本發(fā)明涉及一種起動裝置以及用于裝配起動裝置的方法。

背景技術(shù)：

由文獻de29801079u1已知一種起動裝置，其具有第一軸，該第一軸用于驅(qū)動第二軸。第二軸可移動地布置在第一軸上。止擋裝置用于限制第二軸在一方向上的移動路徑。

在該文獻中公開的止擋裝置主要包括三個零件。屬于此的是具有沿周向伸延的槽口的第一軸、放入槽口中的卡環(huán)和實際的止擋元件，該止擋元件推到卡環(huán)之上。通過該推移防止卡環(huán)沿徑向擴張。對此，卡環(huán)防止止擋元件沿軸向移位。此類止擋裝置的拆卸非常麻煩并且典型地僅可通過破壞止擋環(huán)來實現(xiàn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)第一方面，根據(jù)本發(fā)明的裝置的優(yōu)點是，通過所選的布置方案使得能夠?qū)崿F(xiàn)拆卸止擋裝置。由此還能拆卸第二軸與第一軸。根據(jù)另一方面，止擋件具有引導區(qū)域，該引導區(qū)域具有外側(cè)。第二軸同樣具有引導區(qū)域，該引導區(qū)域具有內(nèi)部區(qū)段。止擋件的引導區(qū)域的外側(cè)和第二軸的內(nèi)部區(qū)段彼此相對而置并且相匹配，使得第二軸的內(nèi)部區(qū)段通過引導區(qū)域的外側(cè)來引導。根據(jù)另一方面規(guī)定，軸環(huán)部分具有齒部，并且止擋件同樣具有齒部。兩個齒部彼此匹配，使得軸環(huán)部分的齒適配于止擋件的齒槽，并且止擋件的齒適配于軸環(huán)部分的齒槽。這引起齒部可推入彼此中。

根據(jù)另一方面規(guī)定，止擋件的齒部如此布置，即，止擋件的齒與軸環(huán)部分的齒重疊。在此規(guī)定齒彼此面對面。根據(jù)另一方面規(guī)定，固定機構(gòu)防止止擋件相對于軸環(huán)部分的相對轉(zhuǎn)動。作為固定機構(gòu)，可考慮粘合材料以及機械式固定元件。特別優(yōu)選的是，固定機構(gòu)包括至少一個插銷，該插銷布置在軸環(huán)部分的齒槽和止擋件的齒槽中。由此實現(xiàn)插銷可防止軸環(huán)部分和止擋件的相對轉(zhuǎn)動。特別優(yōu)選的是，插銷由此來固定，即，其傳力連接并位置固定地布置，并且在此至少止擋件的壓力作用到插銷上。根據(jù)另一方面規(guī)定，插銷形狀配合連接并位置固定地布置。并且在此鉤子從后面抓到止擋件的齒上。根據(jù)另一方面規(guī)定，止擋件具有工具接合部，其用于使止擋件的齒部相對于軸環(huán)部分的齒部轉(zhuǎn)動。這使得能夠從外部簡單地實現(xiàn)止擋件的齒部的轉(zhuǎn)動。

此外，提出了一種用于裝配第一軸與第二軸的方法。在此規(guī)定，制造出具有軸環(huán)部分的第一軸，軸環(huán)部分與第一軸一件式地實施，并且在推上第二軸之后，止擋件布置在第一軸的齒部和軸環(huán)部分之間并且由此限制第二軸的移動路徑。就此而言，特別優(yōu)選的是，止擋件的引導區(qū)域的外側(cè)沿著第二軸的引導區(qū)域的內(nèi)部區(qū)段推移。根據(jù)另一方面規(guī)定，止擋件以齒部推移通過軸環(huán)部分的齒部。這引起，齒部尤其在很大數(shù)量的單齒的情況下引起止擋力很好地分布在軸環(huán)部分處。與此相應(yīng)地，負荷、尤其材料應(yīng)力很好地分布。如果止擋件的齒部相對于軸環(huán)部分的齒部轉(zhuǎn)動，使得齒部的齒彼此對準，則在碰撞時的負荷特別好地分布。

附圖說明

下面借助若干附圖闡述本發(fā)明。其中：

圖1示出了起動裝置的原理上的構(gòu)造，

圖2示出了第一軸的側(cè)視圖，

圖3部分地示出了第一軸的軸環(huán)部分的橫截面，

圖4示出了止擋件的縱截面，

圖5示出了止擋件的立體圖示，

圖6示出了第一軸和第二軸如何彼此接合，

圖7示出了止擋件如何推到第二軸的端側(cè)的開口中。止擋件在此以其齒部向前推到第一軸的齒部中，

圖8示出了止擋件在完全推到端側(cè)的開口中之后的位置，

圖9示出了轉(zhuǎn)動的止擋件，

圖10示出了固定機構(gòu)如何處于齒部的齒槽之前，

圖11示出了固定機構(gòu)如何插入齒部的齒槽中，

圖12a)至圖12d)示出了固定機構(gòu)的不同的變體，

圖13示出了固定機構(gòu)的另一變體。

具體實施方式

在圖1中示出了電機，其用作內(nèi)燃機4的起動裝置1。起動裝置1具有小齒輪2，為了起動內(nèi)燃機4，該小齒輪與內(nèi)燃機4的齒圈3嚙合。為此，在第一軸5上，使在面向齒圈3的端部處承載有小齒輪2的第二軸15在第一軸5上沿第一軸的轉(zhuǎn)動軸的方向移動。因此，如通過雙箭頭表示的那樣，小齒輪2可沿軸向移動地支承在第一軸5上。在此，小齒輪2借助于第二軸15通過在此未示出的多頭螺紋接合部與第一軸5不可相對轉(zhuǎn)動地耦聯(lián)。小齒輪2與內(nèi)燃機4的齒圈3的退回的脫離位置和前移的嚙合位置通過起動繼電器6來調(diào)整，該起動繼電器構(gòu)造成電磁式的并且包括可通電的線圈組件7以及銜鐵8，銜鐵在線圈組件7通電時沿軸向拉入到該線圈組件中。銜鐵8通過接合杠桿9在運動學上與小齒輪2耦聯(lián)，從而將銜鐵8在靜止位置和調(diào)整位置之間的軸向的調(diào)整運動轉(zhuǎn)變成小齒輪2在脫離位置和嚙合位置之間的相應(yīng)的軸向的調(diào)節(jié)運動。

第一軸5或小齒輪2的轉(zhuǎn)動的驅(qū)動運動借助于電起動馬達11產(chǎn)生，電起動馬達在行星齒輪傳動機構(gòu)的作用下與第一軸5耦聯(lián)。在操縱電起動馬達11時將第一軸5以及小齒輪2置于轉(zhuǎn)動中。起動裝置1配有調(diào)節(jié)或控制器10，通過該調(diào)節(jié)或控制器控制起動繼電器6以及起動馬達11的功能。

起動裝置1配有調(diào)節(jié)或控制器10，通過該調(diào)節(jié)或控制器控制起動繼電器6以及起動馬達11的功能。

在圖2中作為單個零件示出了第一軸5。在左端存在所謂的滾子軸環(huán)16，其是未示出的單向離合器(freilauf)一部分。沿著旋轉(zhuǎn)軸線18朝止擋件20的方向，該止擋件在此優(yōu)選地布置在最右端或離滾子軸環(huán)16最遠的最外端22。緊接滾子軸環(huán)16的是支承座24，該支承座優(yōu)選地用于位置固定地支承在起動裝置1的未示出的殼體中。緊接支承座的是引導區(qū)段26，該引導區(qū)段在其外周邊具有沿縱向方向，即，在旋轉(zhuǎn)軸線18的方向上延伸的槽口28，該槽口可用作潤滑劑的儲藏處。緊接引導區(qū)段26的是多頭螺紋接合部的內(nèi)部部分30(齒部)。內(nèi)部部分已知為齒部。在內(nèi)部部分30之后并且在軸環(huán)部分20之前的是一圈槽口32。

沿著截面線iii-iii部分地示出了軸環(huán)部分20的齒部34。齒部34在其外周邊具有齒36和與齒交替的齒槽38。

在圖4中示出了止擋件40的縱截面。止擋件40具有縱軸線43，多個功能區(qū)段沿著該縱軸線延伸。柱狀外側(cè)46是引導區(qū)域49的一部分。工具接合部55始于第一端側(cè)52沿著縱軸線43的方向延伸。筒狀的容納腔58從第一端側(cè)52在內(nèi)部中延伸。始于第二端側(cè)60并且與第二端側(cè)毗鄰布置地同樣存在具有齒66和齒槽69的齒部63。不同于之前提到的是外齒部的齒部34，在此提到的齒部63是內(nèi)齒部。

在圖5中示出了止擋件40的立體圖示。

在圖6中示出了第一軸和第二軸如何彼此接合。

第二軸15具有不同的引導區(qū)域，并且在它們之間具有多頭螺紋的外部部分72。因此，第二軸15在其在此靠近滾子軸環(huán)16布置的右端具有引導區(qū)段75，該引導區(qū)段與第一軸5的引導區(qū)段26共同作用。引導區(qū)段75優(yōu)選筒狀地實施。在朝小齒輪2的軸向方向緊接引導區(qū)段75的是多頭螺紋的外部部分72。緊接多頭螺紋的外部部分72的又是另一引導區(qū)段78，其同樣優(yōu)選筒狀地、即空心柱狀地實施。在根據(jù)圖6的圖示中，第二軸15已經(jīng)沿軸向盡可能遠地推到第一軸5上。即，多頭螺紋的內(nèi)部部分30和外部部分72在最大的寬度上接合。此時，在該位置中，將止擋件40推到第二軸15的端側(cè)的開口81中。在圖7中可很好地看出該步驟。

在圖8中示出了止擋件40在完全推到端側(cè)的開口81中之后的位置。在此，齒部63在軸向上完全位于第一軸5的齒部34之后。即，止擋件40的齒部63現(xiàn)在完全位于槽口32中。

在圖9中示出了轉(zhuǎn)動的止擋件40。在根據(jù)圖8的圖示和圖9中的圖示之間的不同之處在于，在此期間通過未示出的工具接合到工具接合部55中，以使止擋件40轉(zhuǎn)動。而在轉(zhuǎn)動之前止擋件40的齒66仍處在齒槽38的軸向的延長部中，因此，止擋件40的齒66在轉(zhuǎn)動之后自此之后沿軸向位于齒36之后。因此，在該位置中，止擋件40鎖定多頭螺紋的外部部分72的沿徑向向內(nèi)指向的花鍵齒的另一途徑。這意味著，止擋件40常規(guī)地為用于多頭螺紋的外部部分72的剛剛提到的齒的止擋。

在圖10中示出了具有至少一個插銷(在此在該情況下兩個插銷87)的固定機構(gòu)84如何處在齒部34的齒槽38之前。固定機構(gòu)84的插銷87不僅推到齒部63的齒槽69中，而且推到齒部34的齒槽38中。通過推到齒槽69中可在一拉出固定機構(gòu)84之后就實現(xiàn)止擋件40的轉(zhuǎn)動。

如之前提到的那樣，止擋件40具有工具接合部55，其用于使止擋件40的齒部63相對于軸環(huán)部分20的齒部34轉(zhuǎn)動，從而可到達止擋件40的在圖9中示出的位置。至少一個插銷87，根據(jù)圖11，兩個插銷87，分別位置固定地并傳力連接地布置，從而至少止擋件40的壓力作用到至少一個插銷87上。該壓力由于壓迫止擋件40的齒66的齒側(cè)而發(fā)生。通過固定機構(gòu)84防止止擋件40相對于軸環(huán)部分20的相對轉(zhuǎn)動。通過固定機構(gòu)84不僅實現(xiàn)軸環(huán)部分20的齒36與止擋件40的齒66在軸向方向上重疊，而且還在運行中保持這種重疊。如圖7中示出的那樣，軸環(huán)部分20具有齒部34，并且止擋件具有齒部63，它們彼此匹配，使得軸環(huán)部分20的齒36適配于止擋件40的齒槽69，并且止擋件40的齒66適配于軸環(huán)部分20的齒槽38。因此，止擋件40可推移通過軸環(huán)部分20的齒部34。根據(jù)上述說明規(guī)定，止擋件40兼有引導區(qū)域49，其優(yōu)選地構(gòu)造為筒狀體、具有優(yōu)選柱狀的外側(cè)46。第二軸15同樣具有引導區(qū)段78，該引導區(qū)段實施為空心柱狀的內(nèi)部區(qū)段。在裝配的關(guān)系中，止擋件40的引導區(qū)域49的外側(cè)46和第二軸15的內(nèi)部區(qū)段(即，引導區(qū)段78)彼此相對而置。

因此，公開了具有第一軸5的起動裝置1，第一軸用于驅(qū)動第二軸15。第二軸15可移動地布置在第一軸5上。止擋裝置用于限制第二軸15在一方向上的移動路徑a。止擋裝置為此具有軸環(huán)部分20，該軸環(huán)部分與第一軸5成一體，并且止擋件40布置在第一軸5的齒部30和軸環(huán)部分20之間。止擋件40限制第二軸15的移動路徑a。

備選地，固定機構(gòu)48還可通過粘合固定。此外，插銷87可形狀配合連接并位置固定地布置，其中，鉤子從后面抓在止擋件40的齒66上。在這種情況下，齒部63的齒66設(shè)定成稍許更短，以便在該部位處為鉤子留有空間。

根據(jù)上述說明，還公開了一種用于裝配第一軸5與第二軸15和止擋裝置的方法，止擋裝置用于限制第二軸15在一方向上的移動路徑a，其中，第二軸15推到第一軸5上。在此，第一軸5加工有軸環(huán)部分20，該軸環(huán)部分與第一軸5實施成一體。在推上第二軸15之后，將止擋件40布置在第一軸5的齒部30和軸環(huán)部分20之間并且由此限制第二軸15的移動路徑a。此外規(guī)定，止擋件40的引導區(qū)域49的外側(cè)沿著第二軸15的引導區(qū)段78的內(nèi)部區(qū)段推移。在此，止擋件40以齒部63推移通過軸環(huán)部分40的齒部34。此后，在穿過軸環(huán)部分的齒部34之后，使止擋件40的齒部63相對于軸環(huán)部分40的齒部34轉(zhuǎn)動。在此，止擋件40的齒部63相對于軸環(huán)部分20的齒部34如此轉(zhuǎn)動，使得齒部63、34的齒66、36彼此對準。還規(guī)定，為了使止擋件40轉(zhuǎn)動，使未示出的工具接合到止擋件40的工具接合部55中，并且轉(zhuǎn)矩作用到止擋件40上以使其轉(zhuǎn)動。

在圖12中示出了用于備選的固定機構(gòu)84的實施例。圖12a示出了固定機構(gòu)84的視圖，其中，插銷87分別具有平整部90。在此，根據(jù)圖12b，兩個平整部90可彼此布置在一個平面中。根據(jù)圖12c，平整部90還可彼此平行地布置。在此，特別優(yōu)選的是，每個平整部相對于固定機構(gòu)的通過兩個插銷84形成的平面的角度γ根據(jù)齒部的接觸角來設(shè)計。由此增大重疊。按照根據(jù)圖12d的另一備選方案，平整部90還可對向地朝彼此轉(zhuǎn)動地布置。

在圖13中示出了固定機構(gòu)84在插銷87的端部處分別具有已經(jīng)提到的鉤子93。在此特別優(yōu)選的是，鉤子93是平的并且切成鉤狀。如已經(jīng)提到的那樣，這種鉤子93從后面抓在軸環(huán)部分20的齒36上。