本實(shí)用新型涉及排氣管技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種防進(jìn)水汽車(chē)排氣管。

背景技術(shù)：

隨著人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)生活水平不斷提高，汽車(chē)的擁有量越來(lái)越多，汽車(chē)的普及為人類(lèi)社會(huì)生活創(chuàng)造美好的生活，在一定程度上改變?nèi)藗兊纳罘绞?，提高生活質(zhì)量，擴(kuò)大社交范圍，方便出游，增加經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高工作效率。尾氣排放是汽車(chē)的一個(gè)重要配件，大多數(shù)汽車(chē)的尾氣排放管位于汽車(chē)的底部，在多雨地區(qū)或夏季雨季，地面常常會(huì)積水，當(dāng)積水水位高于尾氣排放管位置時(shí)，容易導(dǎo)致汽車(chē)排氣管進(jìn)水，或者是雨水被風(fēng)吹進(jìn)尾氣排放管時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，導(dǎo)致缸體開(kāi)裂，給車(chē)主造成較大損失，在這種情況下，一般的遮擋措施是不實(shí)用的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種防進(jìn)水汽車(chē)排氣管，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種防進(jìn)水汽車(chē)排氣管，包括第一排氣管和第二排氣管，所述第一排氣管中部設(shè)有窄管，所述窄管內(nèi)設(shè)有消音器，所述第一排氣管右側(cè)設(shè)有第一排水孔，所述第一排水孔底部設(shè)有第一放水閥，所述第一排氣管右端設(shè)有第一排氣孔，所述第一排氣孔右側(cè)設(shè)有第二排氣管，所述第一排氣管右端外側(cè)設(shè)有第三排氣管，第三排氣管和第一排氣管之間設(shè)有密封墊，所述第三排氣管外側(cè)設(shè)有松緊箍，所述第三排氣管底部設(shè)有第二排水孔，所述第二排水孔底部設(shè)有第二放水閥，所述第三排氣管頂部設(shè)有第二排氣孔，所述第二排氣孔頂部設(shè)有上擋水板，所述第二排氣孔底部設(shè)有下?lián)跛濉?/p>

優(yōu)選的，所述下?lián)跛宓膶挾刃∮谏蠐跛宓膶挾取?/p>

優(yōu)選的，所述下?lián)跛逅谄矫婧退矫嬷g的夾角為23度。

優(yōu)選的，所述第二排氣管位于第三排氣管內(nèi)，且第三排氣管的出氣孔豎直向上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型防進(jìn)水汽車(chē)排氣管，汽車(chē)尾氣通過(guò)一排氣管流經(jīng)第二排氣管，最后通過(guò)第三排氣管的第二排氣孔排出，在刮風(fēng)下雨的時(shí)候，大部分雨水會(huì)被上擋水板遮擋，小部分的雨水落在下?lián)跛迳?，沿斜面繼續(xù)往下流，不會(huì)進(jìn)入第三排氣管，當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)深水路段時(shí)，由于第三排氣管高于第一排氣管，使積水不易進(jìn)入第一排氣管內(nèi)，如果積水水位過(guò)高，積水通過(guò)第二排氣孔進(jìn)入第三排氣管，由于第二排氣管出氣孔豎直向上，使積水不易直接進(jìn)入第二排氣管，窄管橫截面較小，使通過(guò)其中的氣流流速較大，使積水不易通過(guò)窄管，殘留在第三排氣管和第一排氣管中的積水分別通過(guò)其底部的第一放水閥和第二放水閥排出，本實(shí)用新型多重保障，安全高效，克服了汽車(chē)通過(guò)深水或者雨水被風(fēng)吹進(jìn)尾氣排放管時(shí)，導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1第一排氣管、2窄管、3消音器、4第一放水閥、5第一排水孔、6密封墊、7松緊箍、8第二排氣管、9第三排氣管、10下?lián)跛濉?1第二排水孔、12第二放水閥、13第二排氣孔、14第一排氣孔、15上擋水板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種防進(jìn)水汽車(chē)排氣管，包括第一排氣管1和第二排氣管8，所述第一排氣管中部設(shè)有窄管2，所述窄管2內(nèi)設(shè)有消音器3，所述第一排氣管1右側(cè)設(shè)有第一排水孔5，所述第一排水孔5底部設(shè)有第一放水閥4，所述第一排氣管1右端設(shè)有第一排氣孔14，所述第一排氣孔14右側(cè)設(shè)有第二排氣管8，所述第一排氣管1右端外側(cè)設(shè)有第三排氣管9，第三排氣管9和第一排氣管1之間設(shè)有密封墊6，所述第三排氣管9外側(cè)設(shè)有松緊箍7，所述第三排氣管9底部設(shè)有第二排水孔11，所述第二排水孔11底部設(shè)有第二放水閥12，所述第三排氣管9頂部設(shè)有第二排氣孔13，所述第二排氣孔13頂部設(shè)有上擋水板15，所述第二排氣孔13底部設(shè)有下?lián)跛?0，所述下?lián)跛?0為的寬度小于上擋水板15的寬度，所述下?lián)跛?0所在平面和水平面之間的夾角為23度，所述第二排氣管8位于第三排氣管9內(nèi)，且第三排氣管9的出氣孔豎直向上。

具體的，使用時(shí)，汽車(chē)尾氣通過(guò)一排氣管1流經(jīng)第二排氣管8，最后通過(guò)第三排氣管9的第二排氣孔13排出，在刮風(fēng)下雨的時(shí)候，大部分雨水會(huì)被上擋水板15遮擋，小部分的雨水落在下?lián)跛?0上，沿斜面繼續(xù)往下流，不會(huì)進(jìn)入第三排氣管9，當(dāng)汽車(chē)駛過(guò)深水路段時(shí)，由于第三排氣管9高于第一排氣管1，使積水不易進(jìn)入第一排氣管1內(nèi)，如果積水水位過(guò)高，積水通過(guò)第二排氣孔13進(jìn)入第三排氣管9，由于第二排氣管8出氣孔豎直向上，使積水不易直接進(jìn)入第二排氣管8，窄管2橫截面較小，使通過(guò)其中的氣流流速較大，使積水不易通過(guò)窄管2，殘留在第三排氣管9和第一排氣管1中的積水分別通過(guò)其底部的第一放水閥4和第二放水閥12排出。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。