本實(shí)用新型涉及輸油管路的加熱裝置。

背景技術(shù)：

在冬季寒冷氣候環(huán)境下，有時(shí)柴油會(huì)產(chǎn)生粘稠現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)柴油結(jié)臘堵塞柴油輸油管，增加柴油輸送阻力，造成輸油不暢，從而導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)在運(yùn)行過(guò)程中由于供油中斷出現(xiàn)停機(jī)熄火現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述柴油輸油管存在柴油結(jié)臘、堵塞而導(dǎo)致輸油不暢、發(fā)動(dòng)機(jī)故障的缺點(diǎn)，進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，提供一種輸油管路的加熱裝置。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種輸油管路的加熱裝置，該加熱裝置包括安裝于四通金屬件上的溫度傳感器、塑料接線樁及置于輸油管路中的加熱電阻絲，所述加熱電阻絲與所述塑料接線樁電連接，塑料接線樁與蓄電池連接；該加熱裝置還包括與所述溫度傳感器連接控制器，所述控制器根據(jù)溫度傳感器的溫度信號(hào)控制加熱電阻絲通電或斷電。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述加熱電阻絲對(duì)折后置于所述輸油管路中，加熱電阻絲的兩端與金屬導(dǎo)電端子壓接后，與塑料接線樁上的銅質(zhì)接線樁對(duì)插連接。

所述塑料接線樁與四通金屬件之間安裝有密封圈。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型的加熱裝置，利用蓄電池作為加熱電源，電阻加熱絲作為加熱元件，采用溫度傳感器智能控制電阻絲的通電狀態(tài)，對(duì)輸油管路進(jìn)行加熱，降低管路中柴油的粘稠度，使結(jié)臘的柴油得以融化，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季氣候環(huán)境的正常使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的控制電路圖。

圖中：1、加熱電阻絲；2、塑料接線樁；3、四通金屬件；4、溫度傳感器；5、密封圈；6、金屬導(dǎo)電端子；7、輸油管路。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)施例的輸油管路的加熱裝置，該加熱裝置包括安裝于四通金屬件3上的溫度傳感器4、塑料接線樁2及置于輸油管路7中的加熱電阻絲1，塑料接線樁2與四通金屬件3之間安裝有密封圈5，加熱電阻絲1與塑料接線樁2電連接，塑料接線樁2連接蓄電池；該加熱裝置還包括與溫度傳感器4連接控制器，控制器根據(jù)溫度傳感器4的溫度信號(hào)控制加熱電阻絲1通電或斷電。加熱電阻絲1對(duì)折后置于輸油管路7中，加熱電阻絲1的兩端剝除外部絕緣體與金屬導(dǎo)電端子6壓接后，與塑料接線樁2上的銅質(zhì)接線樁對(duì)插連接。當(dāng)加熱電阻絲1通電后發(fā)熱，對(duì)輸油管路7內(nèi)部的柴油進(jìn)行加熱，從而融化輸油管路7中的柴油結(jié)臘，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

如圖2所示，加熱電阻絲1接通電源，實(shí)現(xiàn)加熱功能；當(dāng)溫度傳感器4測(cè)得油路中柴油溫度小于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，控制器KZQ[微軟用戶(hù)1] J，使加熱電阻絲1電路接通，對(duì)輸油管路7中柴油進(jìn)行加熱；當(dāng)溫度傳感器4測(cè)得油路中柴油溫度大于某個(gè)設(shè)定值時(shí)，控制器KZQ斷開(kāi)繼電器J，使加熱電阻絲1電路斷開(kāi)，停止加熱。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。