共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括活塞桿、彈簧擋圈和限位套，所述活塞桿上設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述彈簧擋圈為具有開口的C形，彈簧擋圈可以通過其開口的彈性張開箍抱住活塞桿，彈簧擋圈自動(dòng)收緊后可以恰好嵌卡在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；所述限位套套裝在活塞桿上，限位套一端設(shè)有一凹腔，該凹腔的內(nèi)徑與所述彈簧擋圈的外徑相匹配，限位套套在所述彈簧擋圈上并被彈簧擋圈抵住，限位套另一端用于連接彈簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，取消了活塞桿上安裝彈簧的凸出臺(tái)階，有利于活塞桿采用整體無心磨加工方式，減小其加工制造難度和成本。
【專利說明】
共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在共軌噴油器活塞桿上的彈簧擋圈，具體地說是共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，屬于柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有高壓共軌噴油器中，為使活塞桿使終壓緊在油嘴針閥芯上，需要在活塞芯上布置一個(gè)凸出的臺(tái)階，使彈簧能夠直接作用在活塞桿上，從而壓緊油嘴針閥芯，實(shí)現(xiàn)噴油關(guān)閉回位作用。但采用這樣的結(jié)構(gòu)后，活塞桿無法采用整體無心磨的加工方式，其加工制造難度和成本較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、合理，取消了活塞桿上安裝彈簧的凸出臺(tái)階，有利于活塞桿采用整體無心磨加工方式，減小其加工制造難度和成本。
[0004]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案:共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括活塞桿、彈簧擋圈和限位套，所述活塞桿上設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述彈簧擋圈為具有開口的C形，彈簧擋圈可以通過其開口的彈性張開箍抱住活塞桿，彈簧擋圈自動(dòng)收緊后可以恰好嵌卡在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；所述限位套套裝在活塞桿上，限位套一端設(shè)有一凹腔，該凹腔的內(nèi)徑與所述彈簧擋圈的外徑相匹配，限位套套在所述彈簧擋圈上并被彈簧擋圈抵住，限位套另一端用于連接彈簧。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧擋圈的外周表面和內(nèi)孔表面均為平面，彈簧擋圈兩端的外沿設(shè)有外過渡斜面，彈簧擋圈兩端的內(nèi)沿設(shè)有內(nèi)過渡斜面;所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀為等腰梯形，環(huán)形凹槽兩邊為斜坡面且與彈簧擋圈兩端的內(nèi)過渡斜面匹配，環(huán)形凹槽底部為平面且與彈簧擋圈內(nèi)孔表面匹配;所述限位套的內(nèi)腔周面為平面，限位套內(nèi)腔周面與底面之間設(shè)有過渡斜面，所述過渡斜面與彈簧擋圈兩端的外過渡斜面匹配。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述彈簧擋圈的橫截面形狀為圓形，所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀為半圓形。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1)、活塞桿上取消了凸出的臺(tái)階，有利于其采用整體無心磨加工方式，減小其加工制造難度和成本。
[0009]2)、彈簧擋圈為具有開口的C形，具有一定彈性，便于安裝，不會(huì)損傷活塞桿表面。
[0010]3)、彈簧擋圈外裝有一個(gè)限位套，可以防止彈簧擋圈在受軸向力時(shí)徑向變形失效。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為一種彈簧擋圈的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0013]圖3為圖2中的A-A剖視圖。
[0014]圖4為另一種彈簧擋圈的結(jié)構(gòu)主視圖。
[0015]圖5為圖4中的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖所示，所述共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)主要由活塞桿1、彈簧擋圈2和限位套3組成，所述活塞桿I上設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述彈簧擋圈2為具有開口的C形，彈簧擋圈2可以通過其開口的彈性張開箍抱住活塞桿I，彈簧擋圈2自動(dòng)收緊后可以恰好嵌卡在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；所述限位套3套裝在活塞桿I上，限位套3—端設(shè)有一凹腔，該凹腔的內(nèi)徑與所述彈簧擋圈2的外徑相匹配，限位套3套在所述彈簧擋圈2上并被彈簧擋圈2抵住，限位套3另一端用于連接彈簧4。
[0018]如圖1所示，本實(shí)施例中采用的是圖2、圖3所示的彈簧擋圈2，該彈簧擋圈2的外周表面和內(nèi)孔表面均為平面，彈簧擋圈2兩端的外沿設(shè)有外過渡斜面，彈簧擋圈2兩端的內(nèi)沿設(shè)有內(nèi)過渡斜面;所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀為等腰梯形，環(huán)形凹槽兩邊為斜坡面且與彈簧擋圈2兩端的內(nèi)過渡斜面匹配，環(huán)形凹槽底部為平面且與彈簧擋圈2內(nèi)孔表面匹配;所述限位套3的內(nèi)腔周面為平面，限位套3內(nèi)腔周面與底面之間設(shè)有過渡斜面，所述過渡斜面與彈簧擋圈2兩端的外過渡斜面匹配。
[0019]另外，本實(shí)用新型還可以采用圖4、圖5所示的橫截面形狀為圓形的彈簧擋圈2，相應(yīng)地，所述活塞桿I上的環(huán)形凹槽的橫截面形狀應(yīng)設(shè)置為半圓形。
[0020]具體安裝時(shí)，先使彈簧擋圈2的開口張開一定角度，然后將活塞桿I穿過彈簧擋圈2直至活塞桿I的環(huán)形凹槽處，松開彈簧擋圈2，彈簧擋圈2自動(dòng)收緊嵌卡在此環(huán)形凹槽內(nèi)，然后再將限位套3套在彈簧擋圈2上，防止彈簧擋圈2受軸向力影響而在徑向方向上變形失效，最后裝上彈簧4等零件，彈簧4通過限位套3作用在彈簧擋圈2上，最終壓緊在活塞桿I上，使活塞桿I能夠受彈簧4力作用壓緊在油嘴針閥芯上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括活塞桿(I)、彈簧擋圈(2)和限位套(3)，所述活塞桿(I)上設(shè)有一環(huán)形凹槽，所述彈簧擋圈(2)為具有開口的C形，彈簧擋圈(2)可以通過其開口的彈性張開箍抱住活塞桿(I)，彈簧擋圈(2)自動(dòng)收緊后可以恰好嵌卡在所述環(huán)形凹槽內(nèi)；所述限位套(3)套裝在活塞桿(I)上，限位套(3)—端設(shè)有一凹腔，該凹腔的內(nèi)徑與所述彈簧擋圈(2)的外徑相匹配，限位套(3)套在所述彈簧擋圈(2)上并被彈簧擋圈(2)抵住，限位套(3)另一端用于連接彈簧(4)。2.如權(quán)利要求1所述的共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧擋圈(2)的外周表面和內(nèi)孔表面均為平面，彈簧擋圈(2)兩端的外沿設(shè)有外過渡斜面，彈簧擋圈(2)兩端的內(nèi)沿設(shè)有內(nèi)過渡斜面;所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀為等腰梯形，環(huán)形凹槽兩邊為斜坡面且與彈簧擋圈(2)兩端的內(nèi)過渡斜面匹配，環(huán)形凹槽底部為平面且與彈簧擋圈(2)內(nèi)孔表面匹配;所述限位套(3)的內(nèi)腔周面為平面，限位套(3)內(nèi)腔周面與底面之間設(shè)有過渡斜面，所述過渡斜面與彈簧擋圈(2)兩端的外過渡斜面匹配。3.如權(quán)利要求1所述的共軌噴油器活塞桿彈簧擋圈限位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述彈簧擋圈(2)的橫截面形狀為圓形，所述環(huán)形凹槽的橫截面形狀為半圓形。
【文檔編號(hào)】F02M61/16GK205532973SQ201620293690
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】臧彥斌
【申請(qǐng)人】無錫威孚高科技集團(tuán)股份有限公司