本實用新型涉及一種噴油器，尤其涉及一種可測溫噴油器，屬于柴油發(fā)動機零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動機噴油器偶件體球頭工作溫度有耐用限值，噴油器偶件體球頭長期工作溫度高于這一溫度限值時，會影響噴油器噴射柴油，從而影響發(fā)動機工作性能；嚴重故障時，會造成發(fā)動機啟動困難、功率下降、排放惡化等后果。另外，在發(fā)動機制動、或發(fā)動機排氣制動時，由于噴油器不噴射柴油，而發(fā)動機氣缸內(nèi)反復(fù)壓縮空氣，引起氣溫升高，造成噴油器偶件體球頭溫度不斷上升，也會存在噴油器偶件體球頭溫度過高的問題。目前柴油發(fā)動機運行時，沒有噴油器偶件體球頭溫度檢測與溫度過高的發(fā)動機保護措施。

如中國專利公告號：CN 203515908U，公開日：2014年4月2日的實用新型專利公開了一種噴油器總成，包括：噴油體組件和油嘴組件，噴油體組件的上方連接有進油組件，噴油體組件與油嘴組件之間通過一緊帽連接，進油組件與噴油體上的進油口裝配連接，且通過一油道與油嘴組件內(nèi)的蓄壓倉連通，噴油組件內(nèi)還設(shè)有一調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置通過一中間件與油嘴組件連接，進油組件包括一入口，入口與油道之間為濾油段。但是該噴油器結(jié)構(gòu)不具有溫度測量功能，無法對噴油器的溫度是否超過允用溫度進行監(jiān)測，不能有效避免發(fā)動機由此受損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有柴油發(fā)動機的噴油器不具有測溫功能，無法在噴油器溫度過高時對發(fā)動機采取保護措施的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，且噴油器具有測溫功能，能夠準確的測量并判斷噴油器工作溫度是否超過允用溫度，能有效避免發(fā)動機受損的一種可測溫噴油器。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：一種可測溫噴油器，包括噴油器本體，噴油器本體安裝在氣缸蓋上，所述噴油器本體的底部通過緊帽聯(lián)接固定有噴油器偶件體，噴油器偶件體的末端設(shè)置有偶件體球頭，噴油器偶件體的外表面設(shè)置有一個或多個偶件體測溫點，偶件體測溫點上安裝有熱電偶傳感器，熱電偶傳感器經(jīng)熱電偶傳感器引線與EECU模塊相連接。

所述緊帽上開設(shè)有引線孔，熱電偶傳感器引線經(jīng)引線孔以及噴油器本體的外表面延伸到氣缸蓋的外部，噴油器本體的外表面設(shè)置有傳感器引線封裝。

所述噴油器偶件體的外表面圓周上均勻設(shè)置有1個偶件體測溫點。

所述偶件體測溫點位于噴油器偶件體的內(nèi)部距離外表面1毫米。

本實用新型的有益效果是：

1．本實用新型通過溫度傳感器測量噴油器偶件體上的溫度，再依據(jù)噴油器偶件體溫度與偶件體球頭溫度的關(guān)系，由EECU模塊判斷噴油器工作溫度是否超過允用溫度，如果超過允用溫度時，EECU模塊就會控制發(fā)動機減小工作負荷等措施，進而保護柴油發(fā)動機。

2．本實用新型結(jié)構(gòu)合理，能夠?qū)崟r監(jiān)控柴油發(fā)動機噴油器工作溫度，避免由于噴油器工作溫度過高而損壞所造成的功率下降、排放惡化等發(fā)動機故障，還可以記錄用戶使用柴油發(fā)動機過程中曾出現(xiàn)噴油器工作溫度過高的次數(shù)、時間等實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)，為柴油發(fā)動機是否需要采取噴油器降溫措施以及是否需要進行改進設(shè)計等工作提供依據(jù)。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型緊帽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2的側(cè)面示意圖。

圖4是溫度關(guān)系對比圖。

圖中：噴油器本體1，氣缸蓋2，緊帽3，噴油器偶件體4，偶件體球頭5，熱電偶傳感器引線6，傳感器引線封裝7，偶件體測溫點8，EECU模塊9。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

參見圖1至圖3，本實用新型的一種可測溫噴油器，包括噴油器本體1，噴油器本體1安裝在氣缸蓋2上，其特征在于：所述噴油器本體1的底部通過緊帽3聯(lián)接固定有噴油器偶件體4，噴油器偶件體4的末端設(shè)置有偶件體球頭5，噴油器偶件體4的外表面設(shè)置有一個或多個偶件體測溫點8，偶件體測溫點8上安裝有熱電偶傳感器，熱電偶傳感器經(jīng)熱電偶傳感器引線6與EECU模塊9相連接。

所述緊帽3上開設(shè)有引線孔，熱電偶傳感器引線6經(jīng)引線孔以及噴油器本體1的外表面延伸到氣缸蓋2的外部，噴油器本體1的外表面設(shè)置有傳感器引線封裝7。

所述噴油器偶件體4的外表面圓周上均勻設(shè)置有1個偶件體測溫點8。

所述偶件體測溫點8位于噴油器偶件體4的內(nèi)部距離外表面1毫米。

本實用新型的噴油器本體1與現(xiàn)有噴油器相同，噴油器本體1安裝在氣缸蓋2上。本實用新型在噴油器本體1的底部通過緊帽3聯(lián)接固定有噴油器偶件體4，噴油器偶件體4的末端設(shè)置有偶件體球頭5。噴油器偶件體4的外表面設(shè)置有一個或多個偶件體測溫點8，偶件體測溫點8位于噴油器偶件體4的內(nèi)部距離外表面1毫米，偶件體測溫點8上安裝有熱電偶傳感器。

熱電偶傳感器經(jīng)熱電偶傳感器引線6與EECU模塊9相連接，EECU模塊9用于監(jiān)控噴油器的工作溫度，避免由于噴油器工作溫度超限所帶來的發(fā)動機故障，起到保護發(fā)動機的作用。為了便于安裝熱電偶傳感器引線6，緊帽3上開設(shè)有引線孔，熱電偶傳感器引線6經(jīng)引線孔以及噴油器本體1的外表面延伸到氣缸蓋2的外部，噴油器本體1的外表面設(shè)置有傳感器引線封裝7，延長了熱電偶傳感器引線6的使用壽命。

本實用新型將偶件體測溫點8設(shè)置在噴油器偶件體4上，而不是設(shè)置在偶件體球頭5上，這是因為如果將偶件體測溫點8設(shè)置在偶件體球頭5上存在耐用性低、存在氣缸竄氣、成本高等不利因素。然而本實用新型所測得的溫度又不是偶件體球頭5的溫度，為了解決這一問題，本實用新型對噴油器偶件體4上測得的溫度和偶件體球頭5上的實際溫度建立起了關(guān)聯(lián)。如附圖4所示，可見噴油器偶件體4上部溫度與偶件體球頭5在上述三個發(fā)動機工況運行時，存在明確的關(guān)系，即兩者溫度差在同一工況時基本恒定，因此可以根據(jù)噴油器偶件體上部溫度推斷球頭溫度。EECU模塊9能夠根據(jù)據(jù)測溫結(jié)果判斷偶件體球頭5的溫度，并判斷是否超過噴油器的允用溫度，在超過允用溫度時EECU模塊9控制發(fā)動機進行保護措施，避免發(fā)動機受損。