本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種消音減震進氣管。

背景技術：

進氣管是汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)非常重要的零部件，通過進氣管的進氣口吸入空氣，經空濾器過濾后進入發(fā)動機，以保證進入發(fā)動機的空氣清潔度，同時，進氣管還需具有消除噪聲的功能。

目前，轎車上采用的進氣管通常為編織管，編織管的內部為無紡布，外部為防水布。這種形式的進氣管無紡布吸聲性能有限，只能吸收部分高頻噪聲，而對中低頻噪聲沒有降噪效果，導致中低頻噪聲進入發(fā)動機艙，進而增加車內噪聲，且發(fā)動機艙空間緊湊，震動較明顯，容易與周邊零部件發(fā)生干涉磨損，易造成氣體泄漏，影響發(fā)動機的正常工作。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單、設計合理、使用方便的消音減震進氣管，它具有減震結構，能保護進氣管不受磨損，不會造成氣體泄漏，具有吸音效果，以減少進入發(fā)動機艙的噪聲，保證發(fā)動機的正常工作，降低車內噪聲，為司乘人員提供良好的乘車環(huán)境。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用的技術方案為：它包括進氣管、進氣口端部、進氣口、空濾器連接端、篩網、保護殼、彈簧、橡膠墊片；所述進氣管的一端通過空濾器連接端與空濾器相連接，進氣管的另一端設置進氣口端部，進氣口端部連接進氣口，進氣口內設置有篩網，對氣體進行最初的雜質、灰塵等的過濾，進氣管的外部設置有保護殼，保護殼內安裝有多組彈簧，彈簧和進氣管間通過橡膠墊片連接，保護殼內部填充有消音棉。

進一步的，所述空濾器連接端設置有螺紋結構。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：它具有減震結構，能保護進氣管不受磨損，不會造成氣體泄漏，可對氣體進行最初的雜質、灰塵等的過濾，具有吸音效果，以減少進入發(fā)動機艙的噪聲，保證發(fā)動機的正常工作，降低車內噪聲，為司乘人員提供良好的乘車環(huán)境。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：進氣管1、進氣口端部2、進氣口3、空濾器連接端4、篩網5、保護殼6、彈簧7、橡膠墊片8。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，本具體實施方式采用如下技術方案：它包括進氣管1、進氣口端部2、進氣口3、空濾器連接端4、篩網5、保護殼6、彈簧7、橡膠墊片8；所述進氣管1的一端通過空濾器連接端4與空濾器相連接，進氣管1的另一端設置進氣口端部2，進氣口端部2連接進氣口3，進氣口3內設置有篩網5，對氣體進行最初的雜質、灰塵等的過濾，進氣管1的外部設置有保護殼6，保護殼6內安裝有多組彈簧7，彈簧7和進氣管1間通過橡膠墊片8連接，保護殼6內部填充有消音棉。

進一步的，所述空濾器連接端4設置有螺紋結構。

氣體通過進氣口端部2進入進氣口3，通過篩網5進行雜質和灰塵等的過濾，之后氣體進入進氣管1，進氣管1通過空濾器連接端4的螺紋結構與空濾器連接，氣體通過進氣管1后進入空濾器，進氣管1進入氣體時，會產生噪音和震動，保護殼6中的消音棉，可以起到消音作用，橡膠墊片8和彈簧7構成減震結構，起到減震效果，保護殼6保護進氣管1不受磨損。

本具體實施方式具有減震結構，能保護進氣管不受磨損，不會造成氣體泄漏，可對氣體進行最初的雜質、灰塵等的過濾，具有吸音效果，以減少進入發(fā)動機艙的噪聲，保證發(fā)動機的正常工作，降低車內噪聲，為司乘人員提供良好的乘車環(huán)境。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。