柴油機(jī)由于其能效高，功率大，經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)得到廣泛的應(yīng)用。但柴油機(jī)尾氣中含有的懸流顆粒物、CO、SO2、NOx、有機(jī)揮發(fā)份等污染物，造成嚴(yán)重的空氣污染。脈沖放電等離子技術(shù)是用于柴油機(jī)尾氣處理的最新技術(shù)，該技術(shù)利用高壓脈沖電壓在板線、板板及線線間產(chǎn)生的包括電子、粒子、自由基在內(nèi)的高能粒子去碰撞柴油機(jī)尾氣的有害氣體分子，在此作用下，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而有效去除污染物。本發(fā)明正是利用高壓脈沖等離子凈化技術(shù)，結(jié)合與之相適應(yīng)的非等峰高壓脈沖電源，開發(fā)出輕型等離子柴油機(jī)凈化裝置。該裝置能耗低，效率高，性能穩(wěn)定且無二次污染問題，對(duì)柴油機(jī)尾氣處理能夠達(dá)到很好的凈化效果。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上常用的柴油機(jī)尾氣凈化設(shè)備多采用三元催化法或四元催化法。采用催化的方法雖然能夠達(dá)到一定的凈化效率，但存在有效溫度范圍小，自潔能力差，催化劑使用壽命短，價(jià)格昂貴等缺陷。由于柴油機(jī)尾氣中存在大量的懸浮顆粒物，當(dāng)顆粒物吸附于催化劑表面時(shí)，會(huì)進(jìn)一步降低催化劑的催化效果。采用靜電吸塵處理裝置，能夠有效對(duì)柴油機(jī)尾氣的懸浮顆粒物進(jìn)行捕捉，但對(duì)CO、SO2、NOx、有機(jī)揮發(fā)份等污染物達(dá)不到預(yù)期的凈化效果，因此靜電吸塵處理裝置并不適用于柴油機(jī)尾氣的凈化。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
一種輕型等離子柴油機(jī)尾氣凈化裝置，該裝置由進(jìn)氣口、外筒套、內(nèi)芯體、電極針、高壓非等峰脈沖電源組成。內(nèi)芯體與電極針是整個(gè)裝置的核心部件，所述內(nèi)芯體是由六個(gè)正三棱柱結(jié)構(gòu)組成的六棱柱，電極針與三棱柱的側(cè)面組成板線結(jié)構(gòu)，非等峰高壓脈沖電源與電極針相連，在電極針與三棱柱的側(cè)面之間形成電場(chǎng)使電極針附近產(chǎn)生等離子，實(shí)現(xiàn)對(duì)懸浮顆粒物、CO、SO2、NOx、有機(jī)揮發(fā)份等污染物的凈化。每個(gè)三棱柱內(nèi)形成3個(gè)板線結(jié)構(gòu)，整個(gè)內(nèi)芯體與電極針就構(gòu)成了18個(gè)板線結(jié)構(gòu)，大大增加了對(duì)污染物處理的表面積。六棱柱是由三個(gè)“Z”字形結(jié)構(gòu)插接而成。本發(fā)明裝置整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕。
具體實(shí)施方式
進(jìn)氣口、外筒套均由金屬板材制作，內(nèi)芯體兩端由兩個(gè)加固板進(jìn)行加固，6根電極針通過螺紋固定在托盤上。帶有電極針的托盤通過卡槽固定在外筒套上，內(nèi)芯體裝入外筒套，通過固定板上的銷子與帶有電極針的托盤進(jìn)行定位，進(jìn)氣口與外筒套通過法蘭連接。電極針通過托盤一端的接線端子與高壓非等峰電源連接，電極針通過一段陶瓷筒與金屬托盤進(jìn)行絕緣。本發(fā)明裝置可以靈活地安裝在汽車、拖拉機(jī)等柴油機(jī)動(dòng)力的民用車輛，也可安裝在坦克等柴油機(jī)動(dòng)力的軍事設(shè)備上。進(jìn)氣口上設(shè)有法蘭、卡箍等，可以與柴油機(jī)排氣口直接連接，也可以把內(nèi)芯體、電極針等安裝在柴油機(jī)的排氣管道內(nèi)。內(nèi)芯體、電極針為非焊接部件，便于維護(hù)和清理。本發(fā)明為柴油機(jī)尾氣的污染治理提供一種有效的途徑，有利于柴油機(jī)動(dòng)力車輛的推廣應(yīng)用，也有利于大氣環(huán)境保護(hù)和人們的身體健康。