本實用新型涉及噴油器領域，具體而言，涉及一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器組件及噴油器。

背景技術：

噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好，其接收ECU送來的噴油脈沖信號，精確地控制燃油噴射量。噴油器由與傳統(tǒng)噴油器相似的孔氏噴油嘴、液壓伺服系統(tǒng)、電磁閥等組成。

國內(nèi)排放法日趨嚴格，國六以上排放法規(guī)要求共軌噴油器噴射壓力達到2200bar以上，并且在各軌壓下噴油率波形均能保證先緩后急，而目前國內(nèi)的共軌噴油器噴射壓力難以達到要求，目前國內(nèi)主流噴油器運動桿件質(zhì)量大、高頻響應時慣性大、對座面沖擊力大，使得噴油器的使用壽命較短。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器組件，可以使噴射壓力達到2200bar以上，并且降低高頻響應時的慣性及對座面的沖擊力，有效提高噴油器的使用壽命。

本實用新型還提供了一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器，可以使噴油器的噴射壓力達到2200bar以上，并且降低高頻響應時的慣性及對座面的沖擊力，有效提高噴油器的使用壽命。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器組件，包括噴油器體總成、磁頭總成、開關閥總成、控制塊和噴油嘴偶件；

所述噴油器體總成包括噴油器本體和回油接頭，所述噴油器本體設置有高壓油路、低壓油路和容納孔，所述回油接頭與所述低壓油路連通，所述容納孔設置于所述噴油器本體的一端且與所述低壓油路連通；

所述磁頭總成和所述開關閥總成均設置于所述容納孔內(nèi)，所述磁頭總成包括磁頭和電磁閥彈簧，所述磁頭設置有中心孔，所述電磁閥彈簧設置于所述中心孔內(nèi)，所述開關閥總成包括開關閥和導向塊，所述開關閥貫穿所述導向塊，所述電磁閥彈簧能夠推動所述開關閥抵住所述控制塊；

所述控制塊設置于所述噴油器本體的一端，所述控制塊包括高壓油道、低壓油道、進油控制孔和出油控制孔，所述高壓油道與所述高壓油路連通，所述低壓油道與所述低壓油路連通，所述出油控制孔與所述開關閥對應；

所述噴油嘴偶件設置于所述控制塊的一端，所述噴油嘴偶件包括針閥體、針閥、調(diào)壓彈簧和活塞，所述針閥體與所述針閥的前端偶配，所述活塞的一端與所述針閥體的后端偶配，所述調(diào)壓彈簧的兩端分別抵住所述活塞和所述控制塊，所述針閥體與所述針閥之間設置有與所述高壓油路連通的噴油腔；

所述控制塊與所述針閥體之間圍成控制腔，所述高壓油道與所述控制腔之間通過所述進油控制孔連通，所述低壓油道與所述控制腔之間通過所述出油控制孔連通且能夠通過所述開關閥斷開，所述活塞與所述針閥之間圍成變壓腔。

可選地，所述噴油器組件還包括油嘴緊帽，所述油嘴緊帽套設于所述噴油嘴偶件和所述控制塊的外側(cè)且與所述噴油器本體之間螺紋連接。

可選地，所述噴油器本體的底端與所述控制塊的頂端對應設置有至少一個對應且用于穿設或嵌設第一定位銷的第一定位銷孔，和/或所述控制塊的底端和所述針閥體的頂端對應設置有至少一個對應且用于穿設或嵌設第二定位銷的第二定位銷孔。

可選地，所述高壓油道分為相互連通的兩段，分別為第一段和第二段，所述第一段和所述第二段為同軸階梯孔，所述第一段相對于所述第二段更靠近所述高壓油路，所述第一段的孔徑大于所述第二段的孔徑。

可選地，所述低壓油道為槽狀且設置于所述控制塊的頂端，所述低壓油道用于將液壓油從所述出油控制孔引入所述低壓油路，所述開關閥的底端能夠使所述出油控制孔與所述低壓油道斷開。

可選地，所述進油控制孔包括相互連通的進油段和出油段，所述進油段和所述出油段均為傾斜設置且為同軸階梯孔，所述進油段與所述高壓油路連通，所述出油段與所述控制腔連通。

可選地，所述出油控制孔包括相互連通的傾斜段和豎向段，所述傾斜段傾斜設置，所述豎向段豎向設置，所述傾斜段與所述控制腔連通，所述控制塊的頂部設置有呈十字交叉狀的導油槽，所述豎向段與所述低壓油道之間通過所述導油槽連通。

可選地，所述針閥設置有螺旋進油槽，所述針閥體設置有過渡腔，所述過渡腔與所述高壓油路連通，所述過渡腔與所述噴油腔之間通過所述螺旋進油槽連通。

可選地，所述活塞包括階梯軸，所述階梯軸的直徑較大的部分與所述針閥體滑動連接，所述階梯軸的直徑較小的部分伸入所述控制腔內(nèi)，所述階梯軸套設有壓力調(diào)整墊，所述調(diào)壓彈簧的一端抵住所述控制塊，另一端 抵住所述壓力調(diào)整墊。

一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器，包括進油接頭總成、接插件和如上所述的噴油器組件，所述進油接頭總成與所述高壓油路連通，所述接插件設置于所述低壓油道的頂端。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.優(yōu)化了噴油器的結構，保證裝配過程更加簡單合理，噴油器的密封效果更加優(yōu)異，更有利于噴射過程的精確控制，使噴油量的一致性更好，噴油器兼顧高壓和低壓時的噴油性能，優(yōu)化了排放指標。

2.針閥和活塞等的運動慣量較低，針閥開啟或關閉時對針閥體或控制塊的沖擊小，有效提高使用壽命，使噴射過程更加穩(wěn)定。

3.開關閥總成關閉時，變壓腔和控制腔內(nèi)的高壓油壓力相等，動態(tài)泄漏量較小，從而降低油耗、減少二氧化碳的排放量。

4.結構較為簡單，裝配時的零件較少，裝配方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的噴油器剖視圖；

圖2為圖1的控制塊剖視圖；

圖3為圖1的局部放大示意圖；

圖4為圖1的局部放大示意圖。

噴油器體總成100；噴油器本體101；回油接頭102；高壓油路103；低壓油路104；容納孔105；

磁頭總成200；磁頭201；電磁閥彈簧202；

開關閥總成300；開關閥301；導向塊302；第一升程調(diào)整墊303；間隙調(diào)整墊304；

控制塊400；高壓油道401；低壓油道402；進油控制孔403；出油控制孔404；

噴油嘴偶件500；針閥體501；針閥502；調(diào)壓彈簧504；活塞505；第二升程調(diào)整墊506；過渡腔507；噴油腔508；螺旋進油槽509；壓力調(diào)整墊510；

控制腔600；變壓腔602；

油嘴緊帽700；

進油接頭總成800；接插件900。

具體實施方式

國內(nèi)排放法日趨嚴格，國六以上排放法規(guī)要求共軌噴油器噴射壓力達到2200bar以上，并且在各軌壓下噴油率波形均能保證先緩后急，而目前國內(nèi)的共軌噴油器噴射壓力難以達到要求，目前國內(nèi)主流噴油器運動桿件質(zhì)量大、高頻響應時慣性大、對座面沖擊力大，使得噴油器的使用壽命較短。

為了使上述問題得到改善，本實用新型提供了一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器組件及噴油器，噴油器包括進油接頭總成、接插件和噴油器組件，噴油器組件包括噴油器體總成、磁頭總成、開關閥總成、控制塊和噴油嘴偶件。優(yōu)化了噴油器的結構，保證裝配過程更加簡單合理，噴油器的密封效果更加優(yōu)異，更有利于噴射過程的精確控制，使噴油量的一致 性更好，噴油器兼顧高壓和低壓時的噴油性能，優(yōu)化了排放指標；針閥和活塞等的運動慣量較低，針閥開啟或關閉時對針閥體或控制塊的沖擊小，有效提高使用壽命，使噴射過程更加穩(wěn)定；開關閥總成關閉時，變壓腔和控制腔內(nèi)的高壓油壓力相等，動態(tài)泄漏量較小，從而降低油耗、減少二氧化碳的排放量。

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“設置”、“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以 是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

圖1為本實用新型實施例提供的噴油器剖視圖；圖2為圖1的控制塊剖視圖；圖3為圖1的局部放大示意圖；圖4為圖1的局部放大示意圖。

圖1-圖4示出了本實用新型實施例提供的一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器組件，噴油器組件主要包括以下部分：噴油器體總成100、磁頭總成200、開關閥總成300、控制塊400和噴油嘴偶件500。需要注意的是，此處所說的無靜態(tài)泄漏只是相對概念，表明在標準安裝過程時無泄漏或泄漏極少，在存在零件制造誤差、磨損等情況下可能會存在較少量的泄漏，并不能被認為是絕對無泄漏。

各個部分的結構及對應關系如下：

噴油器體總成100包括噴油器本體101和回油接頭102，噴油器本體101內(nèi)部設置有高壓油路103、低壓油路104和容納孔105，回油接頭102與低壓油路104連通，容納孔105設置于噴油器本體101的一端且與低壓油路104連通。

高壓油路103用于接收高壓油，容納孔105用于安裝磁頭總成200等，最終燃油經(jīng)過低壓油路104并從回油接頭102排出。此處的容納孔105也可以認為是偏心孔，但此處所說的偏心孔并不一定是相對于噴油器體總成100的軸心線偏離，也可以重合等，只用于一個名稱的限定，并不能作為具體的結構限定。

磁頭總成200和開關閥總成300均設置于容納孔105內(nèi)，磁頭總成200包括磁頭201和電磁閥彈簧202，磁頭201設置有中心孔，中心孔可以為階 梯孔，電磁閥彈簧202設置于中心孔內(nèi)，開關閥總成300包括開關閥301、導向塊302、第一升程調(diào)整墊303和間隙調(diào)整墊304，其中，第一升程調(diào)整墊303和間隙調(diào)整墊304是可以選擇性去除的，開關閥301依次貫穿間隙調(diào)整墊304、導向塊302和第一升程調(diào)整墊303，電磁閥彈簧202能夠推動開關閥301壓緊控制塊400。

磁頭總成200主要用于控制開關閥301的位置，即當磁頭總成200未通電時，磁頭201不產(chǎn)生磁力，電磁閥彈簧202處于伸展狀態(tài)并擠壓開關閥301，使開關閥301朝向靠近控制塊400的方向移動并最終使開關閥301抵住控制孔并壓緊，當磁頭總成200通電時，磁頭201產(chǎn)生磁力吸附開關閥301，磁力大于電磁閥彈簧202的彈力，開關閥301朝向遠離控制塊400的方向移動并使開關閥301脫離控制塊400。

此處的開關閥301可以選用平面式開關閥301等結構，在本實施例中，開關閥301的縱向截面為T形。開關閥301主要用于控制控制塊400內(nèi)部的結構與低壓油路104之間的通斷，進而實現(xiàn)控制燃油是否流出的目的。

控制塊400設置于噴油器本體101的一端，控制塊400包括高壓油道401、低壓油道402、進油控制孔403和出油控制孔404，高壓油道401與高壓油路103連通，低壓油道402與低壓油路104連通，出油控制孔404與開關閥301對應，對應的方式可以為開關閥301的底端與出油控制孔404對應，開關閥301的底端能夠?qū)⒊鲇涂刂瓶?04打開或關閉。

噴油嘴偶件500設置于控制塊400的底端，噴油嘴偶件500包括針閥體501、針閥502、調(diào)壓彈簧504、活塞505和第二升程調(diào)整墊506，其中，第二升程調(diào)整墊506并非是必須的，針閥體501與針閥502的前端偶配，偶配也可以理解為配合，針閥502滑動設置于針閥體501的內(nèi)部，針閥502的前端可以使針閥體501封閉或打開，活塞505的一端與針閥體501的后 端偶配，二者之間可以直接接觸，也可以間接接觸，二者的連接方式也不限，例如固定連接、接觸連接、一體成型等。第二升程調(diào)整墊506設置于針閥502與活塞505之間，調(diào)壓彈簧504的兩端分別抵住活塞505和控制塊400，本申請中出現(xiàn)的“抵住”可以是二者直接接觸，也可以是通過其它部件間接接觸，即二者之間設置有其他構件，針閥體501與針閥502之間設置有與高壓油路103連通的噴油腔508。

噴油嘴偶件500的閥體用于使燃油流動并噴出，針閥502用于控制閥體內(nèi)的燃油是否噴出，活塞505能夠上下滑動，調(diào)壓彈簧504的兩端分別抵住活塞505和控制塊400，活塞505受到多個區(qū)域內(nèi)的燃油壓力作用，當活塞505受到的向上的力大于向下的力時，活塞505上升并使針閥502上升，針閥體501打開并噴油，當活塞505受到的向下的力大于向上的力時，活塞505下降并使針閥502下降，針閥體501關閉不再噴油。

針閥502的結構可以采用現(xiàn)有技術，也可以設置有螺旋進油槽509，針閥體501設置有過渡腔507，過渡腔507與高壓油路103連通，過渡腔507與噴油腔508之間通過螺旋進油槽509連通，針閥502的端部可以采用球頭設計，球頭設計可以認為是圓錐面或球面等，球頭可以更好地與其他零件接觸，密封性交好，并且對中性較好。過渡腔507可以增大蓄壓部分的體積，針閥體501的噴油嘴壓力損失較小，嘴端壓力波動較小，噴油性能更加穩(wěn)定。在針閥502上開設有螺旋進油槽509，噴油時針閥502能夠自動對中。

另外，活塞505的結構可以為階梯軸狀或者活塞505的一部分為階梯軸狀，階梯軸的直徑較大的部分與針閥體501滑動連接，階梯軸的直徑較小的部分伸入控制腔600內(nèi)，階梯軸套設有壓力調(diào)整墊510，調(diào)壓彈簧504的一端抵住控制塊400，另一端抵住壓力調(diào)整墊510。

控制塊400與針閥體501之間圍成控制腔600，控制腔600的形成方式可以采用但不限于下列方式：在針閥體501的頂端設置有階梯孔，活塞505與階梯孔的直徑較小的部分封閉，從而使控制塊400、針閥體501和活塞505共同形成控制腔，高壓油道401與控制腔600之間通過進油控制孔403連通，低壓油道402與控制腔600之間通過出油控制孔404連通且能夠通過開關閥301斷開，活塞505與針閥502之間圍成變壓腔。具體區(qū)域請參照圖4。

控制腔600和變壓腔602用于控制活塞505的上下運動，從而控制針閥502的上升或下降，最終達到針閥體501的噴油孔打開噴油或關閉。

高壓油路103內(nèi)的燃油能夠進入高壓油道401內(nèi)，高壓油道401內(nèi)的燃油可以通過進油控制孔403進入控制腔600內(nèi)，也可以進入噴油嘴偶件500內(nèi)，控制腔600內(nèi)的燃油可以通過出油控制孔404進入低壓油道402內(nèi)，低壓油道402內(nèi)的燃油可以進入低壓油路104內(nèi)。

控制塊400、噴油嘴偶件500和噴油器本體101之間相對固定連接，連接的方式可以為通過油嘴緊帽700連接，油嘴緊帽700的結構可以為：油嘴緊帽700的內(nèi)部設置有階梯孔，直徑較大的孔的一端設置有內(nèi)螺紋，噴油器本體101的底部設置有與內(nèi)螺紋嚙合的外螺紋，控制塊400位于階梯孔內(nèi)，針閥體501的結構可以對應設置為階梯軸狀，針閥體501的一部分位于階梯孔內(nèi)，一部分伸出階梯孔，油嘴緊帽700將控制塊400、噴油嘴偶件500和噴油器本體101壓緊固定，在本實施例中，控制塊400的一個端面與噴油器本體101的端面貼合，控制塊400的另外一個端面與針閥體501的端面貼合。

通過油嘴緊帽700實現(xiàn)控制塊400、噴油嘴偶件500和噴油器本體101之間的固定，固定方式簡單，拆裝方便。

為了使燃油可以順利地在噴油器組件內(nèi)流動，需要使相應的油路對正，因此噴油器本體101的底端與控制塊400的頂端對應設置有至少一個對應且用于穿設或嵌設第一定位銷的第一定位銷孔，此處優(yōu)選為兩個，另外，還可以在控制塊400的底端和針閥體501的頂端對應設置有至少一個對應且用于穿設或嵌設第二定位銷的第二定位銷孔。第一定位銷孔和第二定位銷孔可以組合設置，也可以單獨設置，將第一定位銷對準第一定位銷孔、第二定位銷對準第二定位銷孔，可以更加準確地實現(xiàn)油路對準，燃油流動更加順暢。

控制塊400中的各個油道等的結構可以為：高壓油道401分為相互連通的兩段，分別為第一段和第二段，第一段和第二段為同軸階梯孔，第一段相對于第二段更靠近高壓油路103，第一段的孔徑大于第二段的孔徑。低壓油道402為槽狀且設置于控制塊400的頂端，低壓油道402用于將液壓油從出油控制孔404引入低壓油路104，開關閥301的底端能夠使出油控制孔404與低壓油道402斷開。

進油控制孔403包括相互連通的進油段和出油段，進油段和出油段均為傾斜設置且為同軸階梯孔，進油段與高壓油路103連通，出油段與控制腔600連通。出油控制孔404包括相互連通的傾斜段和豎向段，傾斜段傾斜設置，豎向段豎向設置，傾斜段與控制腔600連通，控制塊400的頂部設置有呈十字交叉狀的導油槽，豎向段與低壓油道402之間通過導油槽連通。

針閥體501的噴油腔508底端設置噴油嘴，當針閥502到達底端時，針閥502的可以將噴油嘴封閉，使其無法噴油。

噴油器組件的具體工作原理為：

工作時，外部高壓油從噴油器本體101的上端進入高壓油路103內(nèi)，然后進入控制塊400的高壓油道401，高壓油分為兩部分，第一部分高壓油通過進油控制孔403進入控制腔600內(nèi)，第二部分高壓油直接進入針閥體501的噴油腔508內(nèi)。

在磁頭總成200未通電時，開關閥301在電磁閥彈簧202的作用力下向下壓緊控制塊400，并且開關閥301的底端將出油控制孔404密封，控制腔600內(nèi)的油料無法進入低壓油道402內(nèi)，此時控制腔600內(nèi)充滿高壓油，并且變壓腔602內(nèi)也充滿高壓油，活塞505上方受到的液壓力和活塞505下方受到的液壓力基本相等或完全相等，調(diào)壓彈簧504可以推動活塞505向下運動，活塞505壓緊針閥體501，針閥體501的噴油嘴被封閉，形成密封結構，噴油器處于關閉狀態(tài)，噴油器無法噴油。

在該階段中，由于控制腔600、噴油腔508內(nèi)的燃油壓力相同，燃油在這兩部分腔內(nèi)不再流動，因此可以有效避免靜態(tài)泄漏。

當磁頭總成200通電時，產(chǎn)生的電磁力將吸合開關閥301，使開關閥301向上運動并脫離出油控制孔404，出油控制孔404與低壓油道402連通，控制腔600內(nèi)的高壓油可以經(jīng)由出油控制孔404和低壓油道402進入容納孔105及低壓油路104內(nèi)并經(jīng)過回油接頭102完成回油工作，控制腔600內(nèi)的高壓油被釋放，壓力降低，變壓腔602內(nèi)充滿高壓油，因此活塞505受到的向上的液壓力大于活塞505受到的向下的液壓力，活塞505向上運動，導致變壓腔602內(nèi)的壓力降低，噴油腔508內(nèi)的壓力大于變壓腔602內(nèi)的壓力，針閥502受到的向上的液壓力大于針閥502受到的向下的液壓力，因此，針閥502向上運動并使噴油嘴打開，噴油嘴可以正常工作并噴射燃油。

當磁頭總成200斷電后，電磁力小時，開關閥301在電磁閥彈簧202 的作用下向下落座，開關閥301的底部將出油控制孔404密封，控制腔600內(nèi)的燃油無法從出油控制孔404流出，因此，控制腔600內(nèi)充滿高壓油，活塞505向下運動并推動針閥502向下運動，針閥502將噴油嘴封閉，噴油嘴停止噴油。

對應地，本實用新型實施例還提供了一種無靜態(tài)泄漏變壓腔式低慣量噴油器，該噴油器包括進油接頭總成800、接插件900和前面實施例中的噴油器組件，進油接頭總成800和接插件900均可以采用現(xiàn)有結構，進油接頭總成800與高壓油路103連通，進油接頭總成800可以向高壓油路103內(nèi)送油，接插件900設置于低壓油道402的頂端。

本申請所提到的頂端、底端等方位詞可以以說明書附圖圖1的擺放位置為參照。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例中的特征可以相互結合。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。