本發(fā)明涉及汽車氣門(mén)室領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車氣門(mén)室機(jī)油防乳化系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車氣門(mén)室的機(jī)油乳化現(xiàn)象往往被人們忽視，因?yàn)槠嚾绻情L(zhǎng)時(shí)間駕駛，氣門(mén)室內(nèi)并不會(huì)產(chǎn)生機(jī)油乳化現(xiàn)象，但如果汽車只用于10～30分鐘的短途駕駛，然后就長(zhǎng)時(shí)間停放，氣門(mén)室內(nèi)都會(huì)出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象，尤其對(duì)于現(xiàn)在的私家車來(lái)說(shuō)，人們駕駛私家車多是用于上下班，一般路程都是短途駕駛，到達(dá)目的地后即停放在單位停車場(chǎng)、小區(qū)內(nèi)或自家車庫(kù)內(nèi)，停放時(shí)間一般都是一天或一宿，如果打開(kāi)私家車的氣門(mén)室蓋就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面殘存較多的乳化機(jī)油，機(jī)油乳化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，這會(huì)嚴(yán)重影響潤(rùn)滑效果，從而影響汽車的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車氣門(mén)室機(jī)油防乳化系統(tǒng)，保證氣門(mén)室蓋內(nèi)溫度恒定且不使機(jī)油凝固乳化，有效解決了機(jī)油乳化影響潤(rùn)滑的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車氣門(mén)室機(jī)油防乳化系統(tǒng)，包括加熱管、限位導(dǎo)熱板和溫控計(jì)，所述加熱管和限位導(dǎo)熱板均設(shè)置于氣門(mén)室蓋內(nèi)，且所述加熱管通過(guò)所述限位導(dǎo)熱板蓋住，所述加熱管內(nèi)部設(shè)有電阻絲，所述電阻絲通過(guò)汽車上的電瓶供電加熱，且所述電阻絲通過(guò)所述溫控計(jì)控制通斷電。

所述加熱管包括四段直管段，其中第一直管段和第二直管段設(shè)置于氣門(mén)室蓋內(nèi)的凸臺(tái)同一側(cè)，所述第一直管段一端與設(shè)置于氣門(mén)室蓋上的通電端口A固連，另一端通過(guò)一彎管段與第二直管段相連，在所述氣門(mén)室蓋的矮端側(cè)邊上設(shè)有第三直管段，在所述凸臺(tái)遠(yuǎn)離所述第一直管段和第二直管段的一側(cè)設(shè)有第四直管段，所述第四直管段一端通過(guò)第三直管段與所述第二直管段相連，所述第四直管段的另一端與設(shè)置于氣門(mén)室蓋上的通電端口B固連。

在所述氣門(mén)室蓋內(nèi)設(shè)有壓板，所述第一直管段和第二直管段通過(guò)所述壓板壓住。

所述凸臺(tái)與所述第一直管段相鄰，所述第二直管段設(shè)置于第一直管段外側(cè)。

在所述凸臺(tái)設(shè)有第四直管段的一側(cè)，在所述第四直管段與氣門(mén)室蓋之間設(shè)有多組蜂窩片。

每組蜂窩片均層疊設(shè)置且均設(shè)置于氣門(mén)室蓋上的筋板所形成的凹部?jī)?nèi)。

所述凸臺(tái)兩側(cè)的各個(gè)直管段分別通過(guò)兩個(gè)限位導(dǎo)熱板蓋住。

所述限位導(dǎo)熱板為銅板并呈凹槽狀，且凹槽底面固裝在氣門(mén)室蓋上。

所述電瓶和溫控計(jì)均通過(guò)電線與一控制器相連，所述控制器與所述加熱管內(nèi)的電阻絲相連。

在所述電瓶與控制器相連的線路上設(shè)有一個(gè)逆變器。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與積極效果為：

1、本發(fā)明保證氣門(mén)室蓋溫度恒定且不使機(jī)油凝固乳化，有效解決了氣門(mén)室內(nèi)機(jī)油乳化問(wèn)題。

2、本發(fā)明可有效保證氣門(mén)室內(nèi)清潔，并且有效保證潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)汽車使用壽命。

3、本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的加熱管安裝示意圖，

圖2為本發(fā)明的限位導(dǎo)熱板安裝示意圖，

圖3為本發(fā)明的溫控系統(tǒng)示意圖。

其中，1為氣門(mén)室蓋，2為凸臺(tái)，3為蜂窩片，4為矮端側(cè)邊，5為加熱管，6為第四直管段，7為第三直管段，8為第二直管段，9為壓板，10為第一直管段，11為限位導(dǎo)熱板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。

如圖1～3所示，本發(fā)明包括加熱管5、限位導(dǎo)熱板11、控制器和溫控計(jì)，其中加熱管5和限位導(dǎo)熱板11均設(shè)置于氣門(mén)室蓋1內(nèi)，所述加熱管5內(nèi)部設(shè)有電阻絲，所述電阻絲通過(guò)汽車上的電瓶供電加熱，所述加熱管5通過(guò)所述限位導(dǎo)熱板11蓋住并傳遞熱量。

如圖1所示，氣門(mén)室蓋1內(nèi)設(shè)有凸臺(tái)2，所述氣門(mén)室蓋1一端為高端側(cè)邊，另一端為矮端側(cè)邊4，所述凸臺(tái)2與所述高端側(cè)邊平齊并高于所述矮端側(cè)邊4，所述氣門(mén)室蓋1的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域公知技術(shù)。所述加熱管5包括四段直管段，其中第一直管段10和第二直管段8平行設(shè)置于氣門(mén)室蓋1內(nèi)的凸臺(tái)2一側(cè)，且所述凸臺(tái)2與所述第一直管段10相鄰，所述第二直管段8設(shè)置于第一直管段10外側(cè)，所述第一直管段10一端與設(shè)置于氣門(mén)室蓋1上的通電端口A固連，另一端通過(guò)一彎管段與外側(cè)的第二直管段8相連，在所述氣門(mén)室蓋1的矮端側(cè)邊4內(nèi)側(cè)設(shè)有第三直管段7，在所述凸臺(tái)2的另一側(cè)設(shè)有第四直管段6，所述第四直管段6一端通過(guò)第三直管段7與所述第二直管段8相連，從而繞過(guò)所述凸臺(tái)2，所述第四直管段6的另一端與設(shè)置于氣門(mén)室蓋1上的通電端口B固連，在所述凸臺(tái)2設(shè)有第四直管段6的一側(cè)，在所述第四直管段6與氣門(mén)室蓋1之間設(shè)有多組蜂窩片3，每組蜂窩片3均層疊設(shè)置且均設(shè)置于氣門(mén)室蓋1上的筋板所形成的凹部?jī)?nèi)，所述蜂窩片3的作用在于使油氣分離。另外如圖1所示，為了防止第一直管段10和第二直管段8翹起，在所述氣門(mén)室蓋1內(nèi)設(shè)有壓板9，所述壓板9通過(guò)螺栓安裝在氣門(mén)室蓋1上并壓住所述第一直管段10和第二直管段8。

如圖2所示，在所述氣門(mén)室蓋1內(nèi)設(shè)有兩個(gè)限位導(dǎo)熱板11分別蓋住所述凸臺(tái)2兩側(cè)的各個(gè)直管段，所述限位導(dǎo)熱板11通過(guò)螺釘固裝在所述氣門(mén)室蓋1上，所述限位導(dǎo)熱板11為銅板以保證有效傳遞加熱管5產(chǎn)生的熱量，另外由于氣門(mén)室內(nèi)安裝空間有限，為了防止所述限位導(dǎo)熱板11與氣門(mén)室蓋1下方的凸輪發(fā)生干涉，所述限位導(dǎo)熱板11設(shè)計(jì)成凹槽狀，且凹槽底面通過(guò)螺釘固裝在氣門(mén)室蓋1上，以保證氣門(mén)室內(nèi)的凸輪有足夠的運(yùn)轉(zhuǎn)空間，在所述限位導(dǎo)熱板1上還設(shè)有漏油孔。

如圖3所示，本發(fā)明利用汽車上的電瓶作為加熱管5內(nèi)電阻絲的供電電源，另外在氣門(mén)室蓋1內(nèi)設(shè)有溫控計(jì)用于控制溫度，以使氣門(mén)室蓋1內(nèi)保持恒溫，所述電瓶和溫控計(jì)均通過(guò)電線與一控制器相連，所述控制器與所述加熱管5內(nèi)的電阻絲相連，另外為了保證實(shí)現(xiàn)多種電壓供電，在所述電瓶與控制器相連的線路上設(shè)有一個(gè)逆變器，這使得本發(fā)明可以適用于12V～220V的任一電壓，所述溫控計(jì)和逆變器均為本領(lǐng)域公知技術(shù)，所述控制器集成于汽車的控制系統(tǒng)上。本發(fā)明可保證氣門(mén)室蓋1內(nèi)的溫度維持在50～60℃，這樣機(jī)油就不會(huì)凝固乳化，當(dāng)氣門(mén)室蓋1內(nèi)的溫度超出上述溫度范圍時(shí)，所述溫控計(jì)即發(fā)出信號(hào)控制電瓶給加熱管5內(nèi)的電阻絲供電加熱，直至恢復(fù)到上述溫度，電瓶停止供電。

本發(fā)明的工作原理為：

針對(duì)10～30分鐘的短途駕駛的汽車來(lái)說(shuō)，由于其駕駛時(shí)間短，氣門(mén)室蓋1與氣門(mén)室下部的溫度極易產(chǎn)生差異，氣門(mén)室蓋1內(nèi)的溫度往往低于氣門(mén)室下部溫度，油氣遇到氣門(mén)室蓋1后遇冷凝固，從而容易發(fā)生機(jī)油乳化現(xiàn)象，長(zhǎng)途駕駛的汽車之所以不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，主要是由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間駕駛后，氣門(mén)室各處溫度基本相同。從上述出發(fā)，為了防止短途駕駛的汽車產(chǎn)生機(jī)油乳化現(xiàn)象，本發(fā)明在氣門(mén)室蓋1內(nèi)增設(shè)一個(gè)加熱管5，從而消除氣門(mén)室蓋1與氣門(mén)室其他部分的溫度差異，并且本發(fā)明利用溫控計(jì)維持氣門(mén)室蓋1內(nèi)的溫度恒定，進(jìn)一步確保氣門(mén)室蓋1內(nèi)的機(jī)油不會(huì)發(fā)生凝固乳化。