本發(fā)明涉及微粒過濾器及再生系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置。

背景技術(shù)：

顆粒捕集器能夠減少發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰達90％以上。捕捉到的微粒排放物質(zhì)隨后在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒殆盡。目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的過濾材料有壁流式蜂窩陶瓷、泡沫陶瓷、陶瓷纖維和金屬絲網(wǎng)。不同形式結(jié)構(gòu)的過濾體具有不用的特點，過濾機理也不同。PM過濾器系統(tǒng)實用化的技術(shù)關(guān)鍵是過濾器的再生技術(shù)。目前廣泛使用燃燒再生法。燃燒再生法又分為捕集的PM在過濾器內(nèi)燃燒的方法和捕集的PM從過濾器中清掃出、單獨加熱、燃燒的方法。但是現(xiàn)有的柴油機后處理的顆粒過濾和過濾體再生是獨立分開、單獨進行，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、維修空間較大，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的針對上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置，采用主動燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過濾效果達到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過濾器內(nèi)燃燒，通過噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機尾氣中PM的排放。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置，包括旁通組件，所述旁通組件上設(shè)有進氣口、排氣口、閥門，所述進氣口與柴油機的排氣口相連，還包括電機、燃燒組件、進氣加熱腔組件、載體組件、出氣消聲組件，所述電機與旁通組件的旋轉(zhuǎn)軸相連，所述燃燒組件、載體組件與進氣加熱腔組件相連，所述出氣消聲組件與載體組件相連。

進一步地，所述裝置為直筒式結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述燃燒組件與進氣加熱腔組件垂直放置。

進一步地，所述旁通組件與進氣加熱腔組件水平放置。

進一步地，所述燃燒組件與進氣加熱腔組件水平放置。

進一步地，所述旁通組件與進氣加熱腔組件垂直放置。

進一步地，所述載體組件包括堇青石蜂窩狀載體。

進一步地，所述內(nèi)部開有多個蜂窩孔，相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔。

本發(fā)明的有益效果：一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置，采用主動燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過濾效果達到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過濾器內(nèi)燃燒，通過噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機尾氣中PM的排放；直筒體式結(jié)構(gòu)緊湊，安裝時要求的空間較小，維修也較方便，可以根據(jù)安裝環(huán)境選擇水平安裝或者垂直安裝，以節(jié)省輔助零件、空間和生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝置結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。

具體實施時，結(jié)合圖1，一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置，包括旁通組件1、燃燒組件2、進氣加熱腔組件3、載體組件4、出氣消聲組件5、電機6。旁通組件1上設(shè)有進氣口、排氣口、閥門，進氣口與柴油機的排氣口相連，電機6與旁通組件1的旋轉(zhuǎn)軸相連，燃燒組件2、載體組件4與進氣加熱腔組件3相連，出氣消聲組件5與載體組件4相連，處理后的氣體從出氣消聲組件排出。

旁通組件與電機連接，電機通過設(shè)定好的時間啟停工作，帶動旁通組件內(nèi)部旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動閥門堵住旁通組件內(nèi)部的兩組排氣孔中的任意一個，當微粒過濾器系統(tǒng)不需要再生時閥門會堵住連接排氣管的孔引導(dǎo)尾氣進入載體組件內(nèi)，尾氣會在進氣加熱腔組件、載體組件內(nèi)聚集，電機在設(shè)定好的時間后工作帶動閥門堵住進氣加熱腔組件內(nèi)的進氣孔，此時微粒過濾器系統(tǒng)開始準備工作。燃燒組件會在此時通過外部接油管向組件內(nèi)噴油，經(jīng)過點火塞組件的點火后開始燃燒，從而讓進氣加熱腔組件內(nèi)沒有充分燃燒的尾氣繼續(xù)燃燒并獲得升溫，高溫氣體使得載體組件所捕集的微粒能較快的燃燒，滿足微粒過濾器系統(tǒng)再生的需要。載體組件包括堇青石蜂窩狀載體，載體組件內(nèi)部開有多個蜂窩孔，相鄰的蜂窩孔道兩端交替堵孔。

柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置為直筒體式結(jié)構(gòu)。燃燒組 件與進氣加熱腔組件可以是垂直放置，旁通組件與進氣加熱腔組件是水平放置；旁通組件與進氣加熱腔組件可以是垂直放置，燃燒組件與進氣加熱腔組件可以是水平放置。旁通組件進氣口與柴油機排氣口連接，此時柴油機尾氣流動方式為直進直出的方式，進氣的方式可以分為直進直出和側(cè)進直出兩種方式。筒體之間的連接固定方式是通過螺母與螺栓配合緊固法蘭盤及墊片，便于燃燒組件在柴油機上安裝時能夠變換角度，適用不同的安裝布局，讓設(shè)備的安裝布局更為合理美觀?？梢园凑瞻惭b布局的要求在節(jié)省安裝空間的前提下選擇水平或垂直安裝。筒體之間連接固定方式由法蘭盤固定或抱箍固定。

一種柴油機后處理主動再生顆粒物捕集裝置，采用主動燃燒式再生，載體使用堇青石蜂窩狀載體，過濾效果達到90％以上；利用噴油助燃再生系統(tǒng)讓PM(顆粒物)在過濾器內(nèi)燃燒，通過噴油助燃的方法燒掉捕集的PM(顆粒物)，減少柴油機尾氣中PM的排放；直筒體式結(jié)構(gòu)緊湊，安裝時要求的空間較小，維修也較方便，可以根據(jù)安裝環(huán)境選擇水平安裝或者垂直安裝，以節(jié)省輔助零件、空間和生產(chǎn)成本。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護范圍。