技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的推力消減控制算法，首先，通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)測(cè)量風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的機(jī)艙加速度，然后根據(jù)測(cè)量得到的機(jī)艙加速度通過(guò)查表法得到相應(yīng)的最小槳距角，接著將此最小槳距角值輸入到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳控制器，與變槳控制器設(shè)定的最小槳距角值作比較，取其中最大值為控制器的新的最小槳距角限定值，也就是通過(guò)實(shí)時(shí)更改控制器最小槳距角限定值的方式來(lái)改變機(jī)組所受推力，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組基于機(jī)艙加速度的載荷優(yōu)化控制。本發(fā)明的控制算法可以有效降低機(jī)組的風(fēng)輪推力，從而降低葉片、輪轂和塔架載荷，綜合提高風(fēng)機(jī)的性能，因此，本發(fā)明的控制算法具有十分廣泛的應(yīng)用前景。

技術(shù)研發(fā)人員：周玲;鄒荔兵;段居永;任永;周軍;黃滿洪
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣東明陽(yáng)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司
文檔號(hào)碼：201610557116
技術(shù)研發(fā)日：2016.07.13
技術(shù)公布日：2016.12.07