本發(fā)明涉及一種用于中小型汽輪機(jī)起動前和停機(jī)后，為避免轉(zhuǎn)子彎曲變形，進(jìn)行自動盤車的裝置。

背景技術(shù)：
汽輪機(jī)起動前和停機(jī)后，為避免轉(zhuǎn)子彎曲變形，需進(jìn)行盤車工作。汽輪機(jī)的盤車裝置有手動和自動兩種型式。小型汽輪機(jī)普遍采用手動盤車，需要人工手動盤動專門設(shè)計(jì)的盤車手柄，通過連桿棘爪等組成的機(jī)械機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。如附圖1所示，手動盤車裝置由棘爪6、手柄8、連桿9組成。手動盤車裝置結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，需要人工盤動手柄，很難實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子勻速轉(zhuǎn)動，能驅(qū)動的扭矩受人力的限制，是很原始的盤車方式。中型和大型機(jī)組都采用電動自動盤車裝置，由電動機(jī)驅(qū)動齒輪機(jī)構(gòu)從而推動連桿棘爪機(jī)構(gòu)盤動汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。該盤車裝置由電動機(jī)、聯(lián)軸節(jié)、齒輪組等組成，體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一般用于不受空間限制的中大型汽輪機(jī)組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是要提供一種小型液壓自動盤車裝置，用于實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)起動前和停機(jī)后轉(zhuǎn)子自動旋轉(zhuǎn)盤車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種小型液壓自動盤車裝置，包括殼體、活塞、套筒、滑閥、活塞桿、棘爪，所述殼體內(nèi)配合滑動連接活塞，活塞內(nèi)固定連接套筒，套筒內(nèi)配合滑動連接滑閥，活塞下端通過活塞桿連接棘爪，活塞下端面與殼體下端內(nèi)底面之間裝有彈簧；所述活塞上端與殼體內(nèi)部上端之間具有F腔室，所述活塞下端與殼體內(nèi)部下端之間具有E腔室，所述殼體內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽道，所述滑閥上方具有B腔室，滑閥的下方具有Y腔室，所述殼體內(nèi)孔連通滑油進(jìn)口接頭，所述活塞外圓柱體中部上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與活塞內(nèi)孔之間設(shè)有徑向孔，環(huán)形凹槽與殼體內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室，所述活塞內(nèi)上、下部分別設(shè)有連通F腔室和E腔室的連通孔，所述套筒的外圓柱上開有兩根環(huán)形油槽，油槽與套筒的內(nèi)孔之間設(shè)有徑向孔，套筒下部設(shè)有連通套筒內(nèi)、外壁的通孔，套筒的兩根油槽分別與環(huán)形腔室和F腔室連通；所述滑閥的外圓柱上、下部分別設(shè)有一根環(huán)形凹槽，上部的環(huán)形凹槽通過通孔和滑閥中心孔連接活塞桿內(nèi)的中心孔及滑油出口，環(huán)形腔室通過活塞和套筒內(nèi)的徑向孔連通滑閥下方的Y腔室。當(dāng)滑閥在油壓差的作用下移到上極端位置時，所述滑閥隔斷活塞下方高壓油的供給，使滑油經(jīng)過套筒和活塞內(nèi)的徑向孔和活塞上部的連通孔通往活塞上方F腔室，活塞下方的E腔室的滑油經(jīng)過活塞內(nèi)下部的連通孔、活塞下端側(cè)面通孔通往活塞桿內(nèi)的中心孔及滑油出口。當(dāng)活塞向下移動，滑閥在油壓的作用下，滑閥移到下極端位置，阻斷滑油進(jìn)入F腔室，F(xiàn)腔室的滑油進(jìn)入E腔室，活塞向上移動；當(dāng)活塞向上移動時，F(xiàn)腔室的滑油通過活塞上部的連通孔、套筒上的徑向孔和滑閥上部的通孔通往活塞桿內(nèi)的中心孔及滑油出口；當(dāng)F腔室內(nèi)油壓下降，在彈簧回復(fù)力的作用下，活塞向上移動。所述活塞在動力滑油壓力作用下向下移動，安裝在活塞桿叉架內(nèi)的棘爪向下移動，與軸系上的棘輪相嚙合，向下推動棘輪，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的有益效果是：本液壓自動盤車裝置，無需人工手動操作，無需額外耗電。扭矩大、體積小、結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝和拆卸。也可擴(kuò)展到更多的汽輪機(jī)組轉(zhuǎn)子和其他旋轉(zhuǎn)機(jī)械轉(zhuǎn)子。附圖說明圖1為現(xiàn)有手動盤車機(jī)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的小型液壓自動盤車裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本發(fā)明的小型液壓自動盤車裝置的工作過程原理示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖2所示，一種小型液壓自動盤車裝置，包括滑油進(jìn)口接頭1、活塞2、套筒3、滑閥4、殼體5、活塞桿、棘爪6、中心孔及滑油出口7。殼體5內(nèi)配合滑動連接活塞2，活塞2內(nèi)固定連接套筒3，套筒3內(nèi)配合滑動連接滑閥4，活塞2下端通過活塞桿連接棘爪，活塞2下端面與殼體5下端內(nèi)底面之間裝有彈簧；活塞2上端與殼體5內(nèi)部上端之間具有F腔室，所述活塞2下端與殼體5內(nèi)部下端之間具有E腔室，殼體5內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽道R，滑閥4上方具有B腔室，滑閥4的下方具有Y腔室，所述殼體5內(nèi)孔連通滑油進(jìn)口接頭1，活塞2外圓柱體中部上開有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽與活塞2內(nèi)孔之間設(shè)有徑向孔，環(huán)形凹槽與殼體5內(nèi)壁之間形成環(huán)形腔室A，所述活塞2內(nèi)上、下部分別設(shè)有連通F腔室和E腔室的連通孔，套筒3的外圓柱上開有兩根環(huán)形油槽，油槽與套筒3的內(nèi)孔之間設(shè)有徑向孔，套筒3下部設(shè)有連通套筒3內(nèi)、外壁的通孔，套筒3的兩根油槽分別與環(huán)形腔室A和F腔室連通；所述滑閥4的外圓柱上、下部分別設(shè)有一根環(huán)形凹槽，上部的環(huán)形凹槽通過通孔和滑閥4中心孔連接活塞桿內(nèi)的中心孔及滑油出口7，環(huán)形腔室A通過活塞2和套筒3內(nèi)的徑向孔連通滑閥4下方的Y腔室。如圖3所示，液壓盤車裝置工作時，高壓滑油經(jīng)過滑油進(jìn)口接頭1供到活塞2的環(huán)形腔室A，再經(jīng)過活塞和套筒3內(nèi)的徑向孔進(jìn)入滑閥4的下方Y(jié)腔室；滑油先后經(jīng)過套筒3內(nèi)的上部槽道、活塞2上部的連通孔、殼體5內(nèi)的環(huán)形槽道R，活塞下部2的連通孔，滑閥4上方的B腔室與活塞桿內(nèi)的中心孔及滑油出口7連接?；y4在油壓差的作用下移到上極端位置，隔斷了活塞2下方高壓油的供給，打開滑油經(jīng)過套筒3和活塞2內(nèi)的孔，通往活塞2上方F腔室，而活塞2下方的E腔室的滑油經(jīng)過活塞桿內(nèi)的中心孔與排放相連。于是活塞2在動力滑油壓力作用下向下移動，安裝在活塞桿叉架內(nèi)的棘爪也隨之向下移動，與軸系上的棘輪相嚙合，向下推動棘輪，從而使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，完成工作行程。活塞2向下移動，滑閥4在油壓的作用下，滑閥4移到下極端位置，阻斷了滑油進(jìn)入F腔室，F(xiàn)腔室的滑油進(jìn)入E腔室，活塞2開始向上移動。當(dāng)活塞2向上移動時，F(xiàn)腔室的滑油通過活塞、套筒和滑閥上部的孔與排放相連。F腔室內(nèi)油壓下降，在彈簧回復(fù)力的作用下，活塞2向上移動。此后循環(huán)重復(fù)。本發(fā)明利用汽輪機(jī)起動前和停機(jī)后盤車需啟動的電動油泵工作提供約0.8MPa的油壓液壓傳動，實(shí)現(xiàn)棘爪規(guī)則動作后推動設(shè)置在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)上的棘輪結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)盤車。