本實用新型涉及燃油供給技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)車輛在單個油箱容積不滿足需求且油箱尺寸又無法加大時往往需要加裝副油箱，主副油箱串聯(lián)安裝，共用一個加油口、進回油口、油箱傳感器等。油箱底部用膠管相連確保燃油流通；油箱頂部用膠管相連確?？諝饬魍?；油箱頂部安裝高度相同，確保正常加油。此串聯(lián)狀態(tài)要求主副油箱盡可能靠近安裝以減少連接管路。如高低錯位安裝則會出現(xiàn)其中一油箱容積無法完全加滿或某一油箱尚未加滿時另一油箱已加滿并出現(xiàn)溢油現(xiàn)象。如出現(xiàn)安裝空間受限制時，串聯(lián)方案無法滿足要求。

正是基于上述考慮，本實用新型設計了一種雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)，雙油箱獨立安裝，彼此相對安裝位置不受影響，可充分利用車內(nèi)空間布置油箱。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應現(xiàn)實需要，提供一種雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型采用的技術(shù)方案為：

本實用新型公開了一種雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)，包括第一油箱、第二油箱，設置在第一、第二油箱上的供油口、回油口，設置在第一、第二油箱內(nèi)的油量傳感器，所述第一油箱和第二油箱并聯(lián)，所述第一、第二油箱并聯(lián)后通過油泵與發(fā)動機連接供油。

所述第一、第二油箱的供油口與第一電磁閥連接。

所述第一、第二油箱的回油口與第二電磁閥連接。

所述第一、第二電磁閥與翹板開關(guān)連接。

本實用新型的有益效果在于：

1.本實用新型通過第一、第二油箱并聯(lián)獨立安裝，使得彼此安裝位置不受影響，可充分利用車內(nèi)空間布置油箱，提高空間利用率；

2.本實用新型通過第一電磁閥控制第一、第二油箱的供油口切換，保證第一油箱油液位低時，很容易的切換到第二油箱進行供油；

3.本實用新型通過設置在駕駛室內(nèi)的翹板開關(guān)來控制第一、第二電磁閥的開關(guān)，更為方便，且不會出錯。

附圖說明

圖1為本實用新型雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1第一油箱，2第二油箱，3回油口，5供油口，7油量傳感器，8第二電磁閥，9翹板開關(guān)，10第一電磁閥。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

參見圖1。

本實用新型公開了一種雙油箱并聯(lián)的燃油供給系統(tǒng)，包括第一油箱1、第二油箱2，設置在第一、第二油箱上的供油口5、回油口3，設置在第一、第二油箱內(nèi)的油量傳感器7，所述第一油箱1和第二油箱2并聯(lián)，所述第一、第二油箱并聯(lián)后通過油泵與發(fā)動機連接供油，通過第一、第二油箱并聯(lián)獨立安裝，使得彼此安裝位置不受影響，可充分利用車內(nèi)空間布置油箱，提高空間利用率。

所述第一、第二油箱的供油口5與第一電磁閥10連接，通過第一、第二油箱內(nèi)的油箱傳感器7作用，駕駛室儀表上會同時顯示第一、第二油箱的燃油液位；當?shù)谝挥拖?液位低時，駕駛員可通過操作第一電磁閥10，使其切斷與第一油箱1的供油口5連通，與第二油箱2的供油口5連通；當?shù)诙拖?液位低時，同理。

所述第一、第二油箱的回油口3與第二電磁閥8連接，通過第一、第二油箱內(nèi)的油箱傳感器7作用，駕駛室儀表上會同時顯示第一、第二油箱的燃油液位；當?shù)谝挥拖?進行供油時，駕駛員可通過操作第二電磁閥8，使其與第一油箱1的回油口3連通；當?shù)诙拖?供油時，同理；確保不會出現(xiàn)第一油箱1供油時，第二油箱2的回油口3回油，從而產(chǎn)生第二油箱2溢出的情況。

所述第一、第二電磁閥與翹板開關(guān)9連接，通過設置在駕駛室內(nèi)的翹板開關(guān)9來控制第一、第二電磁閥的開關(guān)，更為方便，且不會出錯。

工作原理：正常情況下，駕駛員通過翹板開關(guān)9控制第一電磁閥10與第一油箱1的供油口5連通、控制第二電磁閥8與第一油箱1的回油口3連通，油液由第一油箱1的供油口5通過第一電磁閥10供給發(fā)動機，發(fā)動機回油通過第二電磁閥8流回第一油箱1的回油口3；當?shù)谝挥拖?油液液位較低或者損壞等情況時，駕駛員通過翹板開關(guān)9控制第一電磁閥10與第二油箱2的供油口5連通、控制第二電磁閥8與第二油箱2的回油口3連通，油液由第二油箱2的供油口5通過第一電磁閥10供給發(fā)動機，發(fā)動機回油通過第二電磁閥8流回第二油箱2的回油口3。

以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等同變換或直接或間接運用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。