并通過鎖扣與水箱面罩1連接，所述布簾二4-2設(shè)于發(fā)動機16右側(cè)并通過鎖扣與散熱器6、甲板2、車架3連接，所述布簾三4-3設(shè)于發(fā)動機16左側(cè)并通過鎖扣與散熱器6、甲板2、車架3連接，所述水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3相互連接形成四面封閉發(fā)動機艙；所述發(fā)動機艙右進氣管路9-1伸入布簾二4-2內(nèi)側(cè)，所述發(fā)動機艙左進氣管路9-2伸入布簾三4-3內(nèi)側(cè)，使得極寒環(huán)境條件下發(fā)動機能從發(fā)動機艙內(nèi)獲取預熱空氣；所述獨立式加熱器13設(shè)于車架3右側(cè)并通過螺栓與車架3連接，所述燃油箱17設(shè)于車架3右側(cè)并通過螺栓與車架3連接；所述水暖式燃油粗濾器7設(shè)于車架3左側(cè)并通過螺栓與車架3連接；所述獨立式加熱器進油管路10連接獨立式加熱器13進油口及燃油箱17出油口，所述獨立式加熱器回油管路11連接獨立式加熱器13出油口及燃油箱17回油口；所述獨立式加熱器進水管路15連接獨立式加熱器水泵14進水口和發(fā)動機16出水口，所述獨立式加熱器出水管路12連接水暖式燃油粗濾器7進水口和獨立式加熱器13出水口；所述水暖式燃油粗濾器出水管路18連接水暖式燃油粗濾器7出水口和發(fā)動機16回水口，所述水暖式燃油粗濾器進油管路20連接水暖式燃油粗濾器7進油口和發(fā)動機16出油口，所述水暖式燃油粗濾器出油管路19連接水暖式燃油粗濾器7出油口和發(fā)動機16進油口。

所述系統(tǒng)預熱和保溫方法是：

發(fā)動機16啟動前，獨立式加熱器13先工作，燃油從燃油箱17經(jīng)獨立式加熱器進油管路10進入獨立式加熱器13，多余的燃油經(jīng)過獨立式加熱器回油管路11回到燃油箱17，獨立式加熱器水泵14強制冷卻液循環(huán)，冷卻液從發(fā)動機16經(jīng)過獨立式加熱器進水管15進入獨立式加熱器水泵14，經(jīng)獨立式加熱器13加熱后，熱的冷卻液經(jīng)過獨立式加熱器出水管路12進入水暖式燃油濾清器7，再經(jīng)水暖式燃油粗濾器出水管路18回到發(fā)動機16，在這個循環(huán)過程中，熱的冷卻液經(jīng)過水暖式燃油粗濾器7，在水暖式燃油粗濾器7內(nèi)部流動，從而對燃油預熱；而發(fā)動機16所需的空氣從發(fā)動機預熱與保溫空間獲取，并經(jīng)發(fā)動機艙右進氣管路9-1和發(fā)動機艙左進氣管路9-2進入發(fā)動機16，獨立式加熱器13加熱的冷卻液達到設(shè)定水溫后，獨立式加熱器13自動停止工作，發(fā)動機16啟動；

水箱面罩1、甲板2、車架3、布簾一4-1、布簾二4-2、布簾三4-3相互連接，形成四面封閉的發(fā)動機16預熱和保溫空間，而散熱器6前方設(shè)有百葉窗5，百葉窗5及散熱器6位于發(fā)動機16前端，百葉窗5可調(diào)節(jié)進風量大小甚至完全關(guān)閉，有利于發(fā)動機16快速升溫和發(fā)動機艙保溫，風扇8將散熱器6中熱量傳遞至發(fā)動機艙，對發(fā)動機6、發(fā)動機進氣等進行預熱和保溫，發(fā)動機艙右進氣管路9-1進氣口和發(fā)動機艙左進氣管路9-2進氣口設(shè)置在發(fā)動機艙內(nèi)，使得發(fā)動機16從發(fā)動機艙內(nèi)獲得預熱的空氣。