本發(fā)明涉及一種液體分離器、尤其油分離器的分離元件，所述液體分離器尤其是內(nèi)燃機的曲軸殼體通風系統(tǒng)的、壓縮機空氣去油器的或空氣去油箱的液體分離器，液體分離器用于將液體從氣霧中分離。

此外本發(fā)明涉及一種液體分離器的、尤其油分離器的分離元件的分離介質(zhì)，所述液體分離器尤其是內(nèi)燃機的曲軸殼體通風系統(tǒng)的、壓縮機空氣去油器的或空氣去油箱的液體分離器，所述液體分離器用于將液體從氣溶膠中分離。

此外本發(fā)明涉及一種液體分離器、尤其油分離器、所述液體分離器尤其是內(nèi)燃機的曲軸殼體通風系統(tǒng)的、壓縮機空氣去油器的或空氣去油箱的液體分離器，所述液體分離器用于將液體從氣溶膠中分離，所述液體分離器帶有殼體，所述殼體具有用于氣溶膠的至少一個氣溶膠進入部、用于脫離了液體的氣體的至少一個氣體排放部，并且所述液體分離器帶有至少一個分離元件，所述分離元件具有用于分離液體的至少一個分離介質(zhì)。

最后本發(fā)明涉及一種用于制造液體分離器、尤其油分離器的分離元件的方法，所述液體分離器尤其是內(nèi)燃機的曲軸殼體通風系統(tǒng)的、壓縮機空氣去油器的或空氣去油箱的液體分離器，所述液體分離器用于將液體從氣溶膠中分離。

背景技術(shù)：

由現(xiàn)有技術(shù)已知的用于將液體微滴或液態(tài)的氣溶膠從氣體中分離的帶有卷繞的介質(zhì)層的分離元件具有如下介質(zhì)，所述介質(zhì)為了相應的制品如下來選取，即所述介質(zhì)能夠不彎折地來卷繞。

從文件US 4 915 714 A中已知一種纖維覆層元件和一種將這樣的元件用于從氣體流中去除和收集液體的或可溶解的固體的小的微粒的方法。所述元件由一個或多個纖維的覆層來成形，所述覆層利用孔來打穿并且由合適的支撐結(jié)構(gòu)來支撐。纖維覆層經(jīng)受壓力，以便達到選出來的密度。被打出的孔有助于，完成如下排出通道，液體能夠通過所述排出通道來流走。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)在于，設(shè)計一種分離元件、分離介質(zhì)、液體分離器和開頭提及的類型的方法，在其中能夠盡可能簡單地實現(xiàn)盡可能有效地導開液體。

所述任務(wù)根據(jù)本發(fā)明以下面的方式來解決，即分離元件具有用于分離至少液體的至少一個分離介質(zhì)，所述分離介質(zhì)在元件軸線方面以周緣方式地以至少一個介質(zhì)層來布置，其中分離元件能夠被氣溶膠在元件軸線方面徑向從內(nèi)徑向向外或徑向從外徑向向內(nèi)地穿流并且其中在分離元件的通常的運行取向上元件軸線以至少一個方向分量豎直地在空間中延伸，其中至少一個分離介質(zhì)的至少一個介質(zhì)層在在元件軸線方面徑向內(nèi)部的周緣面處具有至少一個至少以一個方向分量軸向地相對于元件軸線延伸的通道狀的凹入處，例如以用于實現(xiàn)用于被分離的液體的至少一個通道、尤其導開或排流通道。

根據(jù)本發(fā)明至少一個分離介質(zhì)的至少一個介質(zhì)層在在元件軸線方面徑向內(nèi)部的周緣面處具有至少一個通道狀的凹入處。至少一個通道狀的凹入處以至少一個方向分量軸向地相對于元件軸線來延伸。元件軸線在分離元件的通常的運行取向上以至少一個方向分量豎直地布置在空間中。以這種方式來形成通道。所述通道能夠尤其對于進入到通道中的液體而言作為導開通道或排流通道作用。通道優(yōu)選地至少以一個方向分量或完全地豎直地布置在空間中。由此被分離的液體能夠隨著重力在至少一個通道中在空間上向下排出。有效地導開被分離的液體能夠由此簡單地來實現(xiàn)。根據(jù)氣溶膠穿過至少一個分離介質(zhì)的穿流方向使得至少一個凹入處位于相應的介質(zhì)層的流進側(cè)或流開側(cè)上。被分離的液體能夠在流動方向上在相應的介質(zhì)層之前或之后到達到通道中。

有利地多個介質(zhì)層能夠由分離介質(zhì)層積地來布置。利用多個介質(zhì)層能夠由此實現(xiàn)介質(zhì)卷繞物。在此至少一個徑向更內(nèi)部放置的介質(zhì)層的徑向外部的周緣面能夠在相鄰的、徑向更外部放置的介質(zhì)層的徑向內(nèi)部的周緣面處限制至少一個凹入處。以這種方式能夠?qū)崿F(xiàn)至少一個通道。通道能夠有利地作為排流通道作用。在一種實施方式中通道能夠尤其在其縱方向方面以周緣方式地來關(guān)閉。

備選地能夠在帶有分離介質(zhì)的介質(zhì)層之間還布置有其它類型的材料層。在這種情況中其它類型的材料層能夠在該處限制相應的至少一個通道。

有利地至少一個分離介質(zhì)能夠具有至少一個聚結(jié)介質(zhì)或由所述至少一個聚結(jié)介質(zhì)制成。利用聚結(jié)介質(zhì)還能夠?qū)⒆钚〉囊后w微滴聯(lián)合、尤其聚結(jié)成更大的液體液滴。更大的液體液滴本身能夠被分離并且在至少一個通道中被導開。

有利地分離元件、尤其至少一個分離介質(zhì)能夠具有多個通道狀的凹入處。以這種方式能夠在在分離元件中的多個部位處來導開被分離的液體。

有利地液體分離器能夠是或具有油分離器，所述油分離器能夠布置在內(nèi)燃機的曲軸殼體通風器中。有利地氣溶膠能夠為源自內(nèi)燃機的曲軸殼體的曲軸殼體氣體（吹漏氣體）。有利地待分離的液體能夠具有油、尤其發(fā)動機油或由它們形成。利用分離元件能夠?qū)⒃诖德怏w中一起引導的發(fā)動機油或其它的液滴形的成分（如水、燃料等）進行分離。被分離的發(fā)動機油能夠再輸送給內(nèi)燃機的發(fā)動機油循環(huán)。脫離發(fā)動機油的吹漏氣體能夠輸送給內(nèi)燃機的空氣進氣道或引開到周圍環(huán)境中。

然而本發(fā)明在此不受限于機動車的內(nèi)燃機的曲軸殼體通風器的油分離器。本發(fā)明還能夠在機動車技術(shù)之外、尤其在工業(yè)發(fā)動機中來使用。本發(fā)明還能夠在其它類型的尤其用于壓縮機空氣去油器的或在空氣去油箱中的液滴分離器或液體分離器中來使用。

在一種有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)的至少一個部分能夠以多個介質(zhì)層以周緣方式地在元件軸線方面來卷繞。通過卷繞能夠簡單地實現(xiàn)多個介質(zhì)層。以這種方式分離元件能夠由相應的分離介質(zhì)的一段、尤其介質(zhì)軌道來獲得。

有利地至少一個分離介質(zhì)能夠圍繞卷繞核芯來卷繞。有利地卷繞核芯能夠由本來用于液體分離器的結(jié)構(gòu)部件、尤其分離元件的或用于分離元件的支撐管道至少一起形成。以這種方式不需要將分離介質(zhì)在卷繞之后與卷繞核芯分隔。備選地能夠使用例如以織物管道的或其它的、管道形的、流體可透的結(jié)構(gòu)（如部段格柵（Streckgitter）、孔板或類似物）的形狀的單獨的卷繞核芯。

在另一有利的實施方式中多個通道狀的凹入處能夠以周緣方式地均勻分布地來布置和/或多個通道狀的凹入處能夠以周緣方式地不均勻分布地來布置。以這種方式能夠在至少一個介質(zhì)層的不同的部位處、尤其在由多個介質(zhì)層形成的介質(zhì)卷繞物之內(nèi)、在周緣的相應大的部分上、尤其在整個的周緣上實現(xiàn)多個導開通道。由此被分離的液體能夠在分離元件的多個部位處被導開。液體導開的效率能夠由此進一步改善。

有利地多個通道狀的凹入處能夠均勻分布地來布置。以這種方式使得液體能夠更均勻地被導開。

備選地或附加地多個通道狀的凹入處能夠不均勻分布地來布置。分離介質(zhì)沿著周緣的不同的材料性質(zhì)或在多個材料層的情況下相應的凹入處相對于元件軸線的不同的徑向的間距能夠由此來進行考慮和/或在制造分離元件時影響凹入處的分布。總體上液體導開能夠在整個的分離元件中被改善。

在另一有利的實施方式中至少兩個通道狀的凹入處能夠在其相應的橫截面、尤其其形狀和/或其橫截面面積方面，橫向于被分離的液體的流動路徑是不同的和/或至少兩個通道狀的凹入處能夠在其相應的橫截面方面是相同的。以這種方式使得分離通道能夠特定地匹配不同的需求。

有利地至少兩個凹入處能夠具有不同的橫截面面積，從而用于被分離的液體的流動橫截面是不同的。

備選地或附加地至少兩個凹入處的橫截面的形狀能夠是不同的。尤其至少兩個凹入處能夠在元件軸線方面以周緣方式地不一樣遠地來延伸，從而所述凹入處分別能夠遮蓋不一樣大的周緣區(qū)域。

備選地或附加地至少兩個通道狀的凹入處能夠在其相應的橫截面、尤其其形狀和/或其橫截面面積上是相同的。由此能夠使液體的導開均勻化。

總體上能夠通過相應地選擇通道狀的凹入處的橫截面來匹配、尤其改變液體導開的特性。

在另一有利的實施方式中至少一個通道狀的凹入處能夠尤其在至少一個分離介質(zhì)的整個的在元件軸線方面軸向的伸展部上延伸直到至少一個分離介質(zhì)的在通常的運行取向上在空間上下部的邊緣中。以這種方式使得液體能夠被導引直到分離元件的在空間上下部的端側(cè)并且在該處從分離元件中被導開。

有利地至少一個通道狀的凹入處、尤其至少一個通道能夠朝至少一個分離介質(zhì)的下部的端側(cè)、尤其朝分離介質(zhì)的兩個端側(cè)是敞開的。通過至少一個通道狀的凹入處的至少一個開口使得被分離的液體能夠離開至少一個分離介質(zhì)。

有利地至少一個通道狀的凹入處能夠在至少一個分離介質(zhì)的整個的在元件軸線方面軸向的伸展部上延伸。以這種方式使得液體能夠從在通常的運行取向上在元件軸線方面軸向上部的端側(cè)直到軸向下部的端側(cè)來持續(xù)地被導引通過分離元件。

在另一有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)能夠在至少一個通道狀的凹入處的區(qū)域中僅僅在所述分離介質(zhì)的徑向內(nèi)部的周緣面處或在其徑向內(nèi)部的和其徑向外部的周緣面處來彎曲。以這種方式至少在徑向內(nèi)部的周緣面上存在有相應的凹入處。

有利地僅僅在至少一個分離介質(zhì)的徑向內(nèi)部的周緣面處來實現(xiàn)至少一個徑向向外彎曲的通道狀的凹入處。至少一個分離介質(zhì)的處于相對于至少一個凹入處的徑向外部的周緣面能夠在沒有相應的彎曲部的情況下來實現(xiàn)并且均勻地伸延。由此至少一個分離介質(zhì)的相應的介質(zhì)層的徑向的伸展部、尤其厚度能夠總體上更小。

備選地至少一個分離介質(zhì)能夠在至少一個凹入處的區(qū)域中在所述分離介質(zhì)的徑向內(nèi)部的和其徑向外部的周緣面處來彎曲。在此至少一個分離介質(zhì)能夠在其徑向內(nèi)部的和其徑向外部的周緣面處分別徑向向外地來彎曲。以這種方式在徑向外部的周緣面和徑向內(nèi)部的周緣面之間需要更小的、尤其不需要壓縮至少一個分離介質(zhì)的材料。

在另一有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)能夠沿著至少一個通道狀的凹入處至少在在元件軸線方面徑向內(nèi)部的周緣面上具有至少一個沖壓部和/或沖裁部。利用至少一個沖壓部和/或沖裁部能夠?qū)崿F(xiàn)理論彎曲區(qū)域、尤其理論彎曲線，沿著所述理論彎曲區(qū)域使得徑向內(nèi)部的周緣面能夠彎曲成至少一個通道狀的凹入處。至少一個通道狀的凹入處的相應的成形、尤其彎曲能夠由此更簡單并且更精確地來實現(xiàn)。通過至少一個沖壓部和/或沖裁部能夠更精確地預設(shè)至少一個凹入處的位置和伸延。

在另一有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)能夠沿著其在元件軸線方面徑向內(nèi)部的周緣面和其徑向外部的周緣面是不可伸展的。以這種方式能夠改善至少一個分離介質(zhì)的穩(wěn)定性。能夠?qū)崿F(xiàn)更穩(wěn)定的造型。

有利地至少一個分離介質(zhì)能夠在其周緣面處在通常的運行條件下和/或在通常的制造條件下是不可伸展的。以這種方式能夠阻止，周緣面在制造時或在運行時能夠伸展。由此能夠阻止，至少一個分離介質(zhì)在運行時伸展或能夠膨脹。此外能夠由此實現(xiàn)，至少一個分離介質(zhì)的徑向內(nèi)部的周緣面在在元件軸線方面以周緣方式的、尤其柱狀的鋪設(shè)、尤其卷繞的情況下沿著相應的區(qū)域、尤其線來彎曲或彎折。在相應的彎折或彎曲區(qū)域處由此自動產(chǎn)生通道狀的凹入處。以這種方式不需要單獨的制造步驟或工具，以便實現(xiàn)至少一個通道狀的凹入處。

在另一有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)能夠沿著至少一個通道狀的凹入處在元件軸線方面在徑向的方向上來壓縮。以這種方式使得至少一個分離介質(zhì)的徑向外部的周緣面和徑向內(nèi)部的周緣面能夠為了制造至少一個凹入處而相對彼此來運動。通過在周緣面之間的材料的可壓縮性和在至少一個分離介質(zhì)的周緣面的區(qū)域中的不可伸展性的組合使得至少一個凹入處能夠簡單地、尤其自動地在鋪設(shè)、尤其卷繞至少一個分離介質(zhì)時來實現(xiàn)。

至少一個通道能夠基于鋪設(shè)的、尤其卷上的分離介質(zhì)的結(jié)構(gòu)和/或剛度而幾乎由自身來形成。不需要附加的構(gòu)件或工具。

至少一個分離介質(zhì)能夠為相對剛性的。由此能夠在尤其柱狀地鋪設(shè)、尤其卷繞分離介質(zhì)時形成相應的折疊部和/或彎折部位，其能夠?qū)崿F(xiàn)至少一個通道狀的凹入處。折疊部/彎折部位能夠自動地軸向地相對于元件軸線延伸，從而所述折疊部/彎折部作為排出通道是最好適合的。

在另一有利的實施方式中至少一個分離介質(zhì)能夠至少具有介質(zhì)纖維、尤其玻璃纖維或由其制成。利用介質(zhì)纖維能夠簡單地實現(xiàn)分離介質(zhì)，所述分離介質(zhì)在其周緣面處具有小的或在通常的條件下沒有伸展能力并且在徑向的方向上、即垂直于周緣面是可壓縮的。

有利地至少一個分離介質(zhì)的至少一個介質(zhì)層的覆層厚度能夠大約處在0.5mm和5mm之間、優(yōu)選地在1mm和3mm之間、特別優(yōu)選地在1.5mm和2.5mm之間。

有利地分離元件的內(nèi)直徑能夠大約處在20mm和500mm之間、尤其在30mm和200mm之間、例如大約47mm。

有利地分離元件的卷繞厚度、即在外半徑和內(nèi)半徑之間的差能夠大約處在4mm和120mm之間、尤其在15mm和25mm之間、優(yōu)選地大約20mm。

覆層厚度、內(nèi)直徑、外直徑和卷繞厚度還能夠更小或更大。

有利地分離元件能夠具有至少一個分離介質(zhì)的大約在2和60之間個介質(zhì)層、優(yōu)選地大約12個介質(zhì)層。還能夠設(shè)置有更多或更少介質(zhì)層。

有利地至少一個分離介質(zhì)的特定的最小的彎曲半徑（在其中至少一個分離介質(zhì)能夠在元件軸線方面以周緣方式地尤其柱狀地來鋪設(shè)、尤其卷繞，而不會尤其由于機械的應力產(chǎn)生彎折部或彎曲部）能夠大于分離元件的內(nèi)直徑。換言之至少一個分離介質(zhì)能夠至少在分離元件的部分區(qū)域中以如下彎曲半徑來鋪設(shè)、尤其卷繞，所述彎曲半徑小于最小的彎曲半徑，從而至少一個通道狀的凹入處自動地在鋪設(shè)、尤其卷上至少一個分離介質(zhì)時來產(chǎn)生。

至少一個分離介質(zhì)的特定的最小的彎曲半徑的特征在于，至少一個分離介質(zhì)在其周緣面處的伸展性質(zhì)、尤其不可伸展性與其在周緣面之間的可壓縮性的組合。伸展性質(zhì)能夠通過至少一個分離介質(zhì)的剛度來一起確定。

特定的最小的彎曲半徑能夠在實驗上以下面的方式來測定，即使得分離介質(zhì)柱狀地彎曲。半徑（在其中尤其在徑向內(nèi)部的周緣側(cè)上的第一彎折部或彎曲部尤其能夠以裸眼來看出）能夠被稱作為特定的最小的彎曲半徑。

此外技術(shù)上的任務(wù)在分離介質(zhì)的情況下以下面的方式解決，即至少一個分離介質(zhì)的特定的最小的彎曲半徑大于分離元件的內(nèi)直徑。

此外技術(shù)上的任務(wù)在液體分離器的情況下以下面的方式解決，即至少一個分離介質(zhì)在元件軸線方面以周緣方式地以至少一個介質(zhì)層來布置，其中，至少一個分離元件如此布置在殼體中，使得至少一個分離介質(zhì)能夠被氣溶膠在元件軸線方面徑向從內(nèi)徑向向外或徑向從外徑向向內(nèi)來穿流，其中，在通常的運行取向上元件軸線至少以一個方向分量豎直地在空間中延伸，其中，至少一個分離介質(zhì)的至少一個介質(zhì)層在在元件軸線方面徑向內(nèi)部的周緣面處具有至少一個至少以一個方向分量軸向地相對于元件軸線延伸的通道狀的凹入處以用于實現(xiàn)用于被分離的液體的至少一個通道。

有利地殼體能夠具有用于被分離的液體的至少一個液體放出部。通過液體放出部能夠?qū)⒈环蛛x的液體從殼體中離開。

最后技術(shù)上的任務(wù)在方法中以下面的方式解決，即分離介質(zhì)作為介質(zhì)軌道來實現(xiàn)，所述介質(zhì)軌道在元件軸線方面以周緣方式地鋪設(shè)、尤其卷繞成介質(zhì)卷繞物，其中，介質(zhì)卷繞物的徑向內(nèi)部的半徑小于分離介質(zhì)的特定的最小的彎曲半徑，在所述特定的最小的彎曲半徑中分離介質(zhì)能夠不折疊并且不彎折地來彎曲，從而在鋪設(shè)時在至少一個分離介質(zhì)的至少一個介質(zhì)層的至少一個徑向內(nèi)部的周緣面處來實現(xiàn)至少一個至少以一個方向分量軸向地相對于元件軸線延伸的通道狀的凹入處以用于實現(xiàn)用于被分離的液體的至少一個通道。例如在此首先測定介質(zhì)軌道的特定的最小的彎曲半徑并且接著在制造時選取介質(zhì)卷繞物的徑向內(nèi)部的半徑，所述半徑小于確定的特定的最小的彎曲半徑。同樣可行的是，首先定義在制品中待使用的介質(zhì)卷繞物的內(nèi)部的半徑并且接著選出介質(zhì)或介質(zhì)軌道，在所述介質(zhì)軌道中優(yōu)選地已經(jīng)事先測定了特定的最小的彎曲半徑并且所述彎曲半徑大于待實現(xiàn)的介質(zhì)卷繞物的事先定義的內(nèi)部的半徑。然而在兩個方法變型方案中優(yōu)選地首先測定至少一個介質(zhì)的或至少一個介質(zhì)軌道的特定的最小的彎曲半徑。同樣在兩個方法變型方案中優(yōu)選的是，選取如下介質(zhì)，其具有特定的最小的彎曲半徑，所述彎曲半徑大于介質(zhì)卷繞物的徑向內(nèi)部的半徑。

此外結(jié)合根據(jù)本發(fā)明的分離元件、根據(jù)本發(fā)明的分離介質(zhì)、根據(jù)本發(fā)明的液體分離器和根據(jù)本發(fā)明的用于制造分離元件的方法及其相應的有利的設(shè)計方案來闡明的特征和優(yōu)點彼此相應適用并且反之亦然。各個的特征和優(yōu)點能夠當然彼此相組合，其中能夠得出另外的有利的作用，所述作用超越單個作用的總和。

附圖說明

本發(fā)明的另外的優(yōu)點、特征和細節(jié)由下面的描述中得知，在其中本發(fā)明的實施例按照附圖進一步來闡述。本領(lǐng)域技術(shù)人員適宜地還單個地考慮在附圖、說明書和權(quán)利要求書中以組合形式來公開的特征并且將其歸納成有意義的另外的組合。其中示意性地

圖1示出了機動車的內(nèi)燃機的曲軸殼體通風系統(tǒng)的油分離器；

圖2示出了源自圖1的油分離器沿著在該處的截面線II-II的縱截面；

圖3示出了源自圖1和2的油分離器的分離元件的橫截面；

圖4示出了源自圖3的分離元件的橫截面的詳細視圖；

圖5示出了源自圖3和4的分離元件的縱截面；

圖6示出了源自圖5的分離元件的縱截面的詳細視圖。

在圖中相同的結(jié)構(gòu)部件設(shè)有相同的附圖標記。

具體實施方式

在圖1中以側(cè)視圖在通常的運行取向上示出了機動車的內(nèi)燃機的本身已知的、此外沒有示出的曲軸殼體通風系統(tǒng)的油分離器10。油分離器10用于將發(fā)動機油從曲軸殼體通風氣體（吹漏氣體）中分離并且用于將油引回到內(nèi)燃機的發(fā)動機油循環(huán)中。帶有一起引導的油的吹漏氣體作為氣溶膠存在。油分離器10布置在曲軸殼體通風系統(tǒng)的曲軸殼體通風管路中。

油分離器10包括兩件式的可打開的殼體12，所述殼體12帶有用于待脫離油的吹漏氣體的進入部14和用于脫離了油的吹漏氣體的排放部16。進入部14在油分離器10的通常的運行取向上（如其在圖1中示出的那樣）在周緣壁中布置在排放部16之上。進入部14通過曲軸殼體通風管路的沒有示出的管路部分與內(nèi)燃機的曲軸殼體連接。排放部16通過曲軸殼體通風管路的另一沒有示出的管路部分與內(nèi)燃機的空氣進氣道連接。

此外殼體12具有油放出部18，所述油放出部18在通常的運行取向上在下面從殼體12中引導出來。油放出部18與沒有示出的油引回管路連接，所述油引回管路引導至內(nèi)燃機的油池。

在圖2中以沿著源自圖1的截面線II-II的縱截面示出了油分離器10。在殼體12中使得分離元件20同軸于軸線22地如下來布置，使得所述分離元件20將進入部14與排放部16分隔。吹漏氣體必須在油分離器10運行時穿流分離元件20。

在當前的實施例中軸線22與殼體12的殼體軸線和分離元件20的元件軸線一致。出于更好的概要性在下文中統(tǒng)一地使用概念軸線22。在此根據(jù)上下文是指元件軸線、殼體軸線或兩者。如果在下文中提及“徑向”、“軸向”、“以周緣方式”、“同軸”或類似物，則只要沒有其它被提到的話，這基于軸線22。

分離元件20（其在圖3至6中以不同的截面和詳細視圖來示出）總體上具有繞圈形的、尤其圓圈形的或橢圓形的空心柱體的形狀。

分離元件20優(yōu)選地同軸地在格柵狀的支撐管道24處來支撐。支撐管道24能夠例如本身利用軸向上部的端部（如在圖2中示出的那樣）固定在元件遮蓋件260處。分離元件20優(yōu)選地與元件遮蓋件260起密封作用地連接、例如粘合或焊接。在其在該處的、面向上部部件26的端部處，支撐管道24是敞開的，從而其內(nèi)空間、即還有分離元件20的元件內(nèi)空間28與進入部14連接。

在其背離上部部件26的軸向下部的端部處，支撐管道24和/或元件底部32優(yōu)選地是關(guān)閉的，從而還有元件內(nèi)空間28在該處朝向用于被分離的油的收集空間30是關(guān)閉的。收集空間30在通常的運行位置中位于在殼體12中的分離元件20之下。油放出部18在下面從收集空間30中引導出來。

在分離元件20的下部的端部處（所述端部優(yōu)選地面向收集空間30）另外優(yōu)選地設(shè)置有盤或環(huán)形的元件底部32，所述元件底部32起密封作用地與分離元件20連接。元件底部32徑向向外并且以周緣方式地延伸。所述元件底部32優(yōu)選地具有大約U形的輪廓，所述輪廓向上朝向分離元件20和上部部件26是敞開的。由此使得與分離元件的粘合簡化。分離元件20的軸向下部的端側(cè)優(yōu)選地位于元件底部32的U形的輪廓之內(nèi)。

分離元件20徑向外部地由同軸的流開側(cè)的排放環(huán)空間34包圍，所述排放環(huán)空間34徑向外部地由殼體12的下部部件36的周緣壁所限制。排放環(huán)空間34位于分離元件20的流開側(cè)的凈化氣體側(cè)上。排放環(huán)空間34流體技術(shù)上地與排放部16連接。

分離元件20在下文中按照源自圖3至6的詳細視圖和截面進一步來闡述。分離元件20由分離介質(zhì)38組成，所述分離介質(zhì)38以多個介質(zhì)層40、示例性地13個介質(zhì)層40以周緣方式地卷繞成同軸的介質(zhì)卷繞物。分離元件20的內(nèi)直徑示例性地為大約47mm，外直徑為大約87mm。分離介質(zhì)38為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，所述玻璃纖維結(jié)構(gòu)沿著其周緣面徑向外部并且徑向內(nèi)部在軸向的方向上并且在周緣方向上基本上是不可伸展的。在徑向的方向上分離介質(zhì)38是可壓縮的。分離介質(zhì)38的由一方面沿著周緣面的剛度和另一方面橫向于周緣面的可壓縮性所引起的特定的最小的彎曲半徑小于內(nèi)半徑、即完成的介質(zhì)卷繞物的、即分離元件20的一半的內(nèi)直徑。分離介質(zhì)38能夠以特定的最小的彎曲半徑來彎曲，而所述分離介質(zhì)38在其在彎曲方面徑向內(nèi)部的周緣面處不形成彎折部或彎曲部。

分離介質(zhì)38在徑向的方向上對于氣溶膠而言是可透的。所述分離介質(zhì)38具有聚結(jié)介質(zhì)的作用，從而與吹漏氣體一起引導的油微滴在分離介質(zhì)38處被捕獲并且聚集成更大的油液滴。

分離介質(zhì)38的介質(zhì)層40以周緣方式分布地具有多個通道狀的凹入處42。凹入處42分別位于相應的介質(zhì)層40的徑向內(nèi)部的周緣面處。所述凹入處42與相應徑向內(nèi)部相鄰的介質(zhì)層40的相應徑向地處于相對的徑向外部的周緣面形成用于被分離的油的相應的通道44。

凹入處42和由此通道44能夠分別軸向地尤其在分離元件20的整個的軸向的伸展部上延伸。然而當一個或多個導開通道44僅僅在分離元件20的軸向的伸展部的一部分上延伸時，還產(chǎn)生有利的作用。只要導開通道在分離元件20的整個的軸向的伸展部上延伸，則所述導開通道在所述分離元件20的上部的端側(cè)（所述端側(cè)面向元件遮蓋件260）和所述分離元件20的下部的端側(cè)處（所述端側(cè)面向元件底部32）分別是敞開的。

分離元件20的凹入處42和由此導開通道44在其橫截面、即其相應的橫截面面積和其相應的形狀上是部分類似的和部分不同的。存在有如下區(qū)域，在其中一些凹入處42以周緣方式地均勻分布。然而絕大部分地，凹入處42不同地并且不均勻地分布。

為了制造分離元件20將由分離介質(zhì)38形成的介質(zhì)軌道以多個介質(zhì)層40圍繞支撐管道24來卷繞。由于分離介質(zhì)38在周緣方向上并且在軸向的方向上的剛度和在其周緣面處的與此相聯(lián)系的不可伸展性由于機械的應力在卷繞時自動地形成彎曲部、彎折部或折疊部，其在軸向的方向上延伸并且局部地促使介質(zhì)層的厚度的減少。在彎曲部的區(qū)域中在卷繞時實現(xiàn)相應的凹入處42。在此相應地，分離介質(zhì)38的徑向內(nèi)部的周緣面徑向向外彎曲并且在此壓縮分離介質(zhì)38的在徑向內(nèi)部的周緣面和徑向外部的周緣面之間的材料。相應的介質(zhì)層40的覆層厚度在凹入處42的區(qū)域中比在相鄰的區(qū)域中更薄。以這種方式自動地在卷繞時形成導開通道44，而不要求附加的工具、結(jié)構(gòu)部件或類似物。

支撐管道24連同完成的分離元件20優(yōu)選地固定在元件遮蓋件260處。

上部部件26和下部部件36可松開地與彼此連接，從而關(guān)閉殼體12。為了維護目的、尤其為了更換分離元件20，上部部件26和下部部件36能夠與彼此分隔，因此上部部件26形成殼體遮蓋件。

在內(nèi)燃機運行時使得負載有油的吹漏氣體從曲軸殼體中通過相應的管路部分通過進入部14被導引到在下部部件36的上部的部分中的進入空間46中。吹漏氣體從進入空間46流到分離元件20的元件內(nèi)空間28中。吹漏氣體到油分離器10中的流動在圖2中通過彎曲的箭頭48來標明。

吹漏氣體從徑向內(nèi)部向徑向向外地穿流分離介質(zhì)38的介質(zhì)層40。在此使得吹漏氣體脫離油。

脫離了油的吹漏氣體到達到排放環(huán)空間34中并且通過排放部16離開油分離器10。所述吹漏氣體通過相應的管路部分被輸送給空氣進氣道。

包含在吹漏氣體中的油在分離介質(zhì)38中被阻攔并且聚集成更大的油液滴。更大的油液滴到達到導開通道44中。所述油液滴隨著重力向下下降并且在分離元件20的面向元件底部32的下部的端側(cè)處離開所述分離元件20。在分離介質(zhì)38中、在導開通道44中和在殼體12中的油流動在圖2、5和6中通過成虛線的箭頭50來標明。

油沿著元件底部32到達到收集空間30中。在該處所述油能夠持續(xù)地或根據(jù)需求地通過油放出部18被放出并且通過油引回管路被輸送給油池。