本實用新型屬于發(fā)動機冷卻的技術領域，具體涉及發(fā)動機組件散熱裝置固定結構。

背景技術：

汽車散熱器是汽車冷卻系統(tǒng)中的主要機件，其功用是散發(fā)熱量，冷卻液在水室中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水室內進而循環(huán)不斷，從而達到散熱調溫的效果?，F(xiàn)有技術中的發(fā)動機組件散熱器和中冷器在長時間的運作下，容易隨著車輛的震動導致零件松散，固定不牢固，而且車輛的劇烈震動容易導致散熱裝置損壞。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構牢固、能抵抗車輛震動的發(fā)動機組件散熱裝置固定結構。

為實現(xiàn)上述技術目的，本實用新型采取的技術方案為：

發(fā)動機組件散熱裝置固定結構，包括散熱器主體，散熱器主體上設置有外部框架，外部框架由豎向框架體和橫向框架體相互固定組合而成，框架內設置有緩沖框架，緩沖框架由水平架體、豎向架體和底架組合而成，發(fā)動機散熱水管固定在緩沖框架中，水平架體的兩側底部開有固定槽，豎向架體上端插入固定槽中，并能在固定槽中橫向滑動，固定槽的槽底設置有緩沖墊層，水平架體的兩端設置有封頭，封頭將固定槽封堵防止豎向架體從固定槽中滑脫，水平架體與底架之間設置有斜拉索，斜拉索一端與水平架體的一端固定連接，另一端與底架固定連接，緩沖框架的框內設置有散熱格網，散熱格網的外部設置有防止散熱格網脫落的護桿，護桿兩端分別固定在兩個豎向架體上。

為優(yōu)化上述技術方案，采取的具體措施還包括：

上述的護桿貼在散熱格網上。

上述的護桿包括內外兩層，其中內層為金屬筋條，外層為耐磨層，金屬筋條與耐磨層之間滑動設置。

上述的耐磨層為內側面光滑的橡膠層。

上述的斜拉索通過止退螺栓與水平架體和底架固定連接。

上述的散熱格網為金屬網。

上述的封頭為橡膠材質制作。

本實用新型的發(fā)動機組件散熱裝置固定結構，采用雙層框架對發(fā)動機組件散熱裝置進行固定，外部框架是剛性結構，沒有緩沖墊，內部框架則是具有緩沖功能的，固定槽的槽底設置有緩沖墊層，可以吸收豎向的震動，豎向架體上端插入固定槽中，可以給發(fā)動機組件散熱裝置一定的橫向位移的空間，當車輛在左右晃動時，可以有效吸收橫向力，水平架體的兩端設置有封頭，同時封頭采用柔性橡膠制作，也能輔助吸收橫向作用力，達到保護發(fā)動機組件散熱裝置的目的，本實用新型還進一步設計了斜拉桿和護桿，保護發(fā)動機組件散熱裝置不會因前后晃動導致散熱格網脫落，雙層設計的護桿減小護桿與散熱格網之間的摩擦，增加護桿與散熱格網的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A部放大圖。

圖3是護桿的示意圖。

其中的附圖標記為：外部框架1、豎向框架體11、橫向框架體12、緩沖框架2、水平架體21、固定槽21a、緩沖墊層21b、豎向架體22、封頭23、斜拉索3、散熱格網4、護桿5、金屬筋條51、耐磨層52。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作出進一步說明：

本實用新型的發(fā)動機組件散熱裝置固定結構，包括散熱器主體，散熱器主體上設置有外部框架1，其特征是：外部框架1由豎向框架體11和橫向框架體12相互固定組合而成，框架1內設置有緩沖框架2，緩沖框架2由水平架體21、豎向架體22和底架組合而成，發(fā)動機散熱水管固定在緩沖框架2中，水平架體21的兩側底部開有固定槽21a，豎向架體22上端插入固定槽21a中，并能在固定槽21a中橫向滑動，固定槽21a的槽底設置有緩沖墊層21b，水平架體21的兩端設置有封頭23，封頭23將固定槽21a封堵防止豎向架體22從固定槽21a中滑脫，水平架體21與底架之間設置有斜拉索3，斜拉索3一端與水平架體21的一端固定連接，另一端與底架固定連接，緩沖框架2的框內設置有散熱格網4，散熱格網4的外部設置有防止散熱格網4脫落的護桿5，護桿5兩端分別固定在兩個豎向架體22上。

實施例中，護桿5貼在散熱格網4上。

實施例中，護桿5包括內外兩層，其中內層為金屬筋條51，外層為耐磨層52，金屬筋條51與耐磨層52之間滑動設置。

實施例中，耐磨層為內側面光滑的橡膠層。

實施例中，斜拉索3通過止退螺栓與水平架體21和底架固定連接。

實施例中，散熱格網4為金屬網。

實施例中，封頭23為橡膠材質制作。

本實用新型的發(fā)動機組件散熱裝置固定結構，采用雙層框架對發(fā)動機組件散熱裝置進行固定，外部框架1是剛性結構，沒有緩沖墊，內部框架則是具有緩沖功能的，固定槽21a的槽底設置有緩沖墊層21b，可以吸收豎向的震動，豎向架體22上端插入固定槽21a中，可以給發(fā)動機組件散熱裝置一定的橫向位移的空間，當車輛在左右晃動時，可以有效吸收橫向力，水平架體的兩端設置有封頭23，同時封頭23采用柔性橡膠制作，也能輔助吸收橫向作用力，達到保護發(fā)動機組件散熱裝置的目的，本實用新型還進一步設計了斜拉桿和護桿5，保護發(fā)動機組件散熱裝置不會因前后晃動導致散熱格網4脫落，雙層設計的護桿5減小護桿5與散熱格網4之間的摩擦，增加護桿5與散熱格網4的使用壽命。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，應視為本實用新型的保護范圍。