本浮動(dòng)水車轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)屬于水力發(fā)電技術(shù)，是最新型的平水頭發(fā)電設(shè)備。

背景技術(shù)：

目前的水力發(fā)電機(jī)，它是通過攔河筑壩、通過水渠、經(jīng)過水管把水引進(jìn)水輪機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的，成功地把水力變成電力的設(shè)備，但它也有三點(diǎn)不足：一是地理位置環(huán)境條件要求很高，需要一定落差；二是需要攔河筑壩引水渠，施工難度大，工期長，且對水文生態(tài)有影響；三是影響通航，而本發(fā)明設(shè)備有效解決了上述的三點(diǎn)不足。一本發(fā)明設(shè)備對地理環(huán)境要求不高，只要是大江大河就可以；二是不需要攔河筑壩，引水渠等附屬設(shè)施對河流的水文生態(tài)無影響；三是通航?jīng)]有影響，本發(fā)明設(shè)備就像?？吭诤舆叺囊粭l大船，其它船只可以從旁邊通過，且本專利一經(jīng)批準(zhǔn)，我計(jì)劃在20年內(nèi)完全可取代火力發(fā)電，降低成本，減少污染，有效解決我國能源問題和環(huán)境問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明設(shè)備主要由：浮動(dòng)支點(diǎn)架，即常稱為船的零件共2只，自動(dòng)平衡液壓升降基腳，水位調(diào)節(jié)器，水車轉(zhuǎn)子總成，電磁液壓開關(guān)，液壓齒輪泵，液壓油相、液壓油管、電動(dòng)機(jī)、 發(fā)電機(jī)、花鍵套、軸承、軸承座、高傳動(dòng)比變速器等主要零件構(gòu)成，浮動(dòng)支架即由具有一定浮力的容器，其形狀像傳統(tǒng)的船，所以本發(fā)明稱此零件為船，船頭船尾為三角形，中間為長方體，其作用于支承水車轉(zhuǎn)子總成的浮動(dòng)支點(diǎn)。為了安全防洪和增強(qiáng)設(shè)備的牢固性，每船安裝4只以上的自動(dòng)平衡液壓升降基腳，與水位調(diào)節(jié)器電磁液壓開關(guān)，液壓齒輪泵配合工作，使設(shè)備能隨水漲船高，自動(dòng)升降達(dá)到自動(dòng)防洪的能力，自動(dòng)平衡基腳是由升降器、機(jī)殼、基腳桿、基腳盤、油缸蓋、油封等主要零件組成?；_桿頭部制成活塞形狀，并車成油槽，用于安裝密封圈，活塞與機(jī)殼即主油缸配合，可以上下移動(dòng)，活塞下部的基腳桿比活塞要小，與機(jī)殼形成的較小空間即為副油缸?；钊敳颗c機(jī)殼形成的大空間為主油缸，當(dāng)高壓油進(jìn)入主油缸時(shí)活塞受到油壓的作用推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，基腳桿伸長，設(shè)備向上升；反之，當(dāng)高壓油進(jìn)入副油缸時(shí)，主油缸回油，活塞頂部沒有油壓作用，活塞在副油缸油壓的作用下收縮，設(shè)備下降，基腳桿與基腳盤相連接，下面制成許多圓錐形鐵爪與河床直接接觸，能增強(qiáng)設(shè)備的牢固性，水位調(diào)節(jié)器是由外殼、頂桿、浮子、上觸點(diǎn)、下觸點(diǎn)等組成，是自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)備升降的電路開關(guān)，當(dāng)水位正常時(shí)頂桿上的橫杠處于上下兩觸點(diǎn)中間，電路是斷開的；當(dāng)水位上漲時(shí)，浮子在水的浮力作用下，頂起頂桿，頂桿上的橫杠頂起上觸點(diǎn)，上觸點(diǎn)電路閉合，接通上升時(shí)齒輪泵電動(dòng)機(jī)的起 動(dòng)開關(guān)，和上升時(shí)電磁液壓開關(guān)的電路，自動(dòng)平衡液壓升降基腳桿伸長，設(shè)備上升；反之，水位下降時(shí)調(diào)節(jié)器在浮子重力的作用下，壓下下觸點(diǎn)，接通下降時(shí)的電路開關(guān)，設(shè)備下降，直到正常水位停止工作。電磁液壓開關(guān)是接通或關(guān)閉液壓油路的電磁開關(guān)，是由泵體、電磁線圈泵蓋、活塞主肖、回位彈簧、O形密封圈等組成，泵體上分別車成主油缸回油孔、主油缸進(jìn)油孔、中央主進(jìn)油孔、副油缸進(jìn)孔、副油缸回油孔、與活塞主肖上的三道凹油槽構(gòu)成油道。正常情況下，活塞主肖在回位彈簧的作用下，主肖處于中央位置，油道是不通的，當(dāng)水位上漲時(shí)，調(diào)節(jié)器接通上升時(shí)電路，靠主油缸進(jìn)油孔邊上的泵蓋電磁線路通電，在電磁鐵磁力的作用下，主肖向主油缸進(jìn)油孔移動(dòng)，主肖上中心凹油槽就連通主油缸進(jìn)油孔，高壓油進(jìn)入主油缸，同時(shí)主肖上的凹油槽連通副油缸進(jìn)油孔與副油缸回油孔，副油缸回油；反之，當(dāng)副油缸邊的電路接通時(shí)，活塞主肖向副油缸進(jìn)油孔方向移動(dòng)，主肖上中心凹油槽就連通副油缸進(jìn)油孔形成油道，高壓油進(jìn)入副油缸，同時(shí)主肖上凹油槽連通主油缸進(jìn)油孔和主油缸回油孔，主油缸回油，基腳桿收縮，設(shè)備下降。水車轉(zhuǎn)子總成是由車軸、葉子板、實(shí)心軸、圓形鐵板焊接而成，車軸是由空心鐵管制成，兩端鑲?cè)雽?shí)心軸，實(shí)心軸頭制成花鍵槽用花鍵套與高傳動(dòng)比變速器相連接，車軸兩端的實(shí)心軸分別用軸承、軸承座安裝在浮動(dòng)支點(diǎn)架上的兩只船上，車軸上均勻焊接多塊 帶弧形的鐵板，即葉子板，而葉子板與葉子板主間與兩端用圓形鐵板相焊接，這樣就構(gòu)成了一個(gè)大型的容積倉，向下流動(dòng)的河水進(jìn)入容積倉，沖擊葉子板帶動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn)，使河水向下流動(dòng)的勢能轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕S旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，車軸頭上的花鍵槽用花鍵套與高傳動(dòng)比變速器相連接，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，使水力最終變成電力，高傳動(dòng)比變速器是由機(jī)殼、大齒輪、小齒輪，齒輪軸、軸承等組成，是利用大齒輪帶動(dòng)小齒輪，使小齒輪轉(zhuǎn)速度變快的原理，采用多根大齒輪帶動(dòng)小齒輪的辦法，使得變速器最終輸出軸的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)的轉(zhuǎn)速相符。就是這樣，水車轉(zhuǎn)子總成在兩船支架的支承下，向下流動(dòng)的河水進(jìn)入由葉子板構(gòu)成的容積倉沖擊葉子板，帶動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn)，軸頭上的花鍵曹用花鍵套與高傳動(dòng)比變速器相連接，由高傳動(dòng)比變速器輸出軸帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。通過上述的方法最終使得向下流動(dòng)的水力成功地變?yōu)殡娏Α?/p>

具體實(shí)施方式

本發(fā)明的設(shè)備、零件全部在已有的技術(shù)廠家可直接生產(chǎn)，如浮動(dòng)支點(diǎn)架，由造船廠就可直接生產(chǎn)，其中自動(dòng)平衡液壓升降基腳由液壓升降器廠可直接生產(chǎn)，其中基腳盤由煉鐵廠可直接生產(chǎn)，其中水車轉(zhuǎn)子總成，就用大型空心鐵管和鐵板可直接焊接而成，設(shè)備生產(chǎn)后選擇河段，如長江大河就可以，勘測已選河段河床的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，如河床較實(shí)則基腳盤則不需特別挖深安裝，如河床較虛則要求基腳盤挖深到實(shí)地安裝，安裝好基腳盤就可以大型吊裝設(shè)備，把浮 動(dòng)支點(diǎn)架兩只船上的基腳桿插入基腳盤上面的圓孔中，用羅絲固定，用曹鐵固定兩船的準(zhǔn)確位置就可吊裝水車總成，用軸承、軸承座安裝在兩船之間，再用多根鋼絲繩拴牢，把基腳桿收縮到最低位置，水車轉(zhuǎn)子完全浸入水中即可，安裝調(diào)試發(fā)電。