通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，包括廠房房體、廠房房體底部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出用的軌道（1）、廠房房體上部的天車(chē)（2）、工作人員通行及作業(yè)的網(wǎng)格走臺(tái)（3），所述廠房房體包括廠房立柱（7）、房頂（4）、隔聲墻體（5）和隔聲大門(mén)（6），所述廠房房體內(nèi)設(shè)有可將廠房房體空間分割成相互分離的上區(qū)域和下區(qū)域的隔熱裝置，所述房頂（4）或隔聲墻體（5）上設(shè)有與所述上區(qū)域連通的排氣裝置，所述的水阻試驗(yàn)臺(tái)還包括可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口（8）連通或分離的排煙裝置。本實(shí)用新型通過(guò)合理的布局，使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)在水阻試驗(yàn)時(shí)，既能保證降噪達(dá)標(biāo)，又能保證通風(fēng)換熱通暢，不影響柴油機(jī)的工作。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)車(chē))水阻試驗(yàn)是用水電阻作為負(fù)載取代牽引電動(dòng)機(jī)，模擬電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行，測(cè)試并調(diào)整機(jī)車(chē)性能參數(shù)的負(fù)載試驗(yàn)。水阻試驗(yàn)臺(tái)就是為了完成機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)而設(shè)置的廠房。
[0003]機(jī)車(chē)在新造或經(jīng)過(guò)大修、中修的電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在總裝落成后均要進(jìn)行水阻試驗(yàn)，其目的是進(jìn)一步檢查機(jī)車(chē)各主要部件的制造或修理及安裝質(zhì)量，確保內(nèi)燃機(jī)車(chē)各部件安裝正確，動(dòng)作可靠，性能良好，運(yùn)行安全，并能發(fā)揮設(shè)計(jì)要求的控制性能和功率特性。
[0004]目前，國(guó)內(nèi)大約有十多家機(jī)車(chē)新造廠、修理廠，有五十多個(gè)機(jī)務(wù)段都需要設(shè)計(jì)與使用機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)。隨著中國(guó)機(jī)車(chē)走向國(guó)外，機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)也將在世界各地廣泛使80年代開(kāi)始就可以設(shè)計(jì)與使用各種不同類(lèi)型的水阻試驗(yàn)臺(tái)。歸納起來(lái)有全敞開(kāi)式、半封閉式和全封閉式三種結(jié)構(gòu)形式。由于，80、90年代全社會(huì)的環(huán)保意識(shí)普遍不強(qiáng)，加之當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)新造廠、修理廠以及機(jī)務(wù)段一般均處在城市的邊緣，靠近農(nóng)村。因此在設(shè)計(jì)使用中不太關(guān)心噪聲的影響問(wèn)題。
[0005]其實(shí)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)的噪聲具有頻譜寬，聲壓級(jí)大等特點(diǎn)。從63-8000HZ范圍內(nèi)，其聲壓級(jí)一般都在95-130dB。而且，水阻試驗(yàn)的時(shí)間比較長(zhǎng)，一臺(tái)機(jī)車(chē)從上臺(tái)到完成實(shí)驗(yàn)大約需要7-8小時(shí)。有時(shí)，往往要進(jìn)行到半夜才能完成，極大的影響了周邊居民的正常工作與學(xué)習(xí)。
[0006]隨著城市的擴(kuò)張，當(dāng)時(shí)地處郊區(qū)的工廠和機(jī)務(wù)段均到了城市中，周邊修建了大量的民用建筑，因此噪聲影響的問(wèn)題逐步上升到了非解決不可的地步。原來(lái)的敞開(kāi)式、半封閉式的水阻試驗(yàn)臺(tái)自然不能滿(mǎn)足環(huán)境的要求了。因此，全封閉的機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)得到了廣泛使用。但是，目前這種全封閉的水阻試驗(yàn)臺(tái)在運(yùn)用中存在諸多問(wèn)題，歸納如下:
[0007]1、廠房結(jié)構(gòu)與通風(fēng)換熱以及消聲隔聲的要求不匹配。以前，水阻試驗(yàn)臺(tái)廠房結(jié)構(gòu)一般是由專(zhuān)業(yè)的建筑設(shè)計(jì)公司按照常規(guī)廠房設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)的，而通風(fēng)換熱，消聲、隔聲一般是由專(zhuān)業(yè)的通風(fēng)降噪專(zhuān)業(yè)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)的。為實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換熱和消聲、隔聲往往要在原廠房結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次改造。受廠房的結(jié)構(gòu)限制，往往不能很好的實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換熱和消聲、隔聲的要求，有時(shí)不得不勉強(qiáng)為之，最終的通風(fēng)換熱和消聲、隔聲都不能達(dá)到最佳效果。例如，通風(fēng)降噪往往需要在墻體開(kāi)洞和屋架上布置消聲器，有時(shí)受墻體高度和面積所限，使通風(fēng)截面積不足，有時(shí)又受屋架承重不夠，而使消聲器布置受限。
[0008]2、水阻試驗(yàn)臺(tái)降噪與通風(fēng)換熱一般由噪聲治理公司設(shè)計(jì)制造，其往往對(duì)降噪考慮較多，對(duì)機(jī)車(chē)的使用及原理不熟悉，對(duì)通風(fēng)換熱的重要性往往認(rèn)識(shí)不足。這就造成了降噪往往可以達(dá)標(biāo)，但是廠房?jī)?nèi)通風(fēng)換熱不暢，影響機(jī)車(chē)的正常試驗(yàn).特別到了夏天，這種問(wèn)題更加突出，有時(shí)用戶(hù)為了保障試驗(yàn)的正常進(jìn)行，往往需要打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)的大門(mén)才能進(jìn)行。因此，降噪隔聲與正常使用間的矛盾十分突出。
[0009]3、由于機(jī)車(chē)在工作中，需要從機(jī)車(chē)兩側(cè)的柴油機(jī)進(jìn)氣口持續(xù)吸入新鮮的空氣，而柴油機(jī)的進(jìn)氣量是否充足，是影響柴油機(jī)正常工作的關(guān)鍵。若進(jìn)氣溫度高，會(huì)使進(jìn)氣密度降低，從而使總進(jìn)氣量減少，柴油機(jī)的功率就不能發(fā)揮出來(lái)，若吸入摻有廢氣的空氣，問(wèn)題會(huì)更嚴(yán)重。另外，柴油機(jī)工作時(shí)，必須保證冷卻水溫在一個(gè)規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，而水溫則是由散熱器保證的。散熱器依靠其頂部的風(fēng)扇，將冷空氣從機(jī)車(chē)兩側(cè)的散熱器進(jìn)氣口吸入，再通過(guò)風(fēng)扇將散熱器內(nèi)熱交換的熱量排到到廠房?jī)?nèi)，由于散熱器頂部的出風(fēng)是呈45度角向上排出的，排出的熱氣在到達(dá)廠房頂部后往往會(huì)沿墻壁向下流動(dòng)，因此，會(huì)導(dǎo)致熱氣重新被吸入散熱器進(jìn)氣口，造成散熱能力下降，直接影響柴油機(jī)的正常工作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)合理的布局，使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)在水阻試驗(yàn)時(shí)，既能保證降噪達(dá)標(biāo)，又能保證通風(fēng)換熱通暢，不影響柴油機(jī)的工作。
[0011]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，包括廠房房體、廠房房體底部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出用的軌道、廠房房體上部的天車(chē)、工作人員通行及作業(yè)的網(wǎng)格走臺(tái)，所述廠房房體包括廠房立柱、房頂、隔聲墻體和隔聲大門(mén)，所述廠房房體內(nèi)設(shè)有可將廠房房體空間分割成相互分離的上區(qū)域和下區(qū)域的隔熱裝置，所述房頂或隔聲墻體上設(shè)有與所述上區(qū)域連通的排氣裝置，所述的水阻試驗(yàn)臺(tái)還包括可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口連通或分離的排煙裝置。
[0012]進(jìn)一步的，所述的隔熱裝置設(shè)置在廠房房體內(nèi)沿軌道延伸方向的兩側(cè)，隔熱裝置包括活動(dòng)連接在廠房立柱上的隔熱板；內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，所述的隔熱板可調(diào)整至貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部的位置，將所述廠房房體空間分割成所述的上區(qū)域和下區(qū)域，同時(shí)在所述的隔熱板貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部處還留有間隙，即冷卻空氣通道。
[0013]進(jìn)一步的，所述的隔熱裝置還包括驅(qū)動(dòng)裝置、固定在立柱上的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐和驅(qū)動(dòng)支撐;所述的驅(qū)動(dòng)裝置一端鉸接在驅(qū)動(dòng)支撐上，另一端鉸接在隔熱板中部，所述的隔熱板靠近隔聲墻體的一側(cè)鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐上，即所述的隔熱板可在驅(qū)動(dòng)裝置的作用力下繞轉(zhuǎn)動(dòng)支撐轉(zhuǎn)動(dòng)。由于隔熱板的跨度較大，所以布置有多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置可以是氣缸、油缸或者電動(dòng)推桿。內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，所述的隔熱板通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部的位置，利用兩側(cè)的隔熱板和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的頂部面將所述廠房房體空間分割成所述的上區(qū)域和下區(qū)域，同時(shí)在所述的隔熱板貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部處還留有間隙，即冷卻空氣通道。所述的上區(qū)域和下區(qū)域具有隔熱功能，避免了散熱器排出的熱氣在到達(dá)廠房房體頂部后繼續(xù)沿墻壁向下流動(dòng)而重新被吸入散熱器進(jìn)氣口的情況。內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，所述隔熱板轉(zhuǎn)至貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部的位置，既利用了內(nèi)燃機(jī)車(chē)的頂面和隔熱板一起分割廠房房體空間，減少了隔熱板的材料用量，又避免了上區(qū)域過(guò)高的熱量離柴油機(jī)較近，而影響柴油機(jī)工作。內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出廠房時(shí)，可通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將隔熱板向上轉(zhuǎn)動(dòng)，留出適當(dāng)位置方便內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出，就位后再通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置將隔熱板放下至內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部處。
[0014]進(jìn)一步的，所述的隔熱板由槽鋼框架包裹彩鋼夾心板組成。
[0015]進(jìn)一步的，所述的冷卻空氣通道寬度為100-200mm。冷卻空氣通道的寬度對(duì)冷卻空氣的流動(dòng)十分重要，本實(shí)用新型通過(guò)理論計(jì)算以及實(shí)驗(yàn)得出上述寬度值為最佳寬度。
[0016]進(jìn)一步的，還包括設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)兩側(cè)，并連通柴油機(jī)進(jìn)氣口與廠房房體外部的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置，所述的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可伸縮的進(jìn)氣連接部和設(shè)置在廠房房體外的柴油機(jī)進(jìn)氣消聲部。內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，由所述柴油機(jī)進(jìn)氣消聲部吸入廠房房體外的氣體供給柴油機(jī)，避免了吸入可能摻和有廢氣的廠房房體內(nèi)部空
Ho
[0017]進(jìn)一步的，所述進(jìn)氣連接部上方垂直所述隔聲墻體設(shè)有滑動(dòng)槽，滑動(dòng)槽內(nèi)設(shè)有可沿滑動(dòng)槽滑動(dòng)的滾輪，所述的進(jìn)氣連接部通過(guò)鋼絲與所述滾輪連接，所述進(jìn)氣連接部的進(jìn)氣通道由多個(gè)矩形框和將矩形框串接在一起的帆布組成所述可伸縮的結(jié)構(gòu)，鋼絲則連接在矩形框上，所述進(jìn)氣連接部與柴油機(jī)進(jìn)氣口的連接處設(shè)有若干塊密封磁鐵，所述進(jìn)氣連接部的一側(cè)通過(guò)密封磁鐵與柴油機(jī)進(jìn)氣口側(cè)壁密封連接，另一側(cè)則通過(guò)螺釘固定在隔聲墻體上。當(dāng)機(jī)車(chē)就位后，通過(guò)手動(dòng)的方式，將進(jìn)氣連接部拉至內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)進(jìn)氣口處，通過(guò)密封磁鐵的磁力固定，水阻試驗(yàn)結(jié)果后，再將進(jìn)氣連接部拉至靠近隔聲墻體處，避免影響人員通行。
[0018]進(jìn)一步的，還包括多個(gè)設(shè)置在廠房房體兩側(cè)外部，并與廠房房體內(nèi)部空間連通的廠房進(jìn)氣裝置，所述的廠房進(jìn)氣裝置上設(shè)有廠房進(jìn)氣消聲器。所述的廠房進(jìn)氣裝置設(shè)置在廠房房體兩側(cè)外部的最底端，以便空氣能從網(wǎng)格走臺(tái)的下方進(jìn)入廠房房體內(nèi)，避免影響工作人員作業(yè)，且最底端進(jìn)入的空氣在流動(dòng)過(guò)程中與內(nèi)燃機(jī)車(chē)接觸得更充分，能帶走更多內(nèi)燃機(jī)車(chē)的熱量。
[0019]進(jìn)一步的，所述的排氣裝置設(shè)置在所述房頂上，其包括設(shè)置在廠房房體外的排氣管和與所述排氣管連通的排氣風(fēng)機(jī)，排氣風(fēng)機(jī)的吸氣口呈45度角傾斜設(shè)置在廠房房體的上區(qū)域內(nèi)，所述的排氣管上設(shè)有排氣消聲器和導(dǎo)風(fēng)防水罩。由于散熱器頂部的出風(fēng)是呈45度角向上排出的，因此將排風(fēng)風(fēng)機(jī)的吸氣口設(shè)置成傾斜的45度角，可使排風(fēng)更徹底。另外，為了防止雨水進(jìn)入廠房房體內(nèi)，所述導(dǎo)風(fēng)防水罩的罩口呈120度角設(shè)置。水阻試驗(yàn)時(shí)，排氣風(fēng)機(jī)形成的負(fù)壓，促使氣流從廠房進(jìn)氣裝置進(jìn)入到廠房房體的下區(qū)域，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)格走臺(tái)的下方進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)車(chē)側(cè)面，再通過(guò)冷卻空氣通道進(jìn)入廠房房體的上區(qū)域，與散熱器排出的熱氣一起被排氣風(fēng)機(jī)排出廠房房體外，在此過(guò)程中，廠房房體外進(jìn)入的空氣可將內(nèi)燃機(jī)車(chē)的熱量順利帶出。
[0020]進(jìn)一步的，所述的排煙裝置設(shè)置在所述房頂上，其包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可升降的排煙連接部和設(shè)置在廠房房體外的排煙管，所述的排煙管上設(shè)有排煙消聲器，所述的排煙連接部可升降的最高位高于所述天車(chē)的移動(dòng)通過(guò)區(qū)域，最低位可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口連通。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)入試驗(yàn)臺(tái)或天車(chē)需要通行時(shí)，排煙連接部可以向上升起，不阻礙天車(chē)的使用，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)就位后，排煙連接部可以降下連接在柴油機(jī)排煙口上，所述排煙連接部的具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口的位置結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可設(shè)計(jì)多種可調(diào)換的方案，以便適應(yīng)不同型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:(I)通過(guò)設(shè)置隔熱板將廠房房體分割成隔熱的上區(qū)域和下區(qū)域，阻止了散熱器頂部排出的熱空氣回流進(jìn)入散熱器進(jìn)氣口的情況；(2)采用可伸縮的進(jìn)氣連接部，就柴油機(jī)進(jìn)氣直接從廠房房體外引入，避免了廠房房體內(nèi)的渾濁空氣進(jìn)入柴油機(jī)，而影響其工作；(3)在散熱器頂部呈45度角布置有排風(fēng)風(fēng)機(jī)，使熱空氣能夠順利的排出廠房房體外；(4)合理的將排煙裝置直接布置在房頂，有利于降低排煙阻力，使柴油機(jī)排出的廢煙能順利排出到廠房房體外，同時(shí)可升降的排煙連接部，也不會(huì)影響到天車(chē)的使用。本實(shí)用新型通過(guò)合理的布局，使得內(nèi)燃機(jī)車(chē)在水阻試驗(yàn)時(shí)，既能保證降噪達(dá)標(biāo)，又能保證通風(fēng)換熱通暢。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖2是圖1的側(cè)視圖；
[0024]圖3是圖1的俯視圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置的示意圖；
[0026]圖5是圖4的左視圖；
[0027]圖6是房頂?shù)蔫旒芙Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7是本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)車(chē)一側(cè)的進(jìn)氣流向示意圖；
[0029]圖中標(biāo)記為:1-軌道，2-天車(chē)，3-網(wǎng)格走臺(tái)，4-房頂，5-隔聲墻體，6_隔聲大門(mén)，7_立柱，8-柴油機(jī)排煙口，9-隔熱板，10-驅(qū)動(dòng)裝置，11-轉(zhuǎn)動(dòng)支撐，12-驅(qū)動(dòng)支撐，13-冷卻空氣通道，14-進(jìn)氣連接部，15-柴油機(jī)進(jìn)氣消聲部，16-滑動(dòng)槽，17-滾輪，18-鋼絲，19-密封磁鐵，20-廠房進(jìn)氣裝置，21-排煙連接部，22-排煙管，23-排氣管，24-排氣風(fēng)機(jī)，25-導(dǎo)風(fēng)防水罩，26-橫梁，27-橫向連接梁，28-縱向連接梁，29-內(nèi)套管，30-第一矩形框，31-第二矩形框。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0031]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，包括廠房房體、廠房房體底部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出用的軌道1、廠房房體上部的天車(chē)2、工作人員通行及作業(yè)的網(wǎng)格走臺(tái)3，所述廠房房體包括廠房立柱7、房頂4、隔聲墻體5和隔聲大門(mén)6，所述的隔聲墻體5采用隔聲量Rw大于50dB的專(zhuān)用隔聲模塊或320mm的實(shí)心磚墻建成，所述的房頂4設(shè)有八臺(tái)排氣裝置和一臺(tái)排煙裝置，所述的排煙裝置設(shè)置在房頂4的中央，排氣裝置均布在排煙裝置的兩側(cè)，所述的廠房房體內(nèi)設(shè)有可將廠房房體空間分割成相互分離的上區(qū)域和下區(qū)域的隔熱裝置。
[0032]所述的隔熱裝置設(shè)置在廠房房體內(nèi)沿軌道I延伸方向的兩側(cè)，隔熱裝置包括由槽鋼框架包裹彩鋼夾心板組成的隔熱板9、驅(qū)動(dòng)裝置10、固定在立柱7上的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐11和驅(qū)動(dòng)支撐12;所述的驅(qū)動(dòng)裝置10—端鉸接在驅(qū)動(dòng)支撐12上，另一端鉸接在隔熱板9中部，所述的隔熱板9靠近隔聲墻體5的一側(cè)鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐11上，即所述的隔熱板9可在驅(qū)動(dòng)裝置10的作用力下繞轉(zhuǎn)動(dòng)支撐11轉(zhuǎn)動(dòng)。具體實(shí)施時(shí)，所述隔熱板9的跨度可小于廠房房體的長(zhǎng)度，僅大于內(nèi)燃機(jī)車(chē)長(zhǎng)度一定尺寸即可，這樣既不會(huì)影響隔熱效果，也可節(jié)省隔熱板9的材料用量。具體的，所述隔熱板9的跨度大致為20米，在隔熱板9上布置有多個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置10，所述的驅(qū)動(dòng)裝置10可以是氣缸、油缸或者電動(dòng)推桿。內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，所述的隔熱板9轉(zhuǎn)動(dòng)至貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部的位置，利用兩側(cè)的隔熱板和內(nèi)燃機(jī)車(chē)的頂部面將所述廠房房體空間分割成隔熱的上區(qū)域和下區(qū)域，同時(shí)在所述的隔熱板9貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部處還留有間隙，即冷卻空氣通道13，所述的冷卻空氣通道13寬度為100-200mm。
[0033]所述的排氣裝置包括設(shè)置在廠房房體外的排氣管23和與所述排氣管23連通的排氣風(fēng)機(jī)24，排氣風(fēng)機(jī)24的吸氣口呈45度角傾斜設(shè)置在廠房房體的上區(qū)域內(nèi)，所述的排氣管23上設(shè)有排氣消聲器和導(dǎo)風(fēng)防水罩25。由于散熱器頂部的出風(fēng)是呈45度角向上排出的，因此將排風(fēng)風(fēng)機(jī)24設(shè)置成傾斜的45度角，可使排風(fēng)更徹底。另外，為了防止雨水進(jìn)入廠房房體內(nèi)，所述的導(dǎo)風(fēng)防水罩25罩口呈120度角設(shè)置。
[0034]所述的排煙裝置包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可升降的排煙連接部21和設(shè)置在廠房房體外的排煙管22，所述的排煙管22上設(shè)有高效寬頻的排煙消聲器，能吸收內(nèi)燃機(jī)車(chē)的寬頻譜噪聲，所述的排煙連接部21呈倒“Y”型，排煙連接部21可升降的最高位高于所述天車(chē)2的通過(guò)區(qū)域，最低位可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口 8連通。
[0035]所述的水阻試驗(yàn)臺(tái)還包括設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)兩側(cè)，并連通柴油機(jī)進(jìn)氣口與廠房房體外部的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置。如圖4所示，所述的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可伸縮的進(jìn)氣連接部14和設(shè)置在廠房房體外的柴油機(jī)進(jìn)氣消聲部15，所述進(jìn)氣連接部14上方垂直所述隔聲墻體5設(shè)有滑動(dòng)槽16，滑動(dòng)槽16由工字鋼制成，滑動(dòng)槽16內(nèi)設(shè)有可沿滑動(dòng)槽16滑動(dòng)的滾輪17，所述的進(jìn)氣連接部14通過(guò)鋼絲18與所述滾輪17連接，所述進(jìn)氣連接部14的進(jìn)氣通道由多個(gè)矩形框和將矩形框串接在一起的帆布組成所述可伸縮的結(jié)構(gòu)，鋼絲18則連接在矩形框上。如圖5所示，所述進(jìn)氣連接部14與柴油機(jī)進(jìn)氣口的連接處設(shè)有若干塊密封磁鐵19，所述進(jìn)氣連接部14的一側(cè)通過(guò)密封磁鐵19與柴油機(jī)進(jìn)氣口側(cè)壁密封連接，另一側(cè)則通過(guò)螺釘固定在隔聲墻體5上，所述的進(jìn)氣連接部14使用時(shí)，通過(guò)密封磁鐵19的磁力固定在柴油機(jī)進(jìn)氣口處，不用時(shí)拉至靠近隔聲墻體5處，避免影響人員通行。
[0036]所述的水阻試驗(yàn)臺(tái)還包括多個(gè)設(shè)置在廠房房體兩側(cè)外部，并與廠房房體下區(qū)域連通的廠房進(jìn)氣裝置20，所述的廠房進(jìn)氣裝置20上設(shè)有廠房進(jìn)氣消聲器。所述的廠房進(jìn)氣裝置20設(shè)置在廠房房體兩側(cè)外部的最底端，以便空氣能從網(wǎng)格走臺(tái)3的下方進(jìn)入廠房房體內(nèi)，避免影響工作人員作業(yè)，且最底端進(jìn)入的空氣在流動(dòng)過(guò)程中與內(nèi)燃機(jī)車(chē)接觸得更充分，能帶走更多內(nèi)燃機(jī)車(chē)的熱量。
[0037]具體實(shí)施時(shí)，所述的房頂4根據(jù)聲學(xué)以及傳熱換氣的要求設(shè)計(jì)成專(zhuān)門(mén)的桁架結(jié)構(gòu)，如圖6所示，考慮到房頂4需布置排氣裝置和排煙裝置，所以在房頂4上設(shè)有八根橫梁26，在橫梁26上架設(shè)有多根橫向連接梁27和縱向連接梁28，橫向連接梁27和縱向連接梁28構(gòu)成八個(gè)用于支撐并固定排氣裝置的第一矩形框30和一個(gè)用于支撐并固定排煙裝置的第二矩形框31。經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，所述的立柱7、橫梁26、橫向連接梁27和縱向連接梁28均采用HM295 X200的結(jié)構(gòu)鋼。
[0038]水阻試驗(yàn)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)車(chē)沿軌道I開(kāi)進(jìn)廠房房體內(nèi)并關(guān)上隔聲大門(mén)6后，放下隔熱板9，將廠房房體空間分割成隔熱的上區(qū)域和下區(qū)域，再將進(jìn)氣連接部14拉至并吸附在內(nèi)燃機(jī)車(chē)的進(jìn)氣口處，最后再將排煙連接部21降下與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口 8連通，在連通排煙連接部21和柴油機(jī)排煙口 8時(shí)，可在排煙連接部21的連接口處安放一可伸縮的內(nèi)套管29，以便于對(duì)接和密封。完成上述準(zhǔn)備工作后即可開(kāi)始水阻試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)如圖7所示，排氣風(fēng)機(jī)24形成的負(fù)壓，促使氣流從廠房進(jìn)氣裝置20進(jìn)入到廠房房體的下區(qū)域，并經(jīng)過(guò)網(wǎng)格走臺(tái)3的下方進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)車(chē)側(cè)面，再通過(guò)冷卻空氣通道13進(jìn)入廠房房體的上區(qū)域，與散熱器排出的熱氣一起被排氣風(fēng)機(jī)24排出廠房房體外，在此過(guò)程中，廠房房體外進(jìn)入的空氣可將內(nèi)燃機(jī)車(chē)的熱量順利帶出。另外，柴油機(jī)進(jìn)氣裝置直接從廠房房體外吸入氣體供給柴油機(jī)，避免了吸入可能摻和有廢氣的廠房房體內(nèi)部空氣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，包括廠房房體、廠房房體底部?jī)?nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)出用的軌道(I)、廠房房體上部的天車(chē)(2)、工作人員通行及作業(yè)的網(wǎng)格走臺(tái)(3)，所述廠房房體包括廠房立柱(7)、房頂(4)、隔聲墻體(5)和隔聲大門(mén)(6)，其特征在于:所述廠房房體內(nèi)設(shè)有可將廠房房體空間分割成相互分離的上區(qū)域和下區(qū)域的隔熱裝置，所述房頂(4)或隔聲墻體(5)上設(shè)有與所述上區(qū)域連通的排氣裝置，所述的水阻試驗(yàn)臺(tái)還包括可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口(8)連通或分離的排煙裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的隔熱裝置設(shè)置在廠房房體內(nèi)沿軌道(I)延伸方向的兩側(cè)，隔熱裝置包括活動(dòng)連接在廠房立柱(7)上的隔熱板(9);內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)時(shí)，所述的隔熱板(9)可調(diào)整至貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部的位置，將所述廠房房體空間分割成所述的上區(qū)域和下區(qū)域，同時(shí)在所述的隔熱板(9)貼近內(nèi)燃機(jī)車(chē)頂部處還留有間隙，即冷卻空氣通道(13)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的隔熱裝置還包括驅(qū)動(dòng)裝置(10)、固定在立柱(7)上的轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(11)和驅(qū)動(dòng)支撐(12);所述的驅(qū)動(dòng)裝置(1 ) 一端鉸接在驅(qū)動(dòng)支撐(12 )上，另一端鉸接在隔熱板(9 )中部，所述的隔熱板(9 )靠近隔聲墻體(5)的一側(cè)鉸接在轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(11)上，即所述的隔熱板(9)可在驅(qū)動(dòng)裝置(10)的作用力下繞轉(zhuǎn)動(dòng)支撐(I I)轉(zhuǎn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的隔熱板(9)由槽鋼框架包裹彩鋼夾心板組成。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的冷卻空氣通道(13)寬度為100-200mm。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:還包括設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)兩側(cè)，并連通柴油機(jī)進(jìn)氣口與廠房房體外部的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置，所述的柴油機(jī)進(jìn)氣裝置包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可伸縮的進(jìn)氣連接部(14)和設(shè)置在廠房房體外的柴油機(jī)進(jìn)氣消聲部(15)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述進(jìn)氣連接部(14)上方垂直所述隔聲墻體(5)設(shè)有滑動(dòng)槽(16)，滑動(dòng)槽(16)內(nèi)設(shè)有可沿滑動(dòng)槽(16)滑動(dòng)的滾輪(17)，所述的進(jìn)氣連接部(14)通過(guò)鋼絲(18)與所述滾輪(17)連接;所述進(jìn)氣連接部(14)與柴油機(jī)進(jìn)氣口的連接處設(shè)有若干塊密封磁鐵(19)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:還包括多個(gè)設(shè)置在廠房房體兩側(cè)外部，并與廠房房體下區(qū)域連通的廠房進(jìn)氣裝置(20)，所述的廠房進(jìn)氣裝置(20)上設(shè)有廠房進(jìn)氣消聲器。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的排氣裝置設(shè)置在所述房頂(4)上，其包括設(shè)置在廠房房體外的排氣管(23)和與所述排氣管(23)連通的排氣風(fēng)機(jī)(24)，排氣風(fēng)機(jī)(24)的吸氣口呈45度角傾斜設(shè)置在廠房房體的上區(qū)域內(nèi)，所述的排氣管(23)上設(shè)有排氣消聲器和導(dǎo)風(fēng)防水罩(25)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通風(fēng)隔聲內(nèi)燃機(jī)車(chē)水阻試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述的排煙裝置設(shè)置在所述房頂(4)上，其包括設(shè)置在廠房房體內(nèi)可升降的排煙連接部(21)和設(shè)置在廠房房體外的排煙管(22)，所述的排煙管(22)上設(shè)有排煙消聲器，所述的排煙連接部(21)可升降的最高位高于所述天車(chē)(2 )的通過(guò)區(qū)域，最低位可與內(nèi)燃機(jī)車(chē)的柴油機(jī)排煙口( 8)連CO
【文檔編號(hào)】G01M17/08GK205538255SQ201521125704
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2015年12月31日
【發(fā)明人】錢(qián)偉鑫, 沈加曙, 張奎, 何海林
【申請(qǐng)人】四川正升聲學(xué)科技有限公司