本實(shí)用新型涉及油箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱。

背景技術(shù)：

熱力發(fā)動機(jī)有內(nèi)燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽動力裝置等。它們都依靠中間的工質(zhì)完成熱功轉(zhuǎn)換。常見的熱力發(fā)動機(jī)有汽油機(jī)、柴油機(jī)等，現(xiàn)有熱力發(fā)動機(jī)的油箱通常設(shè)置在發(fā)動機(jī)的上方，油箱頂部設(shè)有注油口，在加油時往往因加油過量造成燃油從加油孔溢出，經(jīng)油箱表面散亂流淌到油箱下方的發(fā)動機(jī)及其相關(guān)的零部件上，容易造成安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決現(xiàn)有熱力發(fā)電機(jī)的油箱通常設(shè)置在發(fā)動機(jī)的上方，油箱頂部設(shè)有注油口，在加油時往往因加油過量造成燃油從加油孔溢出的問題，現(xiàn)提供了一種熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱，包括油箱本體，還包括備用油箱、漂浮堵頭和限位爪，所述備用油箱設(shè)置在所述油箱本體上，所述備用油箱上方設(shè)有輸油管道，所述輸油管道與所述油箱本體連通，所述漂浮堵頭設(shè)置在所述輸油管道位于所述油箱本體內(nèi)的一端，所述漂浮堵頭靠近所述輸油管道的一端開設(shè)有空腔體，所述漂浮堵頭外周面開設(shè)有若干與所述空腔體連通的通孔，所述空腔體內(nèi)設(shè)有錐形凸起，所述輸油管道的一端開設(shè)有與所述錐形凸起相匹配的錐形孔，所述限位爪上開設(shè)有能將輸 油管道與所述備用油箱連通的輸油道，所述限位爪的一端滑動設(shè)置在所述錐形凸起上，所述輸油管道上開設(shè)有與所述限位爪相匹配的滑槽，所述限位爪滑動設(shè)置在所述滑槽中，當(dāng)油加滿油箱本體時，漂浮堵頭漂浮在油液上并上升，通過漂浮堵頭上的錐形凸起與輸油管道下端面接觸，并將輸油管道密封，多余的油液通過限位爪上的輸油道排放到備用油箱內(nèi)，能夠有效的防止溢出油液排放至外部，避免了在加油時因加油過量造成燃油從加油孔溢出，經(jīng)油箱表面散亂流淌到油箱下方的發(fā)動機(jī)及其相關(guān)的零部件上，容易造成安全事故的問題。

為了能夠更利用備用油箱內(nèi)的油，進(jìn)一步地，還包括壓緊柱，所述壓緊柱遠(yuǎn)離所述油箱本體的上端設(shè)有限位軸肩，所述備用油箱上設(shè)有與所述限位軸肩相匹配的凹槽，所述限位軸肩滑動設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，所述凹槽與所述限位軸肩之間設(shè)有彈簧，所述壓緊柱的下端設(shè)有錐形堵頭，所述油箱本體上開設(shè)有與所述錐形堵頭相匹配的錐形通道，所述壓緊柱的下端穿過所述錐形通道，所述錐形堵頭的小端與所述壓緊柱固定連接，通過按下壓緊柱，可以將備用油箱內(nèi)的油輸送到油箱本體內(nèi)，在應(yīng)急可以及時補(bǔ)充，保證設(shè)備正常運(yùn)行。

為了在加油時能夠更好的防止油從油箱溢出，進(jìn)一步地，所述油箱本體上設(shè)有液位計(jì)，通過觀察液位計(jì)內(nèi)油液的位置，能夠快速判斷出油箱內(nèi)的油加了多少，防止加油時油從油箱內(nèi)溢出。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱在使用時，當(dāng)油加滿油箱本體時，漂浮堵頭漂浮在油液上并上升，通過漂浮堵頭上的錐形凸起與輸油管道下端面接觸，并將輸油管道密封，多余的油液通過限位爪排上的輸油道放到備用油箱內(nèi)，能夠有效的防止溢出油液排放至外部，避免了在加油時因加油過量造成燃油從加油孔溢出，經(jīng)油箱表面散亂流淌到油箱下方的發(fā)動機(jī)及其相關(guān)的零部件上，容易造成安全事故的問題；當(dāng)需要加油時，通過按 下壓緊柱，可以將備用油箱內(nèi)的油輸送到油箱本體內(nèi)，在應(yīng)急可以及時補(bǔ)充，保證設(shè)備正常運(yùn)行；通過觀察液位計(jì)內(nèi)油液的位置，能夠快速判斷出油箱內(nèi)的油加了多少，防止加油時油從油箱內(nèi)溢出；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，便于觀察油液位置，能夠有效防止油液溢出。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱的主視圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖3是圖1中B的局部放大圖；

圖4是圖1中C-C的剖視圖。

圖中：1、油箱本體，2、備用油箱，3、漂浮堵頭，4、限位爪，5、輸油管道，6、空腔體，7、通孔，8、錐形凸起，9、錐形孔，10、輸油道，11、滑槽，12、壓緊柱，12-1，限位軸肩，13、凹槽，14、彈簧、15、液位計(jì)，16、錐形堵頭，17、錐形通道。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

實(shí)施例1

如圖1、2、3和4所示，一種熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱，包括油箱本體1， 還包括備用油箱2、漂浮堵頭3和限位爪4，所述備用油箱2設(shè)置在所述油箱本體1上，所述備用油箱2上方設(shè)有輸油管道5，輸油管道5上設(shè)有端蓋，所述輸油管道5與所述油箱本體1連通，所述漂浮堵頭3設(shè)置在所述輸油管道5位于所述油箱本體1內(nèi)的一端，所述漂浮堵頭3靠近所述輸油管道5的一端開設(shè)有空腔體6，所述漂浮堵頭3外周面開設(shè)有若干與所述空腔體6連通的通孔7，所述空腔體6內(nèi)設(shè)有錐形凸起8，所述輸油管道5的一端開設(shè)有與所述錐形凸起8相匹配的錐形孔9，所述限位爪4上開設(shè)有能將輸油管道5與所述備用油箱2連通的輸油道10，所述限位爪4的一端滑動設(shè)置在所述錐形凸起8上，所述輸油管道5上開設(shè)有與所述限位爪4相匹配的滑槽11，所述限位爪4滑動設(shè)置在所述滑槽11中。

還包括壓緊柱12，所述壓緊柱12遠(yuǎn)離所述油箱本體1的上端設(shè)有限位軸肩12-1，所述備用油箱2上設(shè)有與所述限位軸肩12-1相匹配的凹槽13，所述限位軸肩12-1滑動設(shè)置在所述凹槽13內(nèi)，所述凹槽13與所述限位軸肩12-1之間設(shè)有彈簧14，所述壓緊柱12的下端設(shè)有錐形堵頭16，所述油箱本體1上開設(shè)有與所述錐形堵頭16相匹配的錐形通道17，所述壓緊柱12的下端穿過所述錐形通道17，所述錐形堵頭16的小端與所述壓緊柱12固定連接。

所述油箱本體1上設(shè)有液位計(jì)15。

上述熱力發(fā)動機(jī)動力站油箱在使用時，首先旋下輸油管道5上的端蓋，將油液由輸油管道5排放到油箱本體1內(nèi)，在漂浮堵頭3未與油液接觸時，限位爪4上的輸油道10是不與備用油箱2連通，此時漂浮堵頭3是位于輸油管道5最下端，油液經(jīng)過漂浮堵頭3的空腔體6，再由空腔體6經(jīng)過通孔7排放至油箱本體1內(nèi)，在油液要加滿油箱本體1時，油液與漂浮堵頭3接觸，漂浮堵頭3上浮，并推動限位爪4在輸油管道5上的滑槽11內(nèi)滑動，當(dāng)錐形凸起8與輸油 管道5的錐形孔9接觸時，此時漂浮堵頭3的錐形凸起8將輸油管道5封住，限位爪4上的輸油道10與備用油箱2連通，將多余的油液經(jīng)限位爪4的輸油道10排放至備用油箱2，由于壓緊柱12與油箱本體1的接觸面為斜面，將備用油箱2內(nèi)的油液與油箱本體1內(nèi)的油液相互隔開，由于油箱本體1上設(shè)有液位計(jì)15，可以觀察液位計(jì)15，防止油液溢出；當(dāng)需要加油時，按下壓緊柱12，此時壓緊柱12上的限位軸肩12-1在凹槽13內(nèi)滑動并壓迫彈簧14，錐形堵頭16與油箱本體1的錐形通道17的接觸面分離，并將油液輸送到油箱本體1內(nèi)。

上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。