本實用新型涉及一種發(fā)動機活塞，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，在傳統(tǒng)發(fā)動機上使用的活塞均是帶有導向裙部的活塞，中國專利：內(nèi)燃機可變壓縮比活塞，公告號為CN 101900056B，其設計的活塞雖然具有可變壓縮比的作用，但是由于受到傳統(tǒng)發(fā)動機結(jié)構(gòu)的限制，可變壓縮比范圍有限，對發(fā)動機性能改善有限。中國專利申請如：雙曲柄機構(gòu)發(fā)動機，申請?zhí)枺?01410653964.6；雙曲柄機構(gòu)二沖程發(fā)動機，申請?zhí)枺?01410655941.9，均提出了活塞導向端與活塞密封端分離的無裙活塞，同時采用雙曲柄機構(gòu)等將受力作用點由高溫、高壓和高速的活塞與氣缸往復作用區(qū)域轉(zhuǎn)移到低溫易潤滑區(qū)域，實現(xiàn)活塞與氣缸之間除活塞環(huán)背壓以外無其它作用力存在，但是上述專利并沒有提出活塞頸部受力的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種發(fā)動機活塞，活塞與連桿的連接工藝性好，活塞采用等應力設計，增加了強度，增加發(fā)動機的可靠性。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種發(fā)動機活塞，它包括活塞頭、活塞頸部和活塞導向桿，活塞導向端與活塞密封端分離，所述活塞頭作為與氣缸配合的所述活塞密封端，所述活塞導向桿作為所述活塞導向端；所述的活塞頸部具有近似等應力弧形形狀，所述活塞導向桿上具有連桿連接部。

所述的活塞頸部具有近似等應力曲面外輪廓的上粗下細的回轉(zhuǎn)柱體。

所述的活塞頸部是由四個肋板交叉構(gòu)成的十字柱形，四個肋板的外側(cè)呈近似等應力圓弧形。

所述連桿連接部是連桿插槽，連桿插槽是供連桿貫穿的通槽。

所述連桿插槽的下端開口，連桿插槽的下端開口處可拆連接有耐磨的下端蓋。

所述連桿插槽的內(nèi)部上端有耐磨層。

所述耐磨層是耐磨瓦蓋。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在實現(xiàn)活塞導向端與活塞密封端分離的同時，使得活塞與連桿的連接工藝性好，活塞采用等應力設計，增加了抗彎強度，有效防止頸部斷裂，提高了活塞的可靠性和安全性，連桿與活塞的連接部有耐磨設計，提高了耐磨性能和整機的可靠性。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是圖1的仰視圖；

圖4是圖1的A-A剖視圖；

圖5是圖1的B-B剖視圖；

圖6是本實用新型立體圖。

圖中，1、活塞頭，2、活塞頸部，2-1、肋板，3、活塞導向桿，4、連桿插槽，4-1、耐磨層，5、下端蓋。

具體實施方式

如圖1-圖6所示的一種發(fā)動機活塞，它包括活塞頭1、活塞頸部2和活塞導向桿3，活塞導向端與活塞密封端分離，所述活塞頭1作為與氣缸配合的所述活塞密封端，所述活塞導向桿3作為所述活塞導向端；所述的活塞頸部2具有近似等應力弧形形狀，所述活塞導向桿3上具有連桿連接部。

所述的活塞頸部2具有近似等應力曲面外輪廓的上粗下細的回轉(zhuǎn)柱體。

所述的活塞頸部2是由四個肋板2-1交叉構(gòu)成的十字柱形，四個肋板2-1的外側(cè)呈近似等應力圓弧形。

本領(lǐng)域技術(shù)人員知道，等應力設計是理想狀態(tài)，工程應用只能是近似達到，所以“近似”的用語是清楚的。對于本發(fā)明而言，活塞會受到一定彎矩，頸部2上部受到的彎矩較大，故四個肋板2-1的外側(cè)的圓弧形為從上向下逐漸收縮的弧線；作為回轉(zhuǎn)體形狀，應為上粗下細的回轉(zhuǎn)體。

所述連桿連接部是連桿插槽4，連桿插槽4是供連桿貫穿的通槽。

所述連桿插槽4的下端開口，連桿插槽4的下端開口處可拆連接有耐磨的下 端蓋5。

所述連桿插槽4的內(nèi)部上端有耐磨層4-1。

所述耐磨層4-1是耐磨瓦蓋。

本實用新型在實現(xiàn)活塞導向端與活塞密封端分離的同時，使得活塞與連桿的連接工藝性好，活塞采用等應力設計，增加了抗彎強度，有效防止頸部斷裂，提高了活塞的可靠性和安全性，連桿與活塞的連接部有耐磨設計，提高了耐磨性能和整機的可靠性。