1.一種內(nèi)燃機的控制裝置，該內(nèi)燃機具備：
油壓驅(qū)動式的可變進氣凸輪相位機構(gòu)，其變更開閉進氣門的進氣凸輪相對于曲軸的相位即進氣凸輪相位；以及
油壓驅(qū)動式的可變排氣凸輪相位機構(gòu)，其變更開閉排氣門的排氣凸輪相對于曲軸的相位即排氣凸輪相位，
所述控制裝置在該內(nèi)燃機中借助所述可變進氣凸輪相位機構(gòu)及所述可變排氣凸輪相位機構(gòu)，控制所述進氣凸輪相位及所述排氣凸輪相位，
所述內(nèi)燃機的控制裝置的特征在于，具備：
進氣側(cè)清潔控制單元，其執(zhí)行進氣側(cè)清潔控制，該進氣側(cè)清潔控制是將所述進氣凸輪相位控制在提前側(cè)，使得所述進氣門與所述排氣門的氣門重疊期間增大；
排氣側(cè)清潔控制單元，其執(zhí)行排氣側(cè)清潔控制，該排氣側(cè)清潔控制是將所述排氣凸輪相位控制在滯后側(cè)，使得所述進氣門與所述排氣門的氣門重疊期間増大；以及
選擇禁止單元，其根據(jù)所述內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，選擇執(zhí)行由所述進氣側(cè)清潔控制單元進行的所述進氣側(cè)清潔控制和由所述排氣側(cè)清潔控制單元進行的所述排氣側(cè)清潔控制中的一方，并且禁止另一方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其特征在于，
在所述進氣側(cè)清潔控制中，控制為所述進氣凸輪相位成為規(guī)定的最提前值，
所述內(nèi)燃機的控制裝置還具備：
進氣凸輪相位檢測單元，其檢測所述進氣凸輪相位；以及
進氣側(cè)執(zhí)行完畢判定單元，在所述進氣側(cè)清潔控制的執(zhí)行中檢測出的所述進氣凸輪相位達到了所述規(guī)定的最提前值時，該進氣側(cè)執(zhí)行完畢判定單元判定為所述進氣側(cè)清潔控制已執(zhí)行完畢。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其特征在于，
在所述排氣側(cè)清潔控制中，控制為所述排氣凸輪相位成為規(guī)定的最滯后值，
所述內(nèi)燃機的控制裝置還具備：
排氣凸輪相位檢測單元，其檢測所述排氣凸輪相位；以及
排氣側(cè)執(zhí)行完畢判定單元，在所述排氣側(cè)清潔控制的執(zhí)行中檢測出的所述排氣凸輪相位達到了所述規(guī)定的最滯后值時，該排氣側(cè)執(zhí)行完畢判定單元判定為所述排氣側(cè)清潔控制已執(zhí)行完畢。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任意一項所述的內(nèi)燃機的控制裝置，其特征在于，
所述進氣側(cè)清潔控制及所述排氣側(cè)清潔控制是在所述內(nèi)燃機的減速燃料切斷運轉(zhuǎn)中執(zhí)行的，
所述內(nèi)燃機的控制裝置還具備：
估計內(nèi)部EGR量計算單元，其在該減速燃料切斷運轉(zhuǎn)中計算所述內(nèi)燃機的氣缸內(nèi)的內(nèi)部EGR量的估計值、即估計內(nèi)部EGR量；以及
運轉(zhuǎn)狀態(tài)控制單元，其在所述減速燃料切斷運轉(zhuǎn)結(jié)束之后，使用計算出的所述估計內(nèi)部EGR量，控制所述內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。