本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

整車的最大涉水深度是評(píng)價(jià)汽車越野通過性的重要指標(biāo)之一，指汽車所能通過的最深水域，也是安全深度。在有關(guān)涉水性的設(shè)計(jì)指標(biāo)當(dāng)中，進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣口的位置和高度往往決定了整車的涉水高度。為滿足涉水高度的要求，現(xiàn)有技術(shù)中往往會(huì)盡量提高進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣口的高度，同時(shí)在布置位置上保證進(jìn)氣口不容易進(jìn)入雨水。而現(xiàn)有汽車的機(jī)艙往往布置空間有限，留給進(jìn)氣口的位置不夠，或者導(dǎo)致進(jìn)氣口布置高度不足，從而無法滿足涉水高度要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的進(jìn)氣口布置位置難以同時(shí)兼顧涉水高度要求和汽車機(jī)艙占用空間的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)包括：

設(shè)置在汽車機(jī)艙外的罩蓋；

第一進(jìn)氣連接管，所述第一進(jìn)氣連接管的一端與所述罩蓋連接，另一端與空濾進(jìn)氣管連接；

其中，所述罩蓋與所述第一進(jìn)氣連接管之間具有能夠使外界空氣進(jìn)入所述第一進(jìn)氣連接管的空隙。

進(jìn)一步地，所述第一進(jìn)氣連接管的外部套設(shè)有一固定部，所述固定部與車身固定連接。

進(jìn)一步地，所述固定部與所述第一進(jìn)氣連接管接觸處設(shè)置有翻邊，所述翻 邊與所述第一進(jìn)氣連接管焊接。

進(jìn)一步地，所述罩蓋與所述第一進(jìn)氣連接管之間設(shè)置有第二進(jìn)氣連接管，所述第二進(jìn)氣連接管的一端與所述罩蓋連接，另一端與所述第一進(jìn)氣連接管連接；所述罩蓋與所述第二進(jìn)氣連接管之間具有能夠使外界空氣進(jìn)入所述第一進(jìn)氣連接管的空隙。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣連接管與所述罩蓋之間設(shè)置有多個(gè)連接部，所述連接部的一端與所述罩蓋連接，另一端與所述第二進(jìn)氣連接管連接，并延伸到所述第二進(jìn)氣連接管的管口中。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣連接管套設(shè)在所述第一進(jìn)氣連接管的外部，與所述第一進(jìn)氣連接管過盈連接。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣連接管與所述第一進(jìn)氣連接管過盈連接的一端的端口，沿圓周方向開設(shè)有至少一個(gè)開槽。

進(jìn)一步地，所述第二進(jìn)氣連接管與所述第一進(jìn)氣連接管過盈連接部位的外部緊固有一卡箍。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上所述的進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙蓋靠近前擋風(fēng)玻璃的一端。

本實(shí)用新型的有益效果是：

上述技術(shù)方案，通過將進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙外，不僅節(jié)省了汽車機(jī)艙內(nèi)的空間，還能夠更加靈活的布置進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)的位置，以滿足涉水高度要求。

附圖說明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的罩蓋與第二進(jìn)氣連接管的連接示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一進(jìn)氣連接管與固定部的連接示意圖。

附圖標(biāo)記說明如下：

1、罩蓋；2、第一進(jìn)氣連接管；3、固定部；4、第二進(jìn)氣連接管；5、連 接部；6、卡箍；301、翻邊；401、開槽。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)包括：罩蓋1和第一進(jìn)氣連接管2。

其中，罩蓋1設(shè)置在汽車機(jī)艙外。第一進(jìn)氣連接管2的一端與罩蓋1連接，另一端與空濾進(jìn)氣管連接。罩蓋1與第一進(jìn)氣連接管2之間具有能夠使外界空氣進(jìn)入第一進(jìn)氣連接管2的空隙。為了防止雨雪等進(jìn)入第一進(jìn)氣連接管2，罩蓋1設(shè)計(jì)為能夠罩蓋住與之相連的第一進(jìn)氣連接管2的一端的管口。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過將進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙外，不僅節(jié)省了汽車機(jī)艙內(nèi)的空間，還能夠更加靈活的布置進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)的位置，以滿足涉水高度要求。

進(jìn)一步地，為了將第一進(jìn)氣連接管2與車身穩(wěn)固連接，如圖1所示，第一進(jìn)氣連接管2的外部套設(shè)有一固定部3，該固定部3與車身固定連接。在本實(shí)用新型實(shí)施例中，固定部3與車身優(yōu)選螺接連接方式，以方便安裝和拆卸。

進(jìn)一步地，為了實(shí)現(xiàn)固定部3與第一進(jìn)氣連接管2穩(wěn)固連接，如圖1和圖3所示，固定部3與第一進(jìn)氣連接管2接觸處設(shè)置有翻邊301，該翻邊301圍繞且貼靠第一進(jìn)氣連接管2設(shè)置，與第一進(jìn)氣連接管2焊接。

進(jìn)一步地，如圖2所示，罩蓋1與第一進(jìn)氣連接管2之間還可設(shè)置有第二進(jìn)氣連接管4。該第二進(jìn)氣連接管4的一端與罩蓋1連接，另一端與第一進(jìn)氣連接管2連接。在安裝時(shí)，首先將第一進(jìn)氣連接管2固定在車身上，然后再通過第二進(jìn)氣連接管4將罩蓋1固定在第一進(jìn)氣連接管2上。第二進(jìn)氣連接管4的設(shè)置可方便罩蓋1與第一進(jìn)氣連接管2的安裝，尤其是當(dāng)?shù)谝贿M(jìn)氣連接管2固定有上述固定部3且該固定部3與車身螺接時(shí)，可避免罩蓋1妨礙螺釘?shù)陌惭b。

其中，罩蓋1與第二進(jìn)氣連接管4之間具有可使外界空氣進(jìn)入第一進(jìn)氣連接管2的空隙。罩蓋1可罩蓋住與之相連的第二進(jìn)氣連接管4一端的管口，以 防止雨雪等進(jìn)入。

進(jìn)一步地，如圖2所示，第二進(jìn)氣連接管4與罩蓋1之間設(shè)置有多個(gè)連接部5，連接部5的一端與罩蓋1連接，另一端與第二進(jìn)氣連接管4連接。其中，連接部5的材料以及形態(tài)結(jié)構(gòu)可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)計(jì)，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，連接部5優(yōu)選為鋼絲材料制成，結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本。

優(yōu)選地，第二進(jìn)氣連接管4套設(shè)在第一進(jìn)氣連接管2的外部，與第一進(jìn)氣連接管2過盈連接。為了增加第二進(jìn)氣連接管4與第一進(jìn)氣連接管2過盈連接的一端的可張開量，在該端沿圓周方向開設(shè)有至少一個(gè)開槽401，以方便安裝配合。更進(jìn)一步地，為了提高第一進(jìn)氣連接管2與第二進(jìn)氣連接管4連接的牢固度，如圖1所示，在二者過盈連接部位的外部緊固有一卡箍6。

優(yōu)選地，如圖2所示，上述連接部5與第二進(jìn)氣連接管4連接的一端延伸到第二進(jìn)氣連接管4的管口中，這樣可在第一進(jìn)氣連接管2插入到第二進(jìn)氣連接管4內(nèi)時(shí)，起到縱向定位的作用，防止第一進(jìn)氣連接管2過度插入，以封死罩蓋1與第二進(jìn)氣連接管4之間的空隙，導(dǎo)致外界空氣無法流入第一進(jìn)氣連接管2。

本實(shí)用新型實(shí)施例通過將進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙外，不僅節(jié)省了汽車機(jī)艙內(nèi)的空間，還能夠更加靈活的布置進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)的位置，以滿足涉水高度要求。

依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的另一個(gè)方面，提供了一種汽車，包括如上所述的進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，該汽車中的進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙蓋靠近前擋風(fēng)玻璃的一端。例如，布置在汽車機(jī)艙蓋后端外側(cè)，前風(fēng)擋下板上。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車，通過將進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)置在汽車機(jī)艙外，不僅節(jié)省了汽車機(jī)艙內(nèi)的空間，還能夠更加靈活的布置進(jìn)氣口端蓋結(jié)構(gòu)的位置，以滿足涉水高度要求。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。